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So prüfen Sie für Bad Lifters

2013-08-29 0
   
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FortsetzenVentilstößel in zwei Typen: verstellbar und hydraulisch. Beide Arten von Hebern bieten das Öffnen und Schließen der Abgas- und Einlaßventile durch den Kontakt mit der Nockenwelle. Hydraulikhebern verwenden Öl in ihren Körpergehäuse einen gewissen Dru
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So prüfen Sie für Bad Lifters


Ventilstößel in zwei Typen: verstellbar und hydraulisch. Beide Arten von Hebern bieten das Öffnen und Schließen der Abgas- und Einlaßventile durch den Kontakt mit der Nockenwelle. Hydraulikhebern verwenden Öl in ihren Körpergehäuse einen gewissen Druck stehende Höhe zu halten, was die Öffnungslänge der Ventile bestimmt. Das einstellbare Ventilhebers kann eingestellt werden, um die Höhe der Ventilöffnung zu bestimmen. Beide Arten von Hebern brauchen richtige Öldruck und Schmierung richtig zu arbeiten. Der Fahrzeughalter kann sein Heber Betrieb überprüfen einige grundlegende Werkzeuge.

Was Sie brauchen

Hadern

Stethoskop

Kant und Schraubenschlüssel

Fahrzeugreparaturanleitung

Schrauber

Kraftstoffleitung Schlüssel

Fühlerlehre

Anleitung

Das Fahrzeug im Park oder neutral, abhängig von Ihrem Übertragungsart. Tragen Sie die Notbremse. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf normale Betriebstemperatur aufwärmen. Schauen Sie sich das Armaturenbrett für jede rote "Check Engine" oder "Oil" Licht. Wenn Sie ein Original Equipment Öldruckmesser haben, beachten Sie die Lesung in psi (Pfund pro Quadratzoll). Eine Warnleuchte wird Ihre erste Anzeichen dafür sein, dass Sie niedriger Öldruck, die Ihre Heber haben könnte.

Beachten Sie das Lesen auf dem Öldruckanzeige, falls vorhanden. Wenden Sie sich an Ihre Bedienungsanleitung für die richtige Öldruck Lesen Sie haben sollten. Zum Beispiel, wenn Sie einen empfohlenen Öldruck von 40 psi haben, und Ihr Messgerät liest 20 psi oder niedriger, könnte dies die erste Anzeige, die Passagen in der oberen Ventiltriebs irgendwo verstopft existieren, die Heber Leistung bewirken würde.

Achten Sie dabei auf "Klicken" oder ein "Klappern" Geräusche von der Oberseite des Motors kommen, vor allem in der Nähe der Ventildeckel, oder einfach nur unter dem Ansaugkrümmer Plenum Abdeckung. Um besser auf die Geräusche zu hören, legen Sie ein Stethoskop über den Ventildeckel oder ein Plenum und von der Vorderseite des Motors nach hinten bewegen, hören alle 6 Zoll oder so. Offensichtliche Klicken oder klappernde Geräusch zeigt an einen unangepassten Heber oder einen abgenutzten hydraulischen Heber. Zu viel Luft in einem zusammengeklappten hydraulischen Heber produzieren auch diese Geräusche.

Schalten Sie den Motor ab, wenn Sie Heber Lärm gefunden haben. Heben Sie die Haube und ziehen Sie aus dem Rohr den Ölmessstab. Wischen Sie es mit einem Lappen und wieder einsetzen. Ziehen Sie es aus und prüfen Sie den Ölstand. Wenn der Ölstand unter der Minimal- stand liest, oder zeigen gar nicht, kann der Heber Lärm aus Mangel an Schmierung führen. Untersuchen Sie das Öl für die Verfärbung. Schaumig, weiß, grau oder braun Öl Ölverschmutzung oder Öl zeigen, dass seine Viskosität und Schmiereigenschaften verloren hat.

