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SEMA: VW R GTI packt 375 PS Punch

2006-11-01 0
   
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SEMA: VW R GTI packt 375 PS Punch
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Endlich SEMA-Show in diesem Jahr stellte VW ein Trio von R Concept Cars, die einen 500-PS-Jetta inbegriffen, 500 PS starken Touareg und 575 PS starken Passat. Der neue GTI war in den USA zu der Zeit und verfehlte sein Ticket nach Las Vegas nicht zur Verfügung. In diesem Jahr jedoch hat der GTI die Reise nach Sin City und in der Tat ist die Hauptattraktion bei VW-Display. Der VW-R GTI ist eine einmalige von Chefdesigner Derek Jenkins und sein Volkswagen Design Center California Crew produziert. Die Entscheidung wurde getroffen, um die Leistungsnummern zu wählen zurück comared zum letztjährigen R Concept Cars zugunsten einer mehr "street" Auto, obwohl Jenkins viele Wege gefunden, in denen ein gleiches Maß an Leistung zu erreichen durch einige der Auto-Schmalz lopping ab. Zunächst wandte er sich an vertrauten VW-Tuner April einen größeren Turbo auf das Auto 2.0t-Motor zu Pop, die 21 psi Druckpumpen 375 PS und 340 ft-lbs zu produzieren. Drehmoment (es geht zu 400 PS auf 93 Oktan nach oben). Um das Beste aus dieser Macht zu machen, gehäutet Jenkins die Mehrheit der Karosserie aus Kohlefaser. Auch wurden die hinteren Sitze entfernt und mit einem Kohlefaser-Form in zwei ledergefütterte Eimer fashioned ersetzt. Der Anstieg der Leistung und Gewichtsabnahme bedeutet eine Reise zu 60mph nur 4,8 Sekunden in der R GTI nimmt. Es profitiert auch von der inzwischen bekannten paar Brocken von Upgrades auf die Aufhängung, Bremsen, Getriebe und Abgas, dass wir gekommen sind, von jedem SEMA Auto zu erwarten. VW behauptet, dass R GTI ist eine einmalige, sondern auch erklärt sachlich, dass jemand etwas Ähnliches bauen konnte nur durch einen VW-Enthusiasten mag aufzunehmen und auf der Rückseite über den Marktplatz blätterte.

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PRESSEMITTEILUNG:

VOLKSWAGEN R GTI: Transformierung einer reichen Vergangenheit in eine erfolgreiche Zukunft

LAS VEGAS - Vor dreißig Jahren startete Volkswagen die GTI, die "heiße Luke", die das Konzept der erschwinglich und zugänglich High-Performance-Autofahren revolutionieren würde. Jetzt kommt der R GTI, ein Blick in die Zukunft der Kleinwagen Leistung, sein Debüt in der 2006 SEMA Show machen in Las Vegas am 31. Oktober.

Im Laufe seiner vier Generationen hat sich der GTI größer geworden, seine Technologie immer ausgefeilter und Kraftwerke mehr Muskeln, aber Volkswagen hat nie aufgegeben, die Formel, dass der GTI Abzeichen sofort ein Symbol von erschwinglichen, erheiternde Leistung - einem grossen Herzen Motor Schläge in einem kompakten , geformt und leichte Plattform sinnvoll.

Nur wenige Autos haben so einen dauerhaften Erfolgslauf genossen, und der GTI reichen Vergangenheit zu ehren, hat Volkswagen ein Auge auf den GTI von morgen mit dem R GTI, einem tieffliegenden Stealth-Maschine entwickelt von Volkswagen Chefdesigner Derek Jenkins und seine talentierte Besetzung Crew an der in Santa Monica Volkswagen Design Center California. Mit seiner markanten Kohlefaser-Karosserie-Panels, viersitzige Sportwagen Innenraum, leistungsstarke Turbomotor und Wettbewerb rassige Suspension ist der R GTI eine anregende Mischung aus Stil und dynamische excellence, voll modern Inhalt und Leistung noch treu zu bleiben eine so lange Volkswagen-Werte wie die Fahrbarkeit, Haltbarkeit und Nützlichkeit.

