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Secondhand Gems: $ 20,000 Familienstand Fun

2012-03-22 1
   
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FortsetzenAuf diesen Seiten finden , verbringen wir viel Zeit , um über Maschinen weitläufig , die entweder mit PS explodieren oder blitz Ecken wie Teenager - Mädchen nach Tickets für den nächsten Twilight Film kriechen. Wir würden gerne unsere Tage in der Wel
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Secondhand Gems: $ 20,000 Familienstand Fun


Auf diesen Seiten finden , verbringen wir viel Zeit , um über Maschinen weitläufig , die entweder mit PS explodieren oder blitz Ecken wie Teenager - Mädchen nach Tickets für den nächsten Twilight Film kriechen. Wir würden gerne unsere Tage in der Welt der exotischen Leistung oder Reifen zerstörende Drehmoment, sondern ein aus zweiter Hand Ferrari 360 für $ 90.000 oder sogar einen abgestimmten $ 80.000 Nissan GT-R € ™ t genau für die Massen preislich arenâ gewickelt zu verbringen, egal Familie zu sein freundlich.

Thata € ™ s, warum Wea € ™ re über Familienfahrzeuge, und dieses Mal geht zu sprechen, wenn wir Familie Fahrzeuge Wea € ™ sagen sind nicht über überwältigt SUVs sprechen, die 12-Sekunden-Viertel-Meile mal drehen, oder Limousinen, die Rundenrekorde auf die Nordschleife. Dieses Mal, Wea € ™ re zu schauen, was die meisten Familien ankommt - Sicherheit, Raum, Wirtschaft und Preis.

Wenn das klingt wie eine Liste der höchst langweilig Fahrzeuge, gut, youâ € ™ re rechts. eBay Motors ist voll von eintönigen Limousinen und Minivans geeignet für eine solche Familienaufgaben, aber was ist mit der Leidenschaft für das Fahren? Thata € ™ s , warum Sie Winding Road kommen, und Wea € ™ hier wieder zu sagen , dass alle neednâ € ™ t aufgegeben werden hoffen. Ehrlich gesagt, wir fanden sogar einen Minivan mit einem manuellen Getriebe.

Bei unserer Suche nach verantwortlich, erschwingliche Familie Maschinen, die € ™ t vollständig arenâ Geist betäubende Wea ein Paar von Crossover und die zuvor erwähnte Minivan fahren € ™ ve gerundet. Sie sind alle gut Rang in der Sicherheitsausstattung und Aufprallsicherheit. Sie alle bieten drei Sitzreihen. Sie alle erreichen mindestens ein EPA-Autobahn Nennleistung von 24 Meilen pro Gallone. Und bei rund $ 20.000 Theyâ € ™ re erschwinglich durch die Massen. Okay, so dass sie wonâ € ™ t Prickeln die Wirbelsäule wie ein V-12 Aston. Aber auch wir müssen zugeben, dass manchmal gibt es Dinge, die wichtiger ist als hooning und Hooligan-Eskapaden auf Nebenstraßen.

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2009 Chevrolet Traverse LS FWD

Die Traverse ist ein sehr beliebtes Fahrzeug. General Motors verkaufte fast 100.000 in der Chevyâ € ™ s Antrittsjahr 2009 und thatâ € ™ s nicht mit Zahlen aus dem Klon-close GMC Acadia, Buick Enclave und Saturn Outlook, von denen alle Preis aus nur ein bisschen höher und kommen in etwas mehr formelle Kleidung gekleidet.

Thata € ™ s nicht zu sagen, dass die Traverse Ausverkaufs ist; wohltuend vom Malibu entlehnt Farben und Swooping trim kontras akzentuieren auch die Basis LS-Modell, aber billig GM harten Kunststoffoberflächen bestehen in der Kabine. Die Kontrollen sind auch Standard-GM, mit einfachen Tasten und Regler für die Stereoanlage und Klimasysteme, die einfach zu bedienen sind, wenn auch ein bisschen veraltet und langweilig. LS-Modelle erhalten grundlegende Energieoptionen für Fenster, Schlösser und Spiegel, aber Sitzverstellungen sind alle manuellen und auf der Außenseite, die Traverse LS reitet auf siebzehn-Zoll-Stahlrädern. Thata € ™ s ziemlich dünn für ein Fahrzeug, das brandneue für $ 30.000 stickered.

