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Schnell Drive: 2010 Mazda3 i Touring

2010-08-24 2
   
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FortsetzenMazda scheint auf die Bereitstellung teuer Nervenkitzel für Wirtschaft die Preise zu übertreffen. Der Strombereich ist voll von Fahrzeugen verpackt, die ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern kann, und ich habe immer die 3 als eines jener Autos zu sein.
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Schnell Drive: 2010 Mazda3 i Touring


Mazda scheint auf die Bereitstellung teuer Nervenkitzel für Wirtschaft die Preise zu übertreffen. Der Strombereich ist voll von Fahrzeugen verpackt, die ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern kann, und ich habe immer die 3 als eines jener Autos zu sein. Unsere Mazda3 war das "i" Touring, bedeutet die Basismotor, ein 2,0-Liter-I-4 und eine anständige Menge an Standardausrüstung.

Obwohl es eine Menge ist, die für die 2,5-Liter-I-4, als Option auf dem 3-Limousine und Standard auf dem 3 Wagen zur Verfügung gesagt werden, bietet der 2,0-Liter viel Grunzen. Die vier-banger ist glücklich, rev, und während seiner 148 PS nicht hardcore Beschleunigung liefern, ist es eine angenehme Auspuffnotiz bieten. Eine überraschend raffinierte Motor, der 2,0-Liter passt sich gut mit dem Fünf-Gang-Stick.

Das Getriebe hat wirft das ein bisschen zu lang sind und die gesamte Aktion war nicht sehr glatt, aber nichts so schlimm, dass ich nicht mit ihm auf einer Basis von Tag zu Tag zu leben würde. Was kann ich allerdings nicht leben, ist der hohe Fangpunkt auf der Kupplung. Zwar nicht die Ein-Aus-Schalter, der die Speed3 hat, ist dieses Gerät kaum erträglich. Der Fang Punkt ist klein, und ärgerlicherweise hoch auf dem Weg des Pedals. Auch nach drei Tagen fahren, ich war immer noch nicht darauf eingestellt.

Der Preis war mehr über mich als wenn die Kupplung. Obwohl unsere 3 bei 17.875 $, begann die Zugabe des moonroof, Bose Stereo-Paket und Sirius Satellite Radio stieß die als bewährte Preis zu $ ​​20.975. Das ist MSRP Geld für eine Klasse nach oben im Fahrzeug Nahrungskette. Der Suzuki Kizashi und Hyundai Sonata sind geräumigere, besser fahren, und (viel) besser suchen in etwa derselben Medaille.

-Brandon Turkus, Test Fleet Manager

Das letzte Mal habe ich eine gute Menge an Zeit, um die Mazda3 im Schnee und Eis, und oft auf der Autobahn fahren. Dieses Mal, verbrachte ich mehr Zeit in der Stadt im Sommer. Unter diesen Bedingungen fühlt sich der Mazda3 viel mehr zu Hause.

Sein 2,0-Liter-Motor fühlte sich großartig das Zuziehen um Stadtstraßen. Es schien ein bisschen fröhlicher, als es durch eine schlampige Michigan Winter hat drudging. Unterwegs in der Stadt-viele Low-Speed, stark frequentierten Zeug-es ist einfach so viel mehr Freude, vor allem mit der richtigen Mengen an Grip auf der Hand. Das Auto dreht sich gut und ist wirklich flink Befund Löcher im Verkehr oder Zerschlagung durch enge Kurven. Ein wenig Anziehen der Aussetzung würde hier nicht schaden, wenn.

Wenn Sie irgendwo mit warmem Wetter leben, ist der Mazda3 eine Menge Spaß als ein täglicher Fahrer. Zwar nicht die sportlichste Mazda, ist es schwer, das Gleichgewicht der Freude und der Praktikabilität der 3. schlagen Wenn Sie mit viel Schnee irgendwo leben, obwohl in einigen guten Winterreifen investieren, oder dass Traktionskontrollleuchte blinkt wird der Fluch Ihre Existenz.

-John Beltz Snyder, Produktionseditor

Der Mazda3 ist ein kleines Auto-Paket, das mir wirklich gefällt. Große Handhabung begeistert Motoren (auch diese "Basis" 2,0 Liter) und besser als dem durchschnittlichen Niveau von Feedback alle machen große Fälle für die 3, auch wenn es etwas doof aussieht nicht.

Auf jeden Fall erhöhen die 3-Limousine sollte nicht zu viele dynamische Beschwerden von denen, die sie im Vergleich zu einem Civic oder einem Sentra Prüfung werden könnten. Der Mazda bessere Lenkgefühl und Reaktion als jede andere nicht-abgestimmte Limousine in dieser Klasse bekommen hat, würde ich wetten. Die 3 ist nicht ganz auf dem Niveau Autos wie der Mini Cooper oder Mazda eigenen MX-5 in Bezug auf die schiere Rotationsfähigkeit, aber es ist immer noch sehr schön hier.

Ich muss sagen, dass ich ein bisschen voreingenommen gegen die Limousine Variante des 3 bin aber einfach, weil die Fünf-Eingangsluke ist so ein verdammt nützliche Sache zu fahren und besitzen. Enthusiast Fahrer auf ein Budget wäre besser dran, mit dem Mazda3 Luke, die die potentere Motor und Tonnen mehr Verwendbarkeit als primäre Auto bietet. Diejenigen Fahrer, die wirklich nur auf der Suche nach einem Schnäppchen sind besser wäre gedient Ford Fiesta, Nissan Versa zu testen, oder die neue Kia Forte, würde ich sagen.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Pros

Basis-Vierzylinder-Motor hat Mumm
Feinfühligen Lenkung macht in der Stadt Spaß läuft
Federung ist sportlich, ohne zermürbende sein

Cons

Clutch hohe Fangpunkt ist ärgerlich
Hat nicht viel Sinn machen, wenn im Vergleich zum Fünftürer
Als bewährte Preis nähert sich dem Kosten einiger Limousinen mittelgroßen

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