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Schnell Drive: 2011 Chrysler 200 Convertible Begrenzte

2011-06-29 0
   
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FortsetzenDies war meine erste Fahrt in jede Version des Chrysler 200. Für mich hatte es noch zu viel von der alten Sebring darin. Es war ziemlich glanzlos zu fahren, schauen, und sitzen in. Es gab viel zu viel Drehmoment Steer über das Pentastar V-6. Es fühlt
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Schnell Drive: 2011 Chrysler 200 Convertible Begrenzte


Dies war meine erste Fahrt in jede Version des Chrysler 200. Für mich hatte es noch zu viel von der alten Sebring darin. Es war ziemlich glanzlos zu fahren, schauen, und sitzen in. Es gab viel zu viel Drehmoment Steer über das Pentastar V-6. Es fühlte sich auf der Straße schwer und hatte keinen guten Gleichgewichtssinn bieten in Kurven.

Der versenkbare Hardtop war eine nette Geste. Als ich ein paar Lebensmittel in den Kofferraum zu setzen, könnten aber ich hebe kaum den Deckel mit einer Hand. Ich schämte mich auf meine eigene Schwäche, also ging ich nach Hause, hatte ein Sandwich und versuchte es erneut. Es war kein Zufall; dass Sauger ist schwer.

Später fuhr ich in der Stadt mit zwei Passagieren. Ich hatte die von oben nach unten, und der Rücksitz-Passagier bemerkte, wie sie dachte, das Auto war großartig. Lustig, wie die Menschen so sehr unterschiedliche Meinungen haben können.

-John Beltz Snyder, Produktionseditor

Um fair zu sein, ist die 200 eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem alten Sebring. Der Innenraum sieht und fühlt sich besser, und ich mochte vor allem das Leder-Lenkrad verpackt. Auch die neue Front- und Heckpartie sehen nicht schrecklich. Es ist nicht an der Tatsache ändern, dass dies eine der schlimmsten Cabrios, die ich je gefahren habe allerdings.

Die Probleme beginnen, die Minute, die Sie in den Fahrersitz sitzen. Sie werden zuerst das Klappern des Fensters feststellen, wie Sie die Tür. Danach werden Sie die massive Windschutzscheibe umgeben bemerken. Die A-Säule und die Oberseite der Windschutzscheibe sind so dick, dass die Sicht nach vorne ernsthaft behindert. Lassen Sie das Cabrio-Dach, und Sie werden von Klängen begrüßt werden, die nicht fehl am Platz in der neuesten Transformers Film fühlen würde. Es ist Jammern und Schaudern und allgemeine Unannehmlichkeit während des gesamten (lang) Prozess.

Mit der von oben nach unten, ist die 200 eine etwas bessere Ort, Zeit zu verbringen, einfach durch kein Dach über dem Kopf zu sein. Es gibt immer noch zu viel Windgeräusche auch bei den Fenstern, obwohl oben. Auf der Seite oben, ist es einfacher, die hervorragende Pentastar V-6 zu hören. John hat recht, es ist zu viel Drehmoment Steer, aber der Gesamtsound dieses Motors macht es erträglich.

Anders als der Motor, ist es nicht wirklich viel anderes hier zu empfehlen. Die Lenkung fühlt sich an wie es auf die Räder über dumme Schnur befestigt ist, die Fahrt ist abgehackt und laut, und es gibt viel zu viel Kutte schütteln.

Schließlich betrachten den Preis für 200. Durch den begrenzten Zinn-Spitze eine UVP von 34.855 $ geboten hatte, das, wenn man bedenkt, was Sie für diese Art von Geld (V-6 Camaro oder Mustang Cabrio Volkswagen Eos) bekommen kann, ist ein bisschen absurd . Ich verstehe, dass die 200 ist ein Band-Aid-Auto. Ich hoffe nur, dass, wenn der neue 200 (oder was auch immer es genannt werde) rollt, es sieht, fühlt und fährt besser als dieser Sache.

-Brandon Turkus, Fleet Manager

Ist das 200 Cabrio ein Enthusiast Auto? Nicht wirklich. Ist das 200 Cabrio ein Auto, das einen Bedarf auf dem Markt trifft, und zwar auf einem höheren Niveau als je zuvor? Absolut. Die V-6-angetriebene 200 Cabrio ist ein Auto ohne Peer.

Ich meine, dass in einem ziemlich wörtlichen Sinn. Menschen können die erwähnten Mustangs mit diesem Chrysler zu Cross-shop versucht sein, aber die Tatsache der Angelegenheit ist, dass alle von der Wettbewerb im Inland eine Größe kleiner, und bietet für die Rücksitze viel weniger Platz. Mustang, Camaro und Eos alle haben sich um drei oder vier Zoll weniger Beinfreiheit in den Rücken. Die einzigen Größe wettbewerbs Cabrios sind Premium-Angebote von Mercedes-Benz, Volvo und Art von Nissan (yep, es gibt einen Grund das Murano Crosscabriolet existiert).

Also, während Brandon auf etwas sein könnte sagen, dass die 200 vert besonders fühlt sich nicht wie ein Auto $ 35K, ist die Wahrheit der Sache, dass, wenn Sie vier wollen gute Größe Sitze in Ihrem Cabrio, dass der Preis a relativ Schnäppchen.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Pros

Retractable Hardtop ist einfacher zu bedienen, besser aussehende und sicherer als ein Softtop
Boston Acoustics Stereo ist eigentlich ganz gut
Ziemlich gutes Tempo aus dem Pentastar V-6-Motor

Cons

Zu viel Drehmoment Lenk für einen solchen milden Auto
Es kann die versenkbaren Hardtop mit der Zeit aufgehört zu regnen war es die Sache getan
Zu diesem Preis gibt es noch zwingender Alternativen, solange Sie brauchen nicht vier vernünftige Sitze

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