Der R GTI entwickelte sich aus den beeindruckenden R Concept Cars, die die Show auf der SEMA 2005 gestohlen hat, und der R-Abzeichen verbindet sich mit dem fabelhaften R32, einer der anspruchsvollsten und spannend Volkswagens jemals aus der Fabrik zu kommen. Doch im Gegensatz zu den R-Konzeptfahrzeuge aus dem letzten Jahr, die die Extreme der leistungsoptimierte Volkswagen präsentiert, stellt der R GTI ein Konzept street. Obwohl der R GTI eine einmalige und Volkswagen derzeit keinen Plan hat, um es in die Produktion könnte die engagierten Enthusiasten viele der Elemente des R GTI sammeln für ein persönliches Projekt, stammt von Volkswagen oder aus dem florierenden Automotive Aftermarket, die halten hat dazu beigetragen, die roten GTI Abzeichen in den Herzen der weltweit treibenden Enthusiasten prallen.

Jenkins näherte sich der R GTI mit dem Motorsport-inspirierten Ziel der "Geschwindigkeit durch Leichtigkeit." Das heißt, die Fahrzeuggewichtsreduktion als kritisch zu einer verbesserten Leistung als Verstärken des Motors ausgegeben. In Zusammenarbeit mit der Firma OSIR Entwurf, von Hand angefertigte Kohlefaser Komponente Experten, ersetzt Jenkins den vorderen Kotflügeln Lager des GTI, Motorhaube, Seiten Rocker, und Luke Tür mit Kohlenstoff-Faserplatten sowohl OSIR und Jenkins 'in-house Team entwickelt. Zusätzlich zu einem Gewichtsvorteil zu bieten, das schwarze Webart des Kohlefaser erzeugt eine schillernde optische Ergänzung zum glänzenden schwarzen Farbgebung, die sich mit hexagonal "Stealth" Grafik geschmückt war, die das Gitter des ursprünglichen GTI Echo.

Zusätzliche Kohlefaser-Komponenten sind die untere Frontspoiler, Frontgrill Surround, hinten Dachspoiler und Jenkins-neu gestaltete Rückspiegelgehäuse, die alle in Kohlefaser. Weitere markante Exterieur-Design berührt sind geschwärzt-out Frontscheinwerfergehäuse, R32 Rückleuchten mit getönten Gläsern, R32-Typ zentrale Doppel-Auspuffrohre mit Motorrad-Thema-Tipps, a la Jenkins 'GX3 dreirädrigen Konzept aus dem Jahr 2005.

Bezug auf die Marke hexagonalen Gittermuster des GTI wird auch in der R GTI speziell konstruierten 19x9-Zoll-Aluminium-Leichtmetallfelgen, mit Leichtigkeit als ein entscheidender Faktor für reduzierte ungefederte Gewicht und eine verbesserte Fahrqualität und in Kurven zu sehen. Versteckt innerhalb Kotflügel für zusätzlichen Freiraum konzipiert, umfasst das beefier Fahrwerk Michelin Pilot Sport Cup Ultra-High-Performance-Radialen, Größe 265 / 30-19. In Spur Tests erwies sich die größere Reifenaufstandsfläche bei der Übertragung der Motor erstaunliche 340 ft-lb Drehmoment auf den Boden ein wertvoller Verbündeter sein. Obwohl er von dem Designstudio rollte gerade aus auf die Strecke, zog der R GTI eine beeindruckende Null bis 60-Meilen pro Stunde Zeit von 4,8 Sekunden ab.

Der Chef Faktor für die beeindruckende Leistung des R GTI ist der Turbo-Motor in Verbindung mit April entwickelt, einer der führenden Aftermarket-Volkswagen-Tuner des Landes. April entwickelt und vertreibt hohe Leistung und hohe Leistung nur, andere verlassen Luftverbesserer und Bodenmatten zu hausieren. April-Ingenieure und Produktentwickler sind begeistert von Volkswagen-Technologie, und es zeigt sich in der Qualität und Ergebnisse ihres Beitrags an den Antriebsstrang.

Es beginnt alles mit Volkswagen 2,0-Liter-FSI-Vierzylinder-Triebwerk mit Turbolader, einen Preisträger für seine einzigartige Kombination von Direkteinspritzung und Turboaufladung. April ersetzt auch den Turbolader mit einem größeren Garrett Kugellagereinheit mit der doppelten Durchflusskapazität und gepumpt, um den Auftrieb zu 21 Pfund pro Quadratzoll auf. Alle von der druckseitigen Rohrleitungen wurde mit Silikonschlauch verstärkt. Ein mit großem Durchmesser aus Aluminiumguss, schwarz pulverbeschichtet Ansaugrohr speist den großen Turbo die kühle Luft aus dem größeren, vorn montierten Ladeluftkühler benötigt, die doppelte Lager Luftstrom zu liefern. Ein Inconel Auspuffkrümmer und ein April Edelstahl-Abgasanlage sorgen für eine effiziente Durchfluss. Es ist eine saubere, fabrikähnlichen Transformation, und das Ergebnis ist eine satte 375 PS, auf 93 Oktan Zapfsäule. Wenn 100-Oktan Rennkraftstoff verwendet wird, steigt Ausgang auf rund 400 PS.

