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Secondhand Gems: Tuner Cars für $ 20K

2011-05-17 0
   
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FortsetzenDenken Sie daran, das erste Auto, das Sie jemals besessen? Vielleicht war es eine Hand-me-down von einem anderen Familienmitglied, oder vielleicht haben Sie etwas Geld aus dem Sommer-Job in der örtlichen Fast-Food-Joint Halde eine rostige fixer-upper
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Secondhand Gems: Tuner Cars für $ 20K


Denken Sie daran, das erste Auto, das Sie jemals besessen? Vielleicht war es eine Hand-me-down von einem anderen Familienmitglied, oder vielleicht haben Sie etwas Geld aus dem Sommer-Job in der örtlichen Fast-Food-Joint Halde eine rostige fixer-upper zu kaufen? Unabhängig davon, wie kam es zu Ihrem Besitz, es war Ihr erstes Auto, und wenn Sie ein Fan von diesem Magazin sind dann Chancen sind Sie wahrscheinlich etwas tat es, dass zumindest in Ihrem Geist-machte es besser. Vielleicht gingen Sie für einen Satz von Rädern oder einem lauten Stereoanlage, oder wenn Sie Täuschungen der mechanischen Fähigkeit hatte als junge Autobesitzer oft tun, werden Sie wahrscheinlich den Auspuff im Namen von weniger Rückstau gehackt. Und dann gibt es die Lieblingsbeschäftigung einen Kaltluftinduktionssystem von Trockner Führung und Kabelbindern zur Herstellung von der örtlichen Baumarkt beschafft. Du hast das getan? Ja, uns auch.

Wir sagen das nicht, weil wir Stimmerautos-was denken durch gemeinsame Definition der Einfuhr mit einer gewissen Affinität sind modifikations sollten mit denen eine Schublade gesteckt werden, die fragwürdigen Urteil im Bereich der Änderung ausüben. Ganz im Gegenteil; Anpassung ist grenzwertig elementar für Auto-Enthusiasten und eine gute Stimmerautos klopfen in diesen Instinkt wie nichts anderes. Natürlich ohne Legionen von Aftermarket-Lieferanten alles von käsigen Flügel Konkurrenz-Spec-Engine-Hardware zu schaffen, würden diese Autos einfach run-of-the-mill werden Leistungsmaschinen. Run-of-the-Mühle ist noch lange nicht schlecht, aber für diejenigen mit dem Wunsch, ihre eigenen Schraubenschlüssel zu drehen, eine Vielzahl von Performance-Optionen bereits auf dem Tisch, die geht einen langen Weg in der Abwehr den Ruf des Hauses aus Hardware-Gang.

Japanische Maschinen wie der Toyota Supra, Mazda RX-7 und dem legendären Nissan Skyline sind so ziemlich das Zentrum des Tuners Auto Universum, aber wir werden auf neuere Beispiele für die Rasse der Blick fixiert werden zu halten. Und obwohl der letzten Ausführung von Tuner Autos traditionell Importe waren, unsere kurze Liste von drei abstimmbare Edelsteine ​​macht einen einzigen inländischen Querulant umfassen, die einfach nicht ignoriert werden kann, sowohl für seine preiswerten Geschwindigkeit und epische Aftermarket-Support. Dieses Mal haben wir keine bestimmte Lieblings. Stattdessen bieten wir ein Fahrzeug für jeden Geschmack der Vorwärtsbewegung: Vorderradantrieb, Hinterradantrieb und Allradantrieb. Wenn wir etwa 20.000 $ hatte auf solche Dinge zu verbringen, ist hier, was unsere Garage aussehen würde.

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Front-Rad-Antrieb: 2008 Honda Civic Si
Wie könnte jeder Tuner Auto Vergleich nicht der Honda Civic sind? Ja, im Laufe der Jahre gab es mehr als ein paar Civics, die von ahnungslosen Empfänger waren, was wir fragwürdigen Urteil in Betracht ziehen würden, aber die gleichen Autos Glaubwürdigkeit verleihen dem Ansehen des Civic als einer der großen Tuner-Maschinen. Es wurde nie eine Leistung Fahrt zu sein, bedeutete aber genauso wie die Hot Rodder alter nahm deuce Coupés und machte sie zu schnell, eine Fülle von Civics rund um den Globus zu einer reichlichen Versorgung von kostengünstigen Ersatzteilen geführt. Svelte Hanken machte sie tossible und empfindlich gegenüber selbst kleinere PS Beulen und sortiert Handhabung machte sie zu fahren unterhaltsam. Gaudy Body-Kits und verrückten Bemalungen ungeachtet, es war ein gutes Auto besser gemacht werden betteln.

