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Schnell Drive: 2010 Honda Civic Si Coupe

2010-07-09 1
   
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FortsetzenIch hatte das Glück, das Civic Si für mich zu haben, am Flughafen warten, wenn ich nur von der Fahrt Honda neue CR-Z in Kalifornien nach Hause zurückgekehrt war. Zum Glück für zwei Gründe: die Si ist ein verdammt Spaß Auto zu fahren, an jedem Punkt,
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Schnell Drive: 2010 Honda Civic Si Coupe


Ich hatte das Glück, das Civic Si für mich zu haben, am Flughafen warten, wenn ich nur von der Fahrt Honda neue CR-Z in Kalifornien nach Hause zurückgekehrt war. Zum Glück für zwei Gründe: die Si ist ein verdammt Spaß Auto zu fahren, an jedem Punkt, und weil es gab mir eine gute Chance, eine Art von A / B-Vergleich zwischen zwei Hondas Sportorientierte Fahrzeuge zu tun.

Es ist keine Frage, dass der Civic Si eine schnellere und bessere Handhabung Fahrzeug als der sportliche Hybrid ist, aber der Unterschied ist nicht so groß, wie Sie vielleicht denken. Civic gewinnt Punkte für einfach mehr Kraft hat, und dafür, dass letztlich schneller, weil es, aber die CR-Z hat die sehr unterhaltsam Low-Speed-Leistung von seinem Elektromotor für sie assist gehen.

Beide Fahrzeuge bieten ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe, aber der Civic ist die schönere der beiden. Die Si gearlever ist kleiner und schneller in Aktion; viel besser in der Lage mit extrem aggressiven Gangwechsel zu bewältigen.

Der Civic Coupé hat Rückbank natürlich, das es einen großen Vorteil für jeden gibt, die das Bedürfnis haben könnten gelegentlich dritte oder vierte Passagier zu tragen. Das heißt, der CR-Z massiven Frachtbereich der Si Schleppen Fähigkeit trumpft. Der Hybrid gewinnt auch den Krieg der Kraftstoffeffizienz, natürlich.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Der Civic Si ist ein großer Antrieb, gibt es keinen Zweifel. Es ist ein Benchmark-Auto, auf die ich mich oft andere Fahrzeuge zu vergleichen finden. Es vereint viele große Elemente, die es anderen Autos in seiner Klasse den Schatten stellen zu machen. Das Lenkrad in der Handfläche der Hand fühlt sich gut an, ist der Schalthebel so sauber und Spaß zu werfen, und das Kombi-Instrument ist elegant und benutzerfreundlich (sobald man sich daran gewöhnen). All dies kommt bei rund $ 22.000.

Meine Lieblingssache, aber über das Civic Si ist der Motor. Insbesondere das Geräusch des Motors, insbesondere N von 5000 Umdrehungen pro Minute. Das Stöhnen öffnet sich in ein wildes Heulen, das alle den Weg in die 8K-Drehzahl redline baut. Es ist ein erhebendes, fesselnde Sound, der mich auf jeden Gang so lange wie