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Schnell Drive: 2011 Scion tC

2011-03-15 1
   
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FortsetzenWow, was für eine Verbesserung! Der neue Scion tC entfernt eine Menge Dinge, die ich nicht das letzte Auto gerne über. Es fühlt sich viel fester und weniger federnd in den Suspensionen, die gibt es auch die schöne Eigenschaft von einem besseren Kommu
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Schnell Drive: 2011 Scion tC


Wow, was für eine Verbesserung!

Der neue Scion tC entfernt eine Menge Dinge, die ich nicht das letzte Auto gerne über. Es fühlt sich viel fester und weniger federnd in den Suspensionen, die gibt es auch die schöne Eigenschaft von einem besseren Kommunikator. Lenkung, während immer noch ein bisschen taub, fühlt sich nicht wie es ein System von Gummibändern verwendet, um die Räder zu drehen. Die zähe, federnde Gefühl in den Pedalen wird auch festgelegt, so dass Fußarbeit im tC genauer und, in einem größeren Ausmaß, angenehmer. Scion adressiert auch die Vordersitze, Gebäude in viel mehr Aufbessern und Komfort dieses Mal um.

Ich denke auch, das neue tC einen passenderen Aussehen als zuvor. Die alte tC glich zu viel andere Autos auf der Straße. Jetzt, mit dem neuen Design-besonders der vorderen Stoßstange und das Fett C-Säule-geben ihm eine imposante Erscheinung. wenn es mein Geld Trotzdem wäre, würde ich die drei großen oder so sparen Sie bis zu bekommen in den Honda Civic Si.

-John Beltz Snyder, Produktionseditor

In Bezug auf die Fahrdynamik, John ist richtig, ist der 2011 tC Kopf und Schultern besser als die erste Generation Modell. Es hat immer noch ein bestimmtes Thema, das ich durch, wenn auch wirklich ziemlich verärgert war.

Alles fühlt sich straffer, festgenagelt, und stärker auf. Das Gummiartigkeit, die viele Aspekte der letzten Generation überfallen, die zwar nicht vollständig beseitigt, hat nach unten ernsthaft abgeschwächt worden. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist etwas hakelig, aber es gibt sicherlich schlechtere Einheiten gibt. Wir möchten einige kürzere als auch wirft.

Die Suspension wurde zum Glück bestätigt worden, und während es auf rauere Straßen etwas unangenehm ist, gibt es ein akzeptabler Kompromiss zwischen Handling Fähigkeiten und das allgemeine Wohlbefinden. Das Auto fühlt sich weit mehr Vertrauen in den Kurven als die, die sie mit deutlich weniger Körperrolle ersetzt.

Ich auch (und ich kann nicht glauben, dass ich das sage) müssen die Camry-sourced 2.5-Liter-Vierzylinder, einzelne aus. Es ist ausgezeichnet in dieser Anwendung. Ich würde nicht mehr Leistung, aber im Gegensatz zu der ersten Generation Modell dagegen, es ist eher ein Mangel als eine Notwendigkeit. Für die meisten alltäglichen Zwecke bietet es viel Saft der tC motiviert zu werden. Es ist nicht so schlecht klingen auch nicht. Drone ist nicht wirklich ein Problem, und es klingt sogar etwas sportlicher unter weit geöffneter Drosselklappe.

Eines der Dinge, die ich wirklich über die tC nicht mag, ist die ärgerliche Radio-Setup. Dies ist bei weitem eines der unintuitive und frustrierende Dinge, die ich je erlebt habe. Es verfügt über die Art von kleinen und meist unleserlich Tasten, die Sie auf billige Aftermarket-Stereoanlagen finden. Der primäre Regler, der die Audio-Steuerelemente Griffe, Lautstärke und Senderabstimmung kann wie ein Joystick gedrückt, gesponnen und gekippt werden. Nicht nur, dass es durch die verschiedenen Radioeinstellungen Sichten machen verwirrend, aber eine einfache Unebenheit der Straße bedeutet, dass die Lautstärke zu erhöhen, in vollständig Änderung der Station zur Folge haben kann, oder einige zufällige Untermenü eingeben. Scion, bekomme ich das Bedürfnis der Marke edgy und cool und jugendlich zu sein, aber das bedeutet nicht, verwirrend, nicht intuitiv, und dumm. Wenn Sie die tC kaufen (und sollten, ist es eine große Verbesserung), tun Sie sich einen Gefallen und verhaken die Touchscreen-Navigation mit den integrierten Audio-Bedienelemente.

-Brandon Turkus, Test Fleet Manager

Das Fahrverhalten des tC ist wirklich bemerkenswert an den scheidenden Auto verglichen. Ich war sehr beeindruckt, wie schnell das Coupé bereit war, einen Punkt-ernst Nähe von Shorties wie der Mini Cooper und Fiat 500 in dieser Kategorie zu drehen um. Vieles von dem, ist bis auf die wirklich schnelle Lenkübersetzung, ich bin sicher. Ich mag es, eine ganze Menge.

Schnelle Lenkung, flache Kurven, und die oben genannte Fest-ish Suspension scheinen auf diese tC ist eine noch bessere Plattform für die Abstimmung als die letzte Punkt. Alle diese Untermauerung machen das Auto fühlen, wie es leicht um weitere 50 PS ohne mit der Wimper im Auge akzeptieren konnte. Zeit für den TRD Jungen auf einem Kompressor-Kit zu bekommen Risse, denke ich.

Ich sollte wohl darauf hinweisen, dass ich keine denkwürdige Problem mit den Stereo-Kontrollen hatten. Sicher, ich hielt es nicht für sie hervorragend schlecht für ein $ 20K Auto. Vielleicht haben sie schon eine Gen X Publikum (me) speziell ausgerichtet, anstatt die Gen Y Menge (Herr Turkus)? (Ich wusste, dass Star Wars / Mud Honig / Janeane Garofalo Test das Radio einzuschalten schien seltsam.)

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Pros

  • Neue 2,5-Liter gibt dem tC einige zusätzliche Muskel in dieser Generation
  • Viel mehr solide Fahrdynamik als Vorgängermodell
  • Schnell Lenkung macht engen Straßen viel Spaß

Cons

  • Noch im Vergleich ein wenig rau in Bezug auf die NVH zum Wettbewerb
  • Innenpassform und Verarbeitung ist nur gerade noch akzeptabel zu diesem Preis
  • Letztlich fühlt sich immer noch für eine enthusiastische Fahrer untermotorisiert (wahrscheinlich weniger für einen "normalen" Fahrer)

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