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Secondhand Gems: $ 20,000 Tailgaters

2010-10-19 3
   
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FortsetzenNach dem letzten Reise in diesem Monat in den Bereich der "billig" supercars, bietet bis schien eine Auswahl an wirklich erschwinglichen Leistungsmaschinen mit Unterbringung Kehrseiten der perfekte Gegenpol. Nicht alle Fahrspaß findet an Geschwi
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Secondhand Gems: $ 20,000 Tailgaters


Nach dem letzten Reise in diesem Monat in den Bereich der "billig" supercars, bietet bis schien eine Auswahl an wirklich erschwinglichen Leistungsmaschinen mit Unterbringung Kehrseiten der perfekte Gegenpol. Nicht alle Fahrspaß findet an Geschwindigkeit, und obwohl wir derzeit sind Rösten in den Hundstage des Sommers weg, Herbst dichtes Auffahren Abenteuer bald die Fußball treu im ganzen Land verhexen. Sie kennen die Saison gut überfüllten Parkplätze mit Menschen in Pullover und Sweatshirts, die Luft eine köstliche Mischung aus Gören, Burger, Bier und brennendem Laub gekleidet verpackt. Traditionelle Fahrzeuge für diese Orte sind diejenigen, mit viel Platz aus zurück, so Wochenende Krieger kann kochen, fest, und nach unten genug erwachsene Getränke offiziell eine Brennerei gekennzeichnet werden.

Es gibt nur ein Problem: Wenn Sie so etwas wie wir sind, Sie sind kein traditionelles tailgater. Jede superfan kann einen Pickup-Truck oder Minivan mit genügend Platz auf der Rückseite für die char-be-que und einen Kühler, und das könnte für die meisten Menschen in Ordnung sein. eine eigene Leistung Auto und eine gute tailgater zu haben, ist sicherlich eine Option, aber in Welt der Finanzkrise der heutigen Ihre Cheeseburger hat und macht es auch absolut Sinn zu essen. Und das ist, warum wir unsere kurze Liste der Kandidaten für die Auktionen auf eBay Motors nahm, Scannen zum Spaß, fast neue tailgaters $ 20.000 oder weniger kostet.

Unsere beiden Front-Running-Kandidaten, der Dodge Ram SRT-10 und Ford SVT F-150 Lightning wurden auf dem Gelände der beiden Alters und Preis disqualifiziert, so dass wir erweitert unsere Anstrengungen weniger traditionellen Möglichkeiten einzubeziehen. Die Ergebnisse sind in: vier tailgaters drei verschiedene Automobil Genres abdeckt und den Austausch von drei sehr wichtige Funktionen-sie sind größer als kompakte Fließheck, sind sie Spaß zu fahren, und sie haben eine Art von Tor auf der Rückseite.

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2006 Chevrolet Silverado SS
Chevrolet enthüllt eine der ursprünglichen Muskel LKW-C-1500 454 SS-zurück in den frühen 1990er Jahren. SS Version 2.0 erschien im Jahr 2003 mit einigen der heißesten Pickup-Truck-Styling wir je gesehen haben, unterstützt durch anständige PS, Allradantrieb, und eine volle Ergänzung von Luxusartikeln. Erste Umsätze waren stark, aber mit einem $ 40.000-plus Aufkleber Preis und Straight-Line-Performance weit hinter seinen Konkurrenten sank der Umsatz. Chevrolet reagierte mit einigen der Pomp und das Entfernen, die bis zum Jahr 2006 umfasste die Allradantrieb für eine herkömmliche Heckantriebskonfiguration fallen, und das ist die Version, die wir bevorzugen; schlanker, nicht so viel gemeiner, aber immer noch genauso gut aussehen.

Der Silverado SS packt ein 345-PS, 6,0-Liter-V-8, die diese 2,5 Tonnen schwere Tier durch die Viertel-Meile Lichter im hohen 14-Sekunden-Bereich vorantreiben kann. Das Viergang-Automatik nicht gewinnen alle Auszeichnungen in einer Welt von fünf oder sechs Gängen-Boxen, aber es ist gut für den Silverado fleischigen Leistungsbereich ausgerichtet ist, und liefert diese Macht mit straffen Verschiebungen. Scheibenbremsen arbeiten vorne mit Trommeln auf der Rückseite des Silverado zu schleppen nach unten, und in dieser Rolle, die sie sind angemessen, wenn auch keineswegs sind sie verfolgen fertig. Die SS verwendet eine abgestimmte Fahrwerk mit 275 / 55-20-Serie Gummi 5000 Pfund Pickup zu hieven, und obwohl es keine Lotus Elise von einer Strecke der Phantasie ist, macht es dennoch für eine überraschend unterhaltsam Straßen Maschine, wenn sie nicht auf der Arbeit Pflicht .

Wir mögen die Silverado nicht für seine Leistung Lob, aber wie es verbindet Leistung mit Funktionalität und Leistungsfähigkeit eine hervorragende All-in-One-Gerät zu erstellen. Diese Generation von Silverado verfügt über eine der komfortabelsten erweiterten Kabine Arrangements im Geschäft, wahre Unterkünfte für fünf Erwachsene anbieten, ohne auf eine Mannschaftskabine zu aktualisieren. Es kann 1400 Pfund im Bett, Schlepptau 8100 Pfund auf einem Anhänger, ziehen .8g auf einem skidpad schleppen, und es ganz sicher nicht mit einer Säule aus Hickory Rauch in einem Stadion Parkplatz fehl am Platz aus dem Bett steigen.

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2007 Subaru Forester 2.5XT
Wir vermuten, dass Subaru eigentlich nie seine Forester Sport-Utility-Fahrzeug erwartet, eine solche Schläfer Ruf zu entwickeln. Wenn Ingenieure 2,5-Liter eine verstimmte Version des WRX STI zu installieren entschieden, Turbo-Boxer vier-banger, sicherlich mehr in Bezug auf eine bessere Möglichkeit Anhängerkupplung oder verbesserter Leistung bei schweren Schleppen sie dachten. Stattdessen assoziieren die meisten Menschen die 2.5XT mit einer ganz anderen Art von Schleppen, und dass wir sprechen von Reisen, die einen Hauch mehr als 14 Sekunden, und decken ein Viertel Meile dauern, das auf der Liste der schnellste Fahrt zu machen.

Es gibt einen Haken an dieser Leistung aber nicht. Der Forester 2.5XT ist schnellste, wenn sie mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und wie alle Subarus nutzt der Forester eine Vollzeit-Allradantriebssystem für Traktion. Sie sehen wahrscheinlich, wo diese geleitet wird; es endet in der Regel mit einem Abschleppwagen und verstreut Antriebsstrang Bits, die alle von einem übereifrigen Fahrer resultierende Versuch 3400 Pfund Forester zu einem Zeitpunkt 60 Meilen pro Stunde zu drängen. In realen Anwendungen, wo die Menschen sind nicht so eklatant missbräuchlich, ist die XT eher wie eine hohe 14-Sekunden-Maschine, aber das ist ein bisschen wie wenn man sagt Schokolade Käsekuchen als heiße Fudgeeiscremebecher nicht so lecker ist. Es kann nicht immer eine irrsinnig beschleunigt Sport-ute sein, aber es ist immer noch köstlich auswringen, und es ist nicht gerade langsam.

Der Nachteil ist, dass die XT wie ein Gattungs grauen Anzug aussieht. Es ist nicht uninteressant, aber das Styling nicht auf die langweilige Seite langweilig neigen. Im Inneren ist eine andere Geschichte, als der Förster eine bequeme Fahrt für fünf Erwachsene bietet, fast 60 Kubik-Fuß Raum mit dem Rücksitz dichtes Auffahren gefaltet und mit einem etwas über andere Foresters Fahrthöhe erhöht, ist die XT anständig, wenn die Pflaster Wendungen In den Kies. Faktor in der unerwarteten Vorwärtsschub, Allradantrieb Sicherheit und respektable Handhabung und der Forester wird eine hinterhältige Schläfer, die auch als anständiger tailgater funktionieren kann.

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2007 Dodge Magnum R / T
Es war einmal, zeigte Menschen und lachte über Kombis. Point und lachen in der Magnum R / T, und es wird rund um Haus-Kick Sie in die Einfahrt des Nachbarn, wink churlishly an Ihre Frau, begradigen seinen Schnurrbart, und dann Gummistreifen in der Form eines L auf Ihrer unbewussten Stirn legen . Es hat haltung, es Machismo hat, und ja, es ist ein Hemi Verpackung. Der SRT-8 ist noch mehr ein Terror, aber mit einem Hinterradantrieb R / T kleben, wird Qualität Beispiele ohne slathering von Missbrauch und / oder Meilen liefern.

Das bedeutet, dass alle 345 Ponys aus dem 5,7-Liter-Hemi V-8 kann für eine wirklich epische Burnouts oder mit vernünftigen Drosselklappensteuerung genutzt werden, schleudern die Magnum R / T mit fünf Passagiere und einen Monat im Wert von Lebensmittel bis 60 in rund sechs Sekunden flach . Ebenso wenig ist die Magnum fehl am Platz wie ein tailgater-Riss die Heckklappe öffnen (die zur leichteren hinteren Zugang in die Dachlinie erstreckt), klappen die Rücksitze nach unten, und umarmen 72 kubisch-Füße Güte dichtes Auffahren.

Nachteile der Magnum sind minimal, aber bemerkenswert. Da in erster Linie eine moderne Muscle-Car ist die Magnum R / T im Allgemeinen eine geradlinige-nur Vollblüter, wenn das optionale R / T Performance Group Paket genug Suspension zwickt (sowie 10 zusätzliche PS) bietet, um es von einem weniger Schwein in den twisties. Das Innendesign ist attraktiv genug, aber nicht ganz so erfreulich oder beeindruckend, wie es für diesen Preis Punkt sein sollte. Und nicht zu vergessen, ist der Preis für große V-8 Leistung größer V-8 Durst und mit kombinierten Meilenzahlfiguren kämpfen 20 Meilen besten pro Gallone zu passieren, könnte die Magnum fressen Ihre Grill Budget in Kraftstoff lange vor dem ersten Fußball Spiel der Saison.

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2007 Toyota Tacoma X-Runner
Traditionelle LKW-Enthusiasten hat nie wirklich an den X-Runner, und um ehrlich zu sein, können wir verstehen, warum. Der hüpfte-up Pickup-Segment ist eine kleine Nische für Leistung, deren Vorliebe überwiegend in behaarten Oberkörper PS und geradlinige Stempel verwurzelt ist. Das ist zum Teil, warum die oben genannten Silverado SS nicht viel von einem Verkaufserfolg war, und es ist auch, warum die X-Runner selten Auftritte bei den lokalen Drag Strip macht. In der Tat ist das X-Runner 4.0-Liter V-6 tischt eine bloße 236 PS, die Viertel-Meile mal im niedrigen 15-Sekunden-Bereich übersetzt. Das ist nicht unbedingt langsam, aber es gibt eine große große Liste der Fahrzeuge mit besseren Geraden Statistiken, und viele von ihnen sind nicht einmal als Spezialität Performance-Modelle vorgesehen.

Hier ist das Ding. Dieses Magazin ist Winding Road genannt, und in der zugegebenermaßen winzigen Welt der Leistung Pickup-Trucks, wir kämpfen zu finden, die in nur einer solchen Umgebung mehr zu Hause ist. Toyota behauptet, das X-Runner auf einem skidpad ziehen .9g können dank einer Vielzahl von Chassis und Aufhängung Upgrades, die steifer Verstrebungen sind (daher der X in X-Runner), einer gesenkten Position, Fett Stabis, Bilstein schockiert, und klebrigen 255/45-Serie Gummi auf achtzehn-Zoll-Räder. Dies kann ein Pickup-Truck sein, aber seine Handhabung Fähigkeiten trotzt den Automobil-Gesetze der Physik. Wankbewegungen minimal ist, das Vertrauen in Kurven hoch ist, greifen Grenzen auf ewig, und wenn es lose bricht, es nicht versucht, dich zu töten.

Wie die 2006 Silverado SS, die X-Runner ist nur als Hinterradantrieb LKW zur Verfügung, und nur in Access Cab-AKA erweitert cab-Format. Im Gegensatz zu den Silverado, nutzt die X-Runner eine ziemlich glatt schiebSechsGang-Schaltgetriebe die meisten der zur Verfügung stehenden Leistung zu machen. Diese Kraft wird durch vier-Rad-Antiblockierscheibenbremsen mit einem Sperrdifferenzial und in Schach gehalten gesendet. Und da das X-Runner Teil der mittelgroßen Aufnahme Familie, Leergewicht nur 3800 Pfund, oder etwa das gleiche wie eine neue Camaro.

Die Innengestaltung ist einfach das Beste auf dieser Liste, und mit den gut gestärkt Sitze den Stiel Sechsgang umgibt, ist es einfach, Sie sitzen in einem Pickup-Truck zu vergessen. Der zusätzliche Platz in der Kabine hat einen Sitz verfügen, obwohl erwarten nicht, dass jemand freiwillig zu sitzen da-man denke an die X-Runner mehr als Zweisitzer mit reichlich Platz hinter den Sitzen für den Satz mit Auto-Cross-Räder. Oder könnten Sie immer Ihre Rennreifen tragen, ein Deluxe-Gasgrill, Kühler, oder jede andere Kombination, die in der X-Runner Sechs-Fuß-Bett zu 1000 Pfund summiert. Wenn mehr Fähigkeit erforderlich ist, wird die X-Runner bewertet eine 3500-Pfund-Anhänger mitführen. Nicht schlecht für ein Fahrzeug, das kann Hund ein Nissan 350Z auf der Strecke.

Es gibt einen Nachteil an einem Pickup-Truck, aber tanzen kann, und dass materialisiert in der Fahrqualität, die mit der Qualität nicht so viel. Raue ist eine höfliche Art und Weise zu beschreiben, obwohl unsere behinds wahrscheinlich andere Wahl Worte haben würde zu sagen. Wenn Ihre tägliche Pendeln nicht ein Minenfeld von Schlaglöchern ist, dann ist das X-Runner bewohnbar. Alles andere und Ihre Füllungen wird schließlich fallen aus, gefolgt von den Zähnen. Dennoch bestaunen wir die untruck artigen Sitten X-Runner, und hey, falsche Zähne sind nicht so schlecht. Nicht alle Fahrspaß braucht Platz bei der Geschwindigkeit zu nehmen, aber wenn Sie es bekommen, warum es nicht zur Schau stellen?

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