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Smart GM Tracey Maturitäts: Wir sind die Marke, die fragt: "Warum nicht?"

2012-01-17 1
   
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FortsetzenDer Smart-Stand auf der Detroit Auto Show in diesem Jahr verfügt über mehr als die ikonische Fortwo. Es ist die For-Us Pick-up-Konzept, natürlich, und die Smart-E-Bikes, die wir zum ersten Mal in Paris im Jahr 2010. Neue Smart-USA General Manager Tra
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Der Smart-Stand auf der Detroit Auto Show in diesem Jahr verfügt über mehr als die ikonische Fortwo. Es ist die For-Us Pick-up-Konzept, natürlich, und die Smart-E-Bikes, die wir zum ersten Mal in Paris im Jahr 2010. Neue Smart-USA General Manager Tracey Maturitäts sah, sagte, dass dies alles ist gewollt, weil all diese Dinge eine anspielen wichtige Frage, dass Smart-in der neuen Autoindustrie zu stellen versucht.

"Ich habe Leute fragen mich:" Warum ein Pick-up? " und meine Antwort ist: "Warum nicht?" Maturitäts sagte AutoMKGreen. "Ist diese Art von dem, was Smarts über: Warum konnte es nicht sein, es ist die gleiche Sache mit Autos Warum haben sie alle groß und lang und alles andere sein?.?"

Es ist die gleiche Sache mit Autos. Warum haben sie alle groß und lang und alles andere zu sein?

Maturität ist die Mentalität äußern, die sie und Smart aufgefordert, die Marke ersten nationalen Werbekampagne in den USA im September letzten Jahres (eine zweite Handels am Ende Oktober kam) zu starten. Die "Unbig" Werbespots kam zu dem Mercedes-Benz USA, nachdem Smarts Übergang von der Penske Automotive Group zu falten, um zurückzukehren. Die Unbig Kampagne war eine Kombination aus Smart-internen Überzeugungen darüber, was die Marke repräsentiert und externen Agenturen, mit der Kernbotschaft Ihres Lebens right zu sein. "Das Schöne an den Smart ist, dass, ja, es ist ein Auto, aber es ist mehr als nur ein Auto. Es ist ein Lebensstil, es ist eine Frage der Einstellung, es ist alles, was Sie wollen, dass es zu sein", sagte sie. "Der Smart macht eine Aussage über die Menschen, die sie fahren."

Das gleiche gilt für die E-Bikes, die sich auf den Verkauf in Europa in diesem Frühjahr zu gehen. Maturität machte es klingen wie sie an ausgewählte nordamerikanischen Markt in der nicht allzu fernen Zukunft kommen kann. "Wieder, warum nicht?" sie sagte: "Intelligente viele Dinge sein kann, mit einem elektrischen Fahrrad." Es kann auch eine kurzfristige Vermietung sein. Maturitäts sagte, dass Car2go, die nicht direkt an Smart-USA anders als durch Car2go Kauf der Autos von Smart-USA gebunden ist, hat eine große Aufgabe, eine Menge Leute, um die Autos einzuführen und ihnen eine positive Erfahrung mit ihnen geben. "Ich denke, dass wir einander helfen." sagte sie und fügte hinzu, dass es die Marke fragt, nur eine weitere Möglichkeit ist "Warum nicht?"

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Maturitäts sagte, dass es ist schwer, die genauen Auswirkungen der Unbig Anzeigen in den mehr als 200 Tage der neuen Smart im Geschäft gewesen gehabt haben zu messen, aber es zumindest etwas wirksam waren: "Wir Ergebnisse auf dem Autoboden messen können, und wir haben sehen dass diejenigen, fuhr Verkehr und Interesse. " Es gab mehr Händler auch zu besuchen. Smart hat derzeit 87 Händler in den USA, im Vergleich zu 75, dass Penske hatte (die 54 Mercedes-Benz-Händler, die Smart-Händler unter Penske waren Smart-Händler geblieben, eine wichtige Entscheidung, weil viele Amerikaner wissen nicht, dass Smart-Teil von Mercedes-Benz ist ). Maturitäts sagte sechs weitere Händler in den Werken sind und dass Smart ist bereit, mehr zu addieren, wenn es strategisch sinnvoll ist; gibt es keine vordefinierte Zielnummer - 100, sagen -, dass sie die Marke will zu schlagen. Wie auch immer, verkauft diese 87 Händlern insgesamt 5.198 fortwo in allen 2011 und mehr als die Hälfte dieser Zahl geschah unter neuer Führung MB. Also, auch wenn Verkäufe immer noch niedrig sind (und verringerte sich von 5.927 im Jahr 2010), gab es spürbare Dynamik in der zweiten Hälfte des Jahres 2011. "Wir denken , es gibt eine Menge von Start- und Landebahn ist, wenn man so will" , sagte Maturität.

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Einige der kommenden Umsatz wird von der dritten Generation sein smart electric drive. Das neue Elektrofahrzeug wird schneller, schneller und haben eine größere Reichweite als die zweite Generation ED. Daimler vermietet rund 250 der zweiten Generation EDs in den USA und die Erkenntnisse aus diesem Programm und der ersten Generation (die in den USA nicht zur Verfügung stand) in Kraft sind, wird in der dritten Generation setzen, die im Herbst geplant ist, um anzukommen 2012, das später ein bisschen ist, als wir ursprünglich gehört, dass es hier sein würde, aber Maturitäts verharmlost die Verzögerung und sagte, dass, solange sie beteiligt ist, hat sich der Zeitplan immer gesagt, den Smart ED nach Nordamerika im Herbst 2012 bringen. Europa sollte das Auto im Mai oder Juni 2012 bekommen.

Wie wird die Next-Gen-ED besser sein? Bereich wurde auf etwa 100 Meilen aufgepeppt, eine verbesserte 0-60 Mal und, was am wichtigsten ist (der zweiten Generation nur für etwa 65 Meilen gehen könnte), die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt 75-78 Meilen pro Stunde. Während Bereich Angst haben in den Gesprächen mit Smart ED Fahrer kommen, sagte Tracey war Höchstgeschwindigkeit immer eine größere Beschwerde. Die zweite Generation ED Höchstgeschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde war gerade noch akzeptabel, und die Fahrer immer wieder erwähnt, dass schneller gehen schöner wäre. Mit all diesen in Position gebracht Verbesserungen für die dritte Generation ED, sagte Maturitäts Daimler "sieht großes Potenzial mit dem Auto in den Vereinigten Staaten, das ist sicher." Eine weitere willkommene Abwechslung ist, dass die dritte Generation ED wird sowohl für Kauf und Leasing in Nordamerika erhältlich sein und dass jeder US-Smart-Händler die Möglichkeit haben, zu leasen der dritten Generation verkaufen Smart von Anfang an, wenn das Auto wird hier verfügbar. Das ist eigentlich das, was manche Leute intelligente gefragt haben, da die ED für Leasing in den USA nur hier zur Verfügung gestellt wurde: Warum es nicht verkaufen?

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