Stateside, ist die Si Honda Antwort auf eine bessere Civic, und ohne zu dramatisch immer, es ist ein Auto-Meisterwerk Front-Rad-Antrieb. Auswringen die hochgespannten 2,0-Liter ist so spannend wie Ihr erster Kuss, komplett mit dem prickelnden Wirbelsäule oder möglicherweise andere Teile, die wir nicht erwähnen. Bei 197 PS und 139-Pfund-Füße von Drehmoment, gibt es durchaus ein paar Autos, die schneller sind, und obwohl es auch in den Ecken gepflanzt ist, gibt es Autos, die schwerer zu beißen. Was die Si tut, ist jedoch alles in einem einzigartigen Fahrerlebnis kombinieren, die nicht zu heiß, nicht zu kalt, sondern genau richtig. Es ist kommunikativ, ohne überwältigend es bissig ist, ohne hart zu sein, ist es bequem, ohne zu beschränken, und es tut nicht weh, dass es so verdammt gut aussieht.

Ebenso wenig tut es weh einen globalen Automobil-Aftermarket, in dem, um Ihre Stimmung Fantasien zu frönen. Mugen ist wahrscheinlich das bekannteste Unternehmen in Honda Aftermarket-Katalog, aber der Civic ist so beliebt, dass fast jeder Performance-basierte Kfz-Unternehmen in der Existenz etwas speziell für Civic Besitzer bietet. Das Aftermarket bietet auch für eine Vielzahl von Erfahrungsstufen, wenn es um Bastelei geht, so sollten Sie, dass Lader installieren finden ein bisschen schwieriger zu sein, als man erwartet hatte, stehen die Chancen gibt es ein erfahrener Civic-Enthusiasten in Ihrer Stadt mit dem Wissen zu retten Ihr Speck.

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All-Rad-Antrieb: 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX MR
Rally-Freaks wie uns, dieses Auto als der Evo IX, und ihr Ruf ist fast so legendär wie die des Honda, wenn es darum geht, eine Freude für jeden Tuner zu sein. Sehen sie hier als Second-Gem sollte eine Überraschung nicht viel sein die Evos Leistungsportfolio gegeben: 286 verstärkt PS, 0-60 Blasten im niedrigen Vier-Sekunden-Bereich, knife-edge Handling, alles, was ein overachieving japanischen econobox Limousine muss spannend.

Es ist, natürlich, die neuere und in der Regel besser Evo X, die für das Modelljahr 2008 erschienen, aber eBay Motors listet immer noch die Fahrten der Nähe von $ 30.000, auf. Und das ist in Ordnung mit uns, weil es ein weiterer sehr wichtiger Grund ist, warum wir lieber das ältere Modell für einen Tuner Auto haben, und es ist 4G63 genannt. Verdrängen nur 2,0 Liter, 4G63 Mitsubishi-Vierzylinder-Motor ist im Grunde in den Fernen Osten entspricht dem kleinen Block Chevy. Es versorgt alles aus Übersee Versionen der 80er-Ära Starion Coupé, in das berüchtigte ersten und zweiten Generation Eclipse-Turbo, ein Auto, das nach wie vor trotz seit 12 Jahren aus der Produktion zu sein Executive Status in den Tuner Auto Reihen hält. Die 4G63 nahm Rallye-Weltmeisterschaft Legende Tommi Mäkinen und verschiedenen Inkarnationen des Evo zu vier aufeinander folgenden WM-Meisterschaften der 1990er Jahre zu schließen. Es ist das Original-Triebwerk für den Lancer Evolution, mit einem Ruf trotz der schweren Macht macht die gleiche Verschiebung als eine Familie Größe Flasche Soda mit. Für Tuner ist die 4G63 im Wesentlichen vier Zylinder von awesome nur darauf wartet, losgelassen zu werden, und mit ein produktiver Leistung Geschichte 25 Jahre zurück, Sie besser glauben, dass es gehen schnelle Teile für sie in Hülle und Fülle.

Entscheiden Sie sich für den Evo X, aber, und Sie verpassen die 4G63 Erfahrung. 2006 war das letzte Jahr für den ehrwürdigen Vier Topf, und obwohl es gibt viel (und basteln mit) auf dem neuen Auto zu genießen, die ältere Evo IX fühlt sich ein bisschen weniger zurückhaltend und ungezähmt. Die MR-trim bietet sich die Sechsgang-Schaltgetriebe mit den snazzier Bits, es behält noch einige dieser klassischen Evo Styling, und ja, die 4G63 bittet praktisch für größere Schub. Diese Autos können für ungefähr $ 22.000 zu finden; Drop eine zusätzliche $ 1.000 in den Motor, und Sie werden $ 250.000 supercars als nur Hooligans jagen kann-mit einem Hurrikan-inspirierten Turbo-Zischen und einem kratzigen Vierzylinder-Motorsound.