Trennen Sie das negative Batteriekabel mit einer Steckdose. Folgen Sie Ihrem Fahrzeug Anweisung Reparaturanleitung zum Entfernen der Ventildeckel vom Motor ab. Verwenden Sie eine Steckdose und Schlüssel, um die Ventildeckelschrauben entfernen und heben Sie das Ventil ab abdeckt. Wenn Sie einen Vier- oder Sechszylindermotor mit einem Top-Motorgehäuse haben, verwenden Sie die Steckdosen, die Schrauber-Kraftstoffleitung die benötigten Komponenten zu entfernen, einschließlich der Kraftstoffleitung, Vakuumschläuche, Gasgestänge, Sensorkabel und alle anderen Komponenten, die behindern die Entfernung der einzelnen Abdeckung oder Ventildeckel.

Schließen Sie das negative Batteriekabel mit einer Steckdose und Schraubenschlüssel. Starten Sie den Motor, aber rev es nicht. Lassen Sie es müßig. Stellen Sie sicher, dass alle Stössel, Stößelstangen und Ventilfedern nach oben und unten. Wenn Sie feste Heber in Ihrem Motor haben, wenden Sie sich Reparaturanleitung für das Ventilspiel-Lücke, ausgedrückt in Tausendstel Zoll. Denken Sie daran, die Spieleinstellung für die Ein- und Auslassseite getrennt. Wählen Sie eine Fühlerlehre für die richtige Einstellung für das Auslassventil an der Vorderseite des Motors.

Kleben Sie die Fühlerlehre in den Raum zwischen dem Ventilschaft oberen und dem Kipphebel Stößel. Sie sollten einen leichten Widerstand spüren, wenn das Messgerät hin und her ziehen. Wenn der Stößel laut ist, lösen Sie die Kontermutter an der Oberseite des Stößels mit einem Gabelschlüssel.

Mit einem Schraubendreher und stellen Sie die Stellschraube im Uhrzeigersinn, um die Einstellung festziehen - sicherstellen, dass die Lücke passt sich an die richtige Fühlerlehre Einstellung entsprechend Ihrem Handbuch. Halten Sie die Stellschraube und ziehen Sie die Stößelkontermutter. Einzustellen jedes der Ventile auf diese Weise.

Lösen Sie die Stößelkontermutter mit einem Gabelschlüssel, wenn Sie hydraulische Heber haben. Mit einem Schraubenzieher die Stellschraube gegen den Uhrzeigersinn zu lösen, bis der Stößel zu klappern beginnt. Drehen Sie die Stellschraube im Uhrzeigersinn dreiviertel Umdrehung und ziehen Sie die Kontermutter mit einem Gabelschlüssel. Sie werden nicht mit einer Fühlerlehre mit dieser Methode verwenden müssen.

Achten Sie auf jeden Stößel, die klappernde bleibt, nachdem Sie ein Hydraulikventil auf diese Weise anzupassen. Wenn eine Stößelgeräusche erzeugt, auch nach dreiviertel Umdrehung (im Uhrzeigersinn) nicht überschreiten, wird es eine kollabierte oder übermäßig abgenutzt Heber an. Diese Heber müssen ersetzt werden.

Tipps und Warnungen

Ändern Sie Ihre Ölfilter und Öl, wenn Sie sehr niedrigen Öldruck, aber der Peilstab Niveau bleibt innerhalb der Spezifikationen. Eine verstopfte Ölfilter wird nicht die richtige Öldruck erlauben die oberen Teile des Ventiltriebs für eine ausreichende Schmierung zu erreichen. Eine abgenutzte Ölpumpe produzieren auch niedrigere Öldruckwerte und konnte Ventiltriebs Lärm im Leerlauf oder bei höheren Drehzahlbereichen führen.

Tappets, Ventilfedern und Schubstangen, die sich nicht bewegen, während der Motor eine gebrochene Ventiltriebs Teil hinweisen könnte läuft. Schalten Sie den Motor sofort ab, wenn Sie dieses Symptom auftreten. Hauptmotoren Reparatur ist erforderlich.

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