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Schnell Drive: 2010 Nissan Versa 1.8 SL Fließheck

2010-03-30 1
   
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FortsetzenIch bin ein großer Fan von kleinen, plucky Heckklappen. Autos wie unsere Nissan Versa 1.8 SL, sind in der Regel chuckable und flink, was für ein Spaß-zu-fahren Auto ein hervorragendes Rezept. Leider war unser Versa wurde mit einem höllischen stufenlo
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Schnell Drive: 2010 Nissan Versa 1.8 SL Fließheck


Ich bin ein großer Fan von kleinen, plucky Heckklappen. Autos wie unsere Nissan Versa 1.8 SL, sind in der Regel chuckable und flink, was für ein Spaß-zu-fahren Auto ein hervorragendes Rezept. Leider war unser Versa wurde mit einem höllischen stufenlos variables Getriebe ausgestattet.

Weit offener Drosselklappe ist mit einem harten, hohen Motorsound, erinnert an den Klang ein Auto macht begrüßt, bevor ein Kolben gewaltsam durch die Haube ausgestoßen wird. Obwohl WOT Grenzen ausgeschaltet war, weigerte ich mich, dies mit dem Versa meine Zeit zu verderben lassen.

Die Lenk sitzt auf der tauben Seite des Spektrums, ist aber in keiner Weise unerträglich. Ebenso wird die Suspension kommunikativ in den Biegungen und nur geringfügig über die crashy Beulen. Zipping um Autobahn-Rampen ist eine Explosion, als die Versa immer sehr klar darüber ist, was zwischen ihm los ist und der Straße. Drücken Sie zu hart und Untersteuern kommt in einer sehr progressiven Art und Weise auf und durch Lockerung auf das Gaspedal leicht gehärtet wird. Die Versa ist wirklich eine Menge Spaß mit in den Kurven zu spielen. Leider werden gerade diese Kurven aus, und Sie werden durch eine Übertragung begrüßt werden, die in keiner Weise freudige oder Spaß.

Ich weiß, das ist nicht ein Auto-Enthusiasten. Es kann immer noch Spaß machen, aber einfach nicht mit dem CVT.

-Brandon Turkus, Test Fleet Manager

Ich mag die 2010 Nissan Versa 1.8 SL wirklich. Ich denke, dass es viel Kraft, viel Platz hat (vor allem als Fließheck), und der Innenraum ist völlig bewohnbar. Diese Instanz eines CVT ist eine der weniger aufdringliche Setups ich je erlebt habe. Ja, es kann immer noch buzzy werden, wenn auf der Autobahn kommen, aber zum größten Teil, ich habe mich verfluchen es nicht finden, da ich in der Regel haben würde, wenn in der Stadt fahren.

Persönlich bevorzuge ich die 1.6 Base zu dem $ 18.000 Setup wir dieses Mal im Büro hatte. Während die manuelle Übertragung nicht alle verschieben, dass große fühlt zu, ist es noch ein Handbuch, und mehr Spaß zu fahren begeistert ist. Vor allem aber ist die Basis Versa, bei unter $ 10.000 ist ein fantastischer Wert. Die etwas kleinere Motor ist nicht viel von einem Nachteil. Die Luke in der Rückseite ist das einzige, was ich wirklich vermissen würde. Auch ohne es, Werkzeuge zu in einem Unter Auto $ 10K, und eigentlich ist es zu genießen, ist ziemlich magisch.

Für $ 18K, erhalten aber ein Honda Fit Sport.

-John Beltz Snyder, Produktionseditor

Ich verstehe, warum Nissan das CVT-Getriebe in seiner Versa-ich wirklich tun bieten muss. Käufer von Autos an diesem unteren Ende des Marktes sind häufig in erster Linie mit den Kraftstoffverbrauch und die CVT-Getriebe, für alle ihre allgemeinen horribleness zu einer Seele des Fahrers effizient sind. Diese Tatsache schmerzt dieses Auto, das meist wirklich unterhaltsam ist die städtische antriebsRäume der Welt zu werfen herum, aber weit weniger so ohne manuellen trans.

Letztes Jahr haben wir Test fuhr die Basis (1,6-Liter-Motor im Vergleich zu dem "Standard" 1,8-Liter) Versa-Limousine, fand es ziemlich charmant zu sein, aber wir haben ein wenig über die sehr grobe Fünf-Gang-Hündin. Ich nehme alles zurück (Art). Roh oder nicht, ändert sich der Schaltknüppel dieses Auto von zu nippy langweilig.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Pros

  • Es ist gut, wenn Sie bleiben unter der SL trim
  • Plucky Suspension
  • Cavernous Innen

Cons

  • CVT kann deine Seele stehlen
  • Das Motorgeräusch ist unangenehm bei weit geöffneter Drosselklappe
  • Ein gutes Auto, aber die Konkurrenz ist besser

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