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Rear-Rad-Antrieb: 2008 Ford Mustang GT
Ketzerei! Eine inländische Muskel-Maschine mit Import Tuner Autos assoziieren? Wenn Honda kann uns ein Pickup-Truck zu senden, und Lexus können uns eine fleischige Muskelauto senden (oder zumindest etwas, das wie eine fleischige Muskelauto klingt), dann die guten alten US von A kann einen Tuner Auto Pony. Eigentlich haben wir uns für den Mustang GT für diese comparo denn ehrlich gesagt, haben wir eigentlich nie eine Aktie Mustang GT gesehen, die nicht entweder eine Presse Auto oder Sitzen zum Verkauf auf einem Händlerlos war. Das ist nicht zu sagen, dass sie nicht existieren, aber ein Lager Mustang GT ist zu finden, wie ein UFO Fang auf Video. Du weißt, was du gesehen hast, und es gibt verwackeltes Video die Sichtung, aber am Ende zu sichern, es ist nur ein Haufen von verschwommen Lichter auf dem Band, von einem leicht berauscht Augenzeuge erzählt. Mit anderen Worten: traditionelle Definition des Tuners Auto ungeachtet, sind wohl Mustang GTs die am häufigsten "abgestimmt" Auto in der Welt des Automobils. Und für diesen fast neuen Vergleich, das macht sie wichtig.

Und ehrlich gesagt, auch die eingefleischten Import Publikum hat die Kühle des Mustang zu erkennen. Der 4,6-Liter, 300-PS-V-8 ist ein Schatz von einem Motor, der auch Änderungen reagiert, mit PS-Grenzen im Wesentlichen festgelegt, um wie Fett Ihr Bankkonto ist. Das Fünfgang-Schaltgetriebe kann in seinem Betrieb ziemlich schwer sein, aber die Box steht im allgemeinen bis zu, was Missbrauch sie empfängt. Das Lied durch die Doppelendrohre emittiert würde zu Hause als die neue Nationalhymne richtig sein, und wenn dies insbesondere Körper Stil jetzt eine Generation alt ist, es hat immer noch die Muskelauto Prahlerei vergangener Tage. Der Nachteil ist, dass die Grundlagen auch noch Art von Prahlerei wie vergangener Tage, zumindest im Vergleich zu etwas wie dem Evo und auch die Front-Rad-Antrieb Civic. Aber das ist wie ein doppelter Cheeseburger gesünder als eine dreifache Aufruf Cheeseburger-das ist immer noch ein steif gefederten Leistung Auto mit ausreichend Balance und Grip zu viel befriedigend für die meisten Fahrer, zumindest bis die Aftermarket-Bits beginnen auftauchen.

Und der Aftermarket ist, wo der Mustang GT wirklich ein anderes Tier wird. Wie der Civic, praktisch jedes Unternehmen in der Automobil-Performance beteiligt macht etwas, um den Mustang GT passen. Auch ist Ford in auf dem Mustang Aktion, eine Auswahl von Teilen durch Ford Racing bietet, die von Grundkaltluft-Kits zur Voll auf Kompressor und Aussetzung Pakete reichen. Einige dieser Fabrik-Angebote kommen sogar mit einer Garantie-unerwarteter Bonus beim Einkauf für Autos zu basteln. Außerhalb Ford Racing bietet alle großen Auspuffhersteller eine pass cat-back-System, das verschraubt werden kann. Jede größere Federung Hersteller produziert Federn, Streben und andere Mustang spezifische Handling-Komponenten. Es gibt Body-Kits in Hülle und Fülle, spezielle Beleuchtung Optionen, Short-Throw-Shifter, Ladern, alle Mustang-spezifisch, und weil so viele dieser Autos auf der Straße sind, die meisten der Kits, selbst die großen Strom Addierern wie Ladern-sind so konstruiert, wo fast jeder kann sie mit einfachen Werkzeugen zu installieren. Oder verzichten die individuelle Anstrengung zusammen und kaufen nur eine der vielen Tuner Mustangs bereits auf dem Markt, von Unternehmen wie Saleen, Shelby oder Roush. Diese Fahrten werden Sie noch zurück einige schwere Münze-viel mehr als unsere bescheidenen Preis Block erlauben würde, aber die Welt der Heckantrieb V-8 Ungehorsam mit einem 2008 Mustang GT Eingabe sollten Sie nur etwa 20.000 $ zurückgesetzt.

Stellen Sie 100 verschiedene Leute über Tuner Autos, und Sie werden wahrscheinlich 100 verschiedene Antworten. Das ist, weil Tuner Autos sind mehr als nur Autos. Sie sind ein Höhepunkt der Maschine, die Unternehmen, die sie unterstützen, und was am wichtigsten ist, die Enthusiasten Gemeinden, die sie lieben.

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