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Schnell Drive: 2010 Nissan Murano LE

2010-09-03 1
   
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FortsetzenNachdem die lauwarme Reaktion, die ich auf der Infiniti EX35 hatte, war ich nicht bereit, den Nissan Murano wie viel die Ähnlichkeiten in der Herkunft und Größe gegeben. Mein Gefühl der Beklommenheit verstärkt wurde, weil der Murano-Tester Ich war mi
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Schnell Drive: 2010 Nissan Murano LE


Nachdem die lauwarme Reaktion, die ich auf der Infiniti EX35 hatte, war ich nicht bereit, den Nissan Murano wie viel die Ähnlichkeiten in der Herkunft und Größe gegeben. Mein Gefühl der Beklommenheit verstärkt wurde, weil der Murano-Tester Ich war mit einem CVT-Getriebe-a-Technologie ausgestattet hatte, die mehr als oft nicht enttäuscht hat. Aber ich den Murano genossen, die ganze Zeit meine Mutter hören ermahnend: "Mach ein Buch nach seinem Einband nicht beurteilen!"

Der Murano arbeitet, innerhalb der Grenzen seines SUV / Crossover-Paket, weil einige ziemlich Basic Engineering. Zunächst einmal ist die Lenkung direkt und nicht schlampig, und obwohl es nicht Sportwagen kommunikativ zumindest ist es nicht in die Quere kommen. Zweitens ist das CVT, die von Natur aus zu schlüpfen will, wie es seine Übersetzungsverhältnisse einstellt, fühlt sich tatsächlich mehr angespannt und reagieren als viele traditionelle automatisch. Glücklicherweise ist die Tendenz des CVT ein Drehzahlniveau zu halten, wird durch zwei kluge Entscheidungen gemildert, die Nissan gemacht. Der Murano trägt viele Entdröhnen, so dass Sie den Motor dröhnenden weg nicht wirklich hören, wenn auch technisch das ist, was es tut. Hinzu kommt, dass, wenn Sie mehr als eine allmähliche Änderung der Geschwindigkeit wollen, passt das CVT sein Verhältnis progressiv, so dass Sie ein Gefühl von steigender Drehzahl Ihr Unter Wunsch nach entsprechendes Feedback zu entsprechen.

Die Handhabung ist nichts zu Hause zu schreiben, aber-mit der EPA beauftragt acht Zoll Bodenfreiheit-SUV Handhabung ist selten erstklassig. Ich will nicht, dies in so vernichtend zu kommen mit schwachen Lob, aber ich würde das Murano in etwa dem 75. Perzentil der SUV Handhabung setzen. Ich ziehe es die Handhabung des Mercedes GLK zu einem ähnlichen Preis Punkt, und der BMW X5 oder Porsche Cayenne bei viel höheren Zahlen, aber wirklich, wenn die Behandlung ist, was Sie wollen, dann ist ein Sport-Limousine ist eine bessere Wahl.

Die physische Paket des Murano hat seine als auch Reiz. Die Sitze sind hart, aber komfortabel und die Fahrt ist ziemlich gut. Raum im hinteren Sitz ist ausreichend, wenn auch nicht in der Limousine Klasse und mit den Sitzen gefaltet dort Frachtraum typisch für Fahrzeuge dieser Größe ist.

Vom Design her, ich denke, die elektronischen Steuerungen auf der Murano waren bearbeitbar, aber machen Sie keinen besonderen Beitrag zur Ergonomie. iDrive oder MMI scheinen nun besser nutzbar zu mir, aber viel davon kommt nach unten (mit der Zeit) in den unvermeidlichen Macken jedes Fahrzeugs zu meistern. Die Materialien im Innenraum scheinen gut, obwohl Nissan Kunststoff könnte eine Modernisierung gebrauchen. Was das Äußere, gut, ich verstehe es nicht. Aber nach einer Woche mit dem Murano, fand ich das vordere Ende faszinierend und ich erkannte, dass ich nicht das Design haßte entweder noch. Sie können es lieben, und ich nehme an, Sie werden Ihre eigene Meinung wissen, wenn Sie tun.

Also, ich kam so zu denken, dass der Nissan Murano ist weniger generisch als viele seiner Konkurrenten. Es ist angenehm zu fahren, komfortabel und unverwechselbar anders ohne geradezu seltsam zu sein. Ein weiteres schönes Stück Arbeit von Nissan.

-Tom Martin, Editorial Director

Pros

  • Direkte Lenkung ist sportlich schön hier
  • CVT ist besser / Beteiligung als eine herkömmliche automatische in dieser Anwendung
  • Firm, bequeme Sitze und gute Materialien im Innenraum

Cons

  • Insgesamt Handling, während gut für den SUV / CUV-Set, ist nach wie vor eher durchschnittlich
  • Kontrollen könnte intuitiver
  • Auch mit Update 2008, fühlt sich Murano ein bisschen veraltet in der sich schnell verändernden CUV-Segment

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