Der Kompromiss ist, dass die Traverse ist sehr geräumig innen, und damit meinen wir flat-out riesig. In einer Welt, in der oft Crossovers dreireihigen Sitz nur dann auf das hinterste Zimmer, kaum geeignet für Cabbage Patch Puppen zu finden, kann die Traverse zwei Erwachsene in den Rücken mit angemessenen Komfort halten, oder drei Erwachsene, wenn theyâ ™ re auf einer first-name € Basis. Als solches ist die Traverse das einzige Fahrzeug in dieser Liste Unterkünfte für acht Personen Anspruch, die ihre Vorteile haben kann, wenn die Großeltern zu Besuch kommen und jeder will in einem einzigen Auto zum Abendessen zu gehen.

Die Sitze sind bequem und Thereâ € ™ s gut Fußraum auch für die Passagiere in ganz hinten. Und mit all den Sitzen kann die Traverse nach unten geklappt schleppen einfach alles kurz von einem anderen Traverse. Für Familien, die für Waren beaucoup Platz benötigen und / oder täglichen Shuttle-Service für die gesamte Nachbarschaft, itâ € ™ s schwer, die Traverse zu schlagen.

Mit einem Gewicht fast 5000 Pfund vor dem Basketball - Team Gürtel in, die Traverseâ € ™ s 281 PS, 3,6-Liter - V-6 hat seine Arbeit für sie ausgeschnitten. PS Abhängigen könnte sagen, itâ € ™ s nicht genug Grunzen, aber itâ € ™ s die meatiest Motor auf dieser Liste, und während Sie wonâ € ™ t alle Burnout Wettbewerbe gewinnen, die überwiegende Mehrheit der Käufer in diesem Segment wird vollkommen zufrieden mit dem V -6A € ™ s zu ziehen. Ein Sechsgang-Automatik-Shuffles Macht nach vorne - Allradantrieb ist verfügbar, aber nicht bei $ 20,000 - und obwohl die Übertragung glatt ist, kann es ein Hauch matschig manchmal sein. Dennoch mit einem zarten Fuß kann der Antriebsstrang ein EPA-rated 24 mpg Autobahn, und für etwas von dieser Größe thatâ liefern € ™ s nicht schlecht. Gar nicht so schlecht.

Was wir am meisten mag über die Traverse, jedoch seine Haltung und Balance. Das mag seltsam klingen, die Abmessungen des betreffenden Fahrzeugs unter Berücksichtigung, aber der Chevy hält seine Bewegungen gut in allen außer den extremsten Bedingungen sortiert. Itâ € ™ sicher kein Auto-Cross-Champion in WOLL € ™ s Kleidung s - die Reifen heulen und die Front wird gnadenlos pflügen vorwärts mit nur mäßigen Aggression, aber vor, dass die Traverse passiert, ist ziemlich kommunikativ und in ihrem Handeln zusammen. Der Kompromiss ist eine Fahrt, die ein bisschen hart manchmal sein kann, aber nur in extremen Fällen, in denen die Bedingungen wahrscheinlich Chaos mit den meisten isoliert von Untermauerung Schaden anrichten würde. Der Rest der Zeit hält die Traverse einfach die Straße, und noch einmal, um etwas von dieser Größe thatâ € ™ s verflixt bewundernswert.

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2009 Ford Flex SEL FWD

Es gibt einen kühlen Faktor für die Flex, die schwer zu beschreiben ist. Das heißt, es sei denn, Sie sind Teil der Gruppe sind, die es sieht aus wie eine große hässliche Toaster auf Rädern denkt. Wea € ™ ll Kompromiss und sagen, dass die Flexa € ™ s boxy Form ist eher ein erworbener Geschmack, aber für Leute, die für eine Aufnahme von Familienfahrzeug suchen und ruhig in den Bereich der durchschnittlichen suburbia weigern zu gehen, ist dies Ihre Maschine.

Die Bühnenpräsenz dieser Sieben-Passagier-ode-to-straight-Linien ist nicht zu leugnen, mit seinem Retro-Stil Aufmerksamkeit nicht anders als das, was vor der PT Cruiser so vielen Jahren begrüßt. Auch drei Jahre nach dem Flex auf den Weg packt es noch die Augen der Zuschauer, und mit einem Styling-Refresh von Ford bereits für 2013 geplant, Thereâ € ™ s keine Chance auf die Flexa € ™ s Blick abgestanden gehen.

Die Form, die so viele Menschen auf der Außenseite polarisieren zahlt sich auf der Innenseite, wie in Form von Dividenden Nutzfläche und Gewächshaus-ähnliche Sicht. Vorder- und zweiten Reihe Passagiere genießen einige der besten Fußraum außerhalb von Full-Size-SUVs oder Limousinen. Die dritte Reihe ist etwas beengt als das, was Sie in der Traverse zu finden und es bietet Platz für nur zwei, aber itâ € ™ für Kinder immer noch komfortabel s und recht komfortabel für Erwachsene, zumindest für kurze Fahrten. Und egal, wo Sie Thereâ € ™ sa klare Sicht auf das Leben jenseits der Flex durch große, breite Fenster sitzen, die diese expansive Innenraum zu öffnen, noch weiter zu dienen. Itâ € ™ das beste Heilmittel gegen Reisekrankheit seit Dramamin s.