diese Art von Macht zu nutzen ist so wichtig wie die Entfesselung, natürlich, und Jenkins wurde die Aktie GTI Fahrerfreundliche Haltung zu bewahren bestimmt. Die Kupplung wurde aktualisiert das erhöhte Drehmoment zu handhaben, und eine Quaife LSD wurde die Leistung des Motors effizienter durch den Reifen strömen zu machen installiert. Für die Aussetzung genannt Jenkins auf langjährigen Experten H & R Tuning, ein System zu liefern, die recht bequem sein würde, wenn der R GTI als täglicher Transport verwendet wurde, sondern auch gestochen scharfe, präzise Handhabung liefern, wenn die Straße kurvig oder für Wochenend Spur Tage bekommt. die Stoffsuspension zu ersetzen, ist H & R RSS Club Sport System der Coil-over Schocks und Federn, die durch ein Paar von einstellbaren Stabilisatoren ergänzt. Fahrhöhe ist von 1,5 bis 2,5 Zoll reduziert, aber trotz der bodenwachs Haltung und der Club Sport ist steifer-als-Lager-Einstellungen wird die Suspension gefällig genug, um bequem die rauhe Stellen in der Straße dämpfen.

Zur Verzögerung in Einklang mit der verbesserten Beschleunigung bringen, Jenkins ausgewählt Brembo Bremskomponenten. Ausgestattet an den vorderen Ecken sind die Brembo Vierkolben-Aluminium-Legierung Sätteln, die Brembo quetschen zweiteilige Schwimm gelochten Scheiben mit Billet-Aluminium-Hüte. Die radial montierten Design verfügt über einen leichten zweiteilige Aluminiumgehäuse, Schnellspann-Pad-System und der Reihe nach Größe Kolben. Die vorderen Bremssättel haben sogar mit den Farben der deutschen Flagge gemalt. Innerhalb der Hinterräder sind Scheibe mit gebohrten Rotoren ausgestattet Bremsen.

Die spannende visuelle Wirkung des R GTI außen im Inneren wider, die in schwarzem Leder mit roten Nähten ergänzt swathed wird. Dieses Thema zieht sich durch das Cockpit, von der Polsterung, die die vorderen Recaro Pole Position-Sportsitze und hinten individuell gestalteten Renn Eimer, in die Türverkleidungen und Lenkradabdeckungen, die auch ein R GTI-Logo trägt. Der Effekt ist eine Mischung aus dezenten Luxus und zielgerichtete Technologie, durch die Verwendung von OSIR schwarzen Kohlefaser-Innenverkleidung auf dem Armaturenbrett und in den Türen unterstrichen.

Gerade achtern der vorderen Schalensitzen ist ein kluger Sicherheitsgurt-System, das im Designstudio entwickelt wurde. Ein bemerkenswertes Beispiel für die Innovationen, die von Jenkins 'kreativen Team Frühling, es ist aus einem Stab besteht, die die vorderen Renngurte Anker, die nach oben schwingen kann und aus dem Weg Passagiere auf den beiden Rücksitzen einen leichteren Zugang zu ermöglichen. Im Rahmen der Gewichtsreduktion Programm des R GTI wurden die Lager Rücksitze entfernt und durch ein außergewöhnliches Stück aus Kohlefaserkunstfertigkeit ersetzt. Das Stück Verbund wurde in zwei Renn Eimer geformt, die jeweils mit gepolsterten Ledereinsätzen ausgestattet. Sie sind ein Sitz gemütlich, aber genug, um bequem die in-Gesetze auf eine schnelle Runde oder zwei zu nehmen. Ein weiterer Trick Innenelement ist der benutzerdefinierte Billet-Aluminium-Schaltknauf, die Jenkins mit einem roten "Rad" passen, die durch den Fahrer Daumen gedreht werden kann. Schauen Sie genau hin, und man kann sehen, dass das Rad mit dem R GTI-Logo eingeschrieben worden ist.

Der R GTI ist eine seltene und visionäre Mischung aus Design-Talente, Fabriktechnik und Aftermarket-Innovation, und eine verlockende Demonstration, warum Volkswagen ein Liebling der Automobil-Enthusiasten war seit der ersten der GTI die Szene vor 30 Jahren getroffen. Es zeigt auch, dass die Zukunft der heißen Luke, wie sie in der R GTI gezeigt, ist bereits hier.

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