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So richten Sie einen Schwimmer auf einem Holley Vergaser

2013-05-09 5
   
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FortsetzenDie Schwimmer auf einem Holley Vergaser Steuerkraftstoffzufuhr durch die Kraftstoffmenge der Pumpe regulieren kann in den Vergaser zu bringen. Wenn das Schwimmerventil zu niedrig eingestellt ist, bekannt als running "mager", der Vergaser und Mot
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Die Schwimmer auf einem Holley Vergaser Steuerkraftstoffzufuhr durch die Kraftstoffmenge der Pumpe regulieren kann in den Vergaser zu bringen. Wenn das Schwimmerventil zu niedrig eingestellt ist, bekannt als running "mager", der Vergaser und Motor wird für Kraftstoff werden ausgehungert und heißer laufen. Wenn das Schwimmerventil zu hoch eingestellt ist, wird werden die Vergaser überflutet, ein "fettes" Luft-Kraftstoff-Gemisch zu verursachen, die die Zündkerzen mit unverbranntem Kraftstoff verunreinigen kann. Der Schwimmer Einstellung wird dazu beitragen, eine magere oder fette Mischung zu vermeiden und kann mit dem am Motor befestigt Vergaser durchgeführt werden.

Was Sie brauchen

Steckschlüssel

Schraubendreher

Anleitung

Entfernen Sie die Hauptspulendraht, wenn Ihr Motor eine mechanische Kraftstoffpumpe verwendet, und drehen Sie den Motor für etwa zehn Sekunden, die Kraftstoffschalen zu füllen. Schließen Sie den Spulendraht, wenn Sie fertig. Für die elektrische Kraftstoffpumpen, schalten Sie die Zündung ein und aus drei bis fünf Mal in 3-Sekunden-Intervallen die Schalen zu füllen. Es besteht keine Notwendigkeit, ein Fahrzeug mit einer elektronischen Kraftstoffpumpe ausgestattet zu starten.

Suchen und entfernen Sie die Kraftstoffwanne Sicht Stecker auf der Seite der Kraftstoffwanne gefunden, einen flachen Schraubendreher. Schaukeln Sie das Auto sanft hin und her, während eine leichte Rinnsal von Kraftstoff aus dem Sichtloch beobachten. Wenn kein Kraftstoff herauskommt, ist der Kraftstoffstand zu niedrig und würde den Schwimmer zeigen muss angehoben werden. Wenn Kraftstoff aus dem Sichtloch strömt, zeigt dies an, dass es in der Schüssel zu viel Brennstoff ist und dass der Schwimmer müssen gesenkt werden.

Setzen Sie den Anblick Verschlussschraube.

Lösen Sie die Sicherungsschraube an der Oberseite des Kraftstoffschale leicht und hebeln auf der Stellmutter unter der Verriegelungsschraube nach oben. Dies soll bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt und dienen dazu, die Stellmutter von der Verriegelungsschraube Dichtung freizugeben - eine Dichtung reißen während der Verriegelungsschraube Einstellung zu vermeiden.

Ziehen Sie die Verschlussschraube und den Motor starten. Beachten Sie, dass Fahrzeuge mit elektronischen Kraftstoffpumpen brauchen überhaupt nicht während dieses Prozesses zu starten. Sie erfordern die Zündung zu werden, anstatt eingeschaltet.

Entfernen Sie den Anblick Verschlussschraube und drehen Sie das Schwimmerventil Verriegelung gegen den Uhrzeigersinn verdreht.

Halten Sie die Verriegelungsschraube stationär mit einem Schraubenzieher, während die Stellmutter Schraubenschlüssel mit einem Kasten drehen. Rechtsdrehung der Stellmutter wird der Schwimmer senken, Kraftstofffluss zu beschränken. Drehen gegen den Uhrzeigersinn wird die entgegengesetzte Wirkung. Man beachte, daß, weil der Kraftstoff unter Druck steht, wird etwas Kraftstoff Entladungs ​​um die Verriegelungsmutter-Anordnung auftreten.

Sehen Sie den unteren Rand des Sichtloch, wie Sie Ihre Einstellungen vornehmen. Sobald eine leichte Rinnsal aus dem Sichtloch erreicht wird, haben Sie den Kraftstoff Schwimmerventil auf dem richtigen Pegel eingestellt. Wenn der Kraftstoffpegel zu hoch ist, schalten Sie den Motor ab, und Rock das Auto von Seite zu Seite mit dem Anblick Stecker offen. Sobald die Schale leer ist, drehen Sie die Einstellmutter im Uhrzeigersinn, den Schwimmer zu senken. Starten Sie den Motor wieder und nehmen Sie die Anpassungen nach oben zum Schwimmer, bis eine leichte Rinnsal auf den Anblick Stecker erreicht wird.

Setzen Sie den Anblick Verschlussschraube.

Ziehen Sie die Sicherungsschraube, während die Einstellschraube mit einem Steckschlüssel an Ort und Stelle zu halten.

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