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Schnell Drive: 2011 Ford Fusion SE

2010-12-20 0
   
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FortsetzenVor allem nach Limousinen wie der Hyundai Sonata und der Suzuki Kizashi für unsere jüngsten Vergleichstest fahren, kann ich nicht helfen, aber meiner Meinung nach der Fusion Kühlung nur ein bisschen finden. Es ist keine Frage, dass die Fusion eine ne
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Schnell Drive: 2011 Ford Fusion SE


Vor allem nach Limousinen wie der Hyundai Sonata und der Suzuki Kizashi für unsere jüngsten Vergleichstest fahren, kann ich nicht helfen, aber meiner Meinung nach der Fusion Kühlung nur ein bisschen finden. Es ist keine Frage, dass die Fusion eine nette-Handling und kompetente Auto ist, aber die neuesten Einträge im mittleren Größensegment beginnen, ihn zu bewegen ein wenig nach unten auf die in diesem Segment "wünschenswerteste" -Liste.

Aus der Sicht des Fahrers, die Sechs-Gang-Schaltgetriebe ist gut, aber nicht großartig. Ich bin, ehrlich gesagt, glücklich darüber, dass Ford auch das Handbuch als Option bietet, aber die Wahrheit ist, dass es nicht so schön ist, wie Einheiten, die von Mazda oder Honda zu verwenden. (Ich bin bummed auch, dass es keine manuelle Option für die mehr begeistert sechs Topf Fusion Sport.) Der Schalthebel Wurf ist ein bisschen auf der schlampig Seite, das Kupplungspedal leichter als Ich mag würde, und so weiter.

Ford 2,5-Liter-Duratec-Vier ist temperamentvoll und mindestens so mächtig wie die meisten anderen Vierzylinder-Motoren in dieser Klasse, obwohl es ziemlich geschäftig ist, wenn Sie versuchen, das letzte bisschen Leistung aus ihm herauszupressen. Die meiste Zeit jedoch unter normalen Fahrbedingungen, ist der Motor anspricht und bereit. Nicht zu klingen wie eine kaputte Schallplatte, aber Hyundai 2,4-Liter ist mächtiger (200 PS gegenüber 175 für Fusion) und bietet eine bessere Kraftstoff econ (22/35 Stadt / Autobahn für Sonata und 22/30 für Fusion).

Ich denke, dass Fusion auch wenn immer noch zu meinen Lieblings Innere Erfahrungen in der mittelgroße Limousine Klasse. Ford Interieur Design scheint mit jedem neuen Auto besser zu werden. Das ist gut, denn dies ist ein verdammt hart ist, und sich schnell bewegenden, Segment auf der Spitze zu bleiben.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Ich werde ein bisschen eine härtere Linie als Seyth zu nehmen und sagen, dass die Fusion ein äußerst kompetenter Auto ist, aber es geht nicht weit darüber hinaus. Während es der Fahrt, ich hatte nie das Gefühl, dass es wirklich zu etwas übertroffen. Die einfach zu bedienende Getriebe wurde unispiring, die in einem Fahrzeug mit einem manuellen Getriebe vorgesehen, etwas, unter Berücksichtigung der üblichen Funken und Neuigkeitswert zu sagen hat, die in der Regel mit einem Auto ausgestattet ist.

Der Innenraum ist nicht schlecht, und ist wohl besser zusammengeschraubt als andere Autos in dieser Klasse. Die Materialien im Innenraum, vor allem an den verschiedenen großen Berührungspunkte fühlen, wie hochwertige Produkte als gut. Zur gleichen Zeit wird der Innenraum nicht über das Design Aufflackern der neueren Ford Produkte wie der Mustang, Fiesta, oder up-coming Fokus.

Die Fusion hat eine komfortable Fahrt, aber ich fand den Körper ein wenig zu neigen zu rollen in Ecken zu. Ebenso ist die Dämpfung sicher auf der weicheren Seite des Spektrums. Lenkgefühl ist da, aber Sie werden nie die Art von genauen Informationen, die Sie in so etwas wie ein Kizashi bekommen gegeben. Auch diese sind nicht groß Abzweigungen, aber ich würde ein bisschen mehr Dynamik aus der Aufhängung und Lenkung mögen.

Die Sache über die Fusion ist, dass es sich anfühlt, wie es für eine andere Zeit gebaut wurde, als der Hauptkonkurrent der Toyota Camry (ein Auto, das, glaube ich, ist es handlich in den meisten messbaren Bereichen schlägt) zu sein schien. Der Markt hat sich jedoch geändert, und wir sind jetzt das Glück, Zugang zu haben, um halb sportlichen Familienlimousinen der Mittelklasse. Hoffentlich, wenn die nächste Fusion Bögen (globale Architektur mit dem herausragenden Euro-Markt Ford Mondeo-Sharing) wird Ford die Sportlichkeit Amping haben.

-Brandon Turkus, Test Fleet Manager

Die Fusion war schon immer gut ausgewogen mir schien, und fährt fort, so zu fühlen, auch angesichts des Wettbewerbs. Es fühlt sich fest zusammen, reichlich versorgt, und reagiert gut auf die Eingabe. Dennoch kommt es nur kurz aus dem Auto eines Fahrers zu sein. Auch mit dem Sechsgang-Stick, es fehlt das Engagement notwendig, um es wirklich Spaß machen zu fahren. Es ist eine Schande, denn in den meisten Aspekten muss ich wirklich wie die Fusion. Es fehlt nur Aufregung.

Während die Konkurrenten, die in letzter Zeit in diesem Segment auftauchen, die nicht alle gute Noten auf der ganzen Linie erreichen können, zeichnen sich viele von ihnen zumindest in bestimmten Bereichen. Der Mazda6, zum Beispiel, kann nicht die Haltung des Ford Fusion haben (noch die schöne Innenausstattung), aber es Tarife besser in Lenkgefühl und die Bereitschaft, sich zu drehen. Der Hyundai Sonata kann nicht die gleiche feste Haltung, aber es fühlt sich und sieht so frisch. Grundsätzlich hat der Rest der Masse bestimmte Eigenschaften, die sie abheben, auch wenn sie in anderen Bereichen zu kurz. Die Fusion, aber tut nur ein wirklich gut, aber nicht außergewöhnlich, Job rundum. Persönlich bevorzuge ich ein Auto mit ein paar Macken, wenn es ein bisschen mehr Persönlichkeit bedeutet.

-John Beltz Snyder, Produktionseditor

Pros

  • Immer noch eines der besten, Design-forward Innenräume in der Klasse
  • Die gesamte Fahrt ist weniger crashy als einige der aktuellen Konkurrenten
  • Solide Handhabung und gute Balance

Cons

  • Wir mögen die manuelle trans-Option, aber das Sechs-Gang ist nicht groß zu verwenden
  • Duratec-Vierzylinder beginnt zu bekommen deklassiert
  • Es fehlt die Persönlichkeit eines Spaß Fahrer das Auto

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