Mit alle Sitze heruntergeklappt, kann der Flex in etwa die gleiche Menge an Fracht als Traverse Tote, aber Ford hat der Chevy handlich erfundenen, wenn es um Innen-Ambiente und insgesamt Pep kommt. Auch in der Basis SE trimmen die Flex behandelt Passagiere freundlicher Oberflächen, die eine höhere Qualität auf der Innenseite fühlen schaffen. Draußen fährt es ziemlich anständig achtzehn-Zoll-Aluminiumräder auf.

Das ist alles eine gute Nachricht für ein Fahrzeug , das unter $ 20.000 ein bisschen überprüft. Thata € ™ s, warum Wea € ™ d ein Haar über unseren Preispunkt zu verbringen und ein Upgrade auf die SEL-Modell, das mit Holzmaserung Ausstattung, beheizte Ledersitze, Mehrzonen-Klimakontrollen und einem Sechsfach-CD-Wechsler auf der luxuriöse Atmosphäre baut mit Satelliten-Radio.

Wir haben den Zuschlag auf ein Allradantrieb EcoBoost angetriebenen 2010 Flex zurück in Ausgabe 69, es ist eine kühle $ 35.000 Crossover-Aufruf. Die zusätzliche Leistung und Fahrwerk zwickt gab, dass 4500-Pfund-Maschine eine sehr willkommene Leistungsvorsprung, aber die Front-Rad-Antrieb, Saugmotor-Version € ™ t ganz so spannend ISNA. Veranschlagen bei 262 PS, der 3,5-Liter-V-6 arbeitet hart durch eine glatte, schnell schaltende Sechsgang-Automatik, die Flex anständig, wenn auch begrenzte Schub zu geben, aber die Traverse wird noch ständig weg in einem Drag-Rennen Zoll. Itâ € ™ ll den Chevy für Autobahn Kraftstoffverbrauch entsprechen, und obwohl die sanft unabhängige Aufhängung zurückhält Walzenkörper gefedert genug PG-rated Kurven, kräftige Mengen an Isolation liefern eine ruhige, glatte Fahrt thatâ € ™ s auch meist ohne Feedback zu genießen. Das Flex ist noch ansprechender einem traditionellen SUV oder Minivan zu fahren als, aber nur in der gleichen Weise ein Clip-on-tie deklassiert einen Smoking T-Shirt.

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2010 Mazda5 Sport

Also, nach allem, was in unserer Macht Stehende tun, Minivans zu vermeiden, bieten wir nun ein als ein Juwel. Was gibt? Nun, es beginnt mit der Verfügbarkeit eines dritten Pedal und einem vertikalen Stiel, der fünf Vorwärtsgänge verwendet wird von Hand auswählen. Standardmäßig ist eine solche archaischen Gerät erfordert ein höheres Maß an Situationsbewusstsein und Fahrer Beteiligung an den Fahrzeugbetrieb, und zufälligerweise, das ist genau das, was der Fahrt Enthusiasten sehnen. Sie sehnen sich danach, so viel sie oft PS oder der optionalen Geräte opfern müssen nur diese Schnittstelle zu haben, alles im Namen von physikalisch internen beweglichen Teile Manipulation Vorwärtsbewegung zu induzieren. Faszinierend.

Nachdem einen ganzen Absatz reden über die Philosophie der Gangwechsel verbrachte, könnte man erwarten, dass es nicht viel anderes über den Mazda5 zu mögen. Itâ € ™ s wahr, dass das Handbuch in der Mazda bekommen eine für die Basis Sport-Modell entscheiden müssen, und das bedeutet, mit den bloßen Minimum leben - elektrische Fensterheber, Schlösser, Tempomat, automatische Klimaanlage, CD-Player, Traktion und Dynamik Stabilitätskontrolle, Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, Front-, Seiten- und Kopfairbags, Elektrolumineszenz-Messgeräte, Neigung und Teleskop-Lenkrad und sexy siebzehn-Zoll-Leichtmetallräder.

Schauen Sie ein wenig weiter und Sie können wahrscheinlich dieses Basismodell mit dem optionalen DVD-Entertainment-System, In-Dash CD-Wechsler, und Nebelscheinwerfer finden. In der Tat sind die einzigen nennenswerten Unterschiede zwischen dem Sport und Top-of-the-line-Grand Touring etwas Farbe und Trimm-Erweiterungen, Xenon-Scheinwerfer, beheizte Ledersitze, ein verfügbares moonroof und thatâ € ™ s über sie. Das Basismodell, in der Tat.

Da itâ € ™ s nicht unbedingt für Features zu wollen, muss der Sport dann den Mist Motor bekommen. Eigentlich wird es der einzige Motor für die gesamte Linie - ein 2,3-Liter - Vierzylinder alle 153 PS und 148 Pfund-Füße Drehmoment macht. Wenn das doesnâ € ™ t klingen wie viel von einer Mühle eine Familie Fahrzeug anzutreiben, youâ € ™ re rechts. Itâ € ™ s nicht schnell, aber itâ € ™ s auch nicht so schnuckelig wie man erwarten könnte. Im Vergleich zu den wesentlich größeren Traverse hat der Mazda5 1300 weniger Pfunde zu behandeln.

Itâ € ™ s nur mit Frontantrieb und mit dem manuellen Getriebe doesnâ es ™ € t so viel parasitäre Leistungsverluste durch den Antriebsstrang zu leiden. Als Ergebnis Isnâ der Mazda € ™ t viel langsamer als die Flex und itâ € ™ 28 Meilen pro Gallone auf der Autobahn bewertet s.

Aber es sieht immer noch wie ein Minivan, nicht wahr? Nun, vielleicht ein Minivan, der jeden Morgen die Insanity Training tut. Seine kantigen Linien und der Mangel an Chrom geben ihm eine schlankere, der Blickfang. Die Verengung der Seiten Glas als das Dach und beltline treffen sich in der Rückseite trägt zum 5â € ™ s sleekness, aber das stellt auch ein Problem.

Die Passagiere in den ersten beiden Reihen haben gepolsterten Hintern und Fußraum zu schonen, so dass sie die elegant eingerichtet, gut aussehend Interieur zu genießen. Aber der Mazda schließt sich um das Paar der Sitze im Rücken in, die eine eng anliegende Passform auch für Kinder sind. Es doesnâ € ™ t Hilfe, die die 5 kleiner als der durchschnittliche Minivan ist, sondern auch die clevere Innenverpackung canâ € ™ t Raum magisch schaffen, wo keiner vorhanden ist. Gelegentliche Ausflüge mit sechs Passagiere (die Mazdaâ € ™ s maximale Mitarbeiterzahl seit einer mittleren Reihe Bank isnâ € ™ t verfügbar) und eine minimale Ladung sind plausibel, aber Fernrücksitzinsassen größer als Prince sind nicht zu empfehlen.

Minivan obwohl es auch sein mag, unter dem markanten Blech und drei Sitzreihen lebt den Geist eines Mazda3. Das Auto bietet die Grundlage für die 5â € ™ s Untermauerung und wir können in der Art und Weise diese Menschen, die Abstammungslinie schätzen Mover selbst trägt. Wir lächeln nicht, wenn Minivans fahren, aber die 5â € ™ s Drossel blipping eine glatte 4-3 Herunterschalten in Vorbereitung zur Ausführung durch einen langen zu beschleunigen 40 Meile pro Stunde Rechtshändern fegen, wie die g-Belastung linkes Lehnen und das Reifengeräusch baut, die Aussetzung Hocke Gefühl und sich ohne übermäßige Körperrolle als Motor (schließlich) zieht Mensch und Maschine vorbei an der Spitze - erst dann schauen wir in den Rückspiegel. Gibt es wirklich vier zusätzliche Sitze und zwei Schiebetüren da hinten? Doesnâ € ™ t Angelegenheit, Wea € ™ noch wieder lächelnd.

Und thatâ € ™ s nicht sogar der beste Teil, weil der 2010 Mazda 5 Sport 20.000 $ Marke neu war. Heute kann die gleiche Maschine für weniger als $ 15,000 werden musste. Es kommt ein wenig zu kurz auf Raum und Macht, sondern für eine fünfköpfige Familie mit einem Fahrer, der mehr von der Reise nach etwas sehnt, ist dies das am besten gehütete Geheimnis auf dem Markt sein könnte.

Der Mazda5 ist Kopf und Schultern über dem Flex und Traverse in der Spaß-to-Drive-Abteilung. Für nutzbare Fahrgastraum und Komfort mit nennenswerter Leistung und einige Kurven Gelassenheit ist die Traverse das Fahrzeug der Wahl. Distinctive Styling mit reichen Unterkünfte, höchsten Komfort, und gerade genug Poise interessant zu sein, ist die ausschließliche Domäne der Flex. Drei familienorientierte Maschinen mit drei verschiedenen Ansätzen zu einem sehr wichtige Aufgabe, und obwohl Wea € ™ d alle wie Rowdy zu bekommen mit etwas frech und Italienisch, am Ende itâ € ™ s Familie, die am wichtigsten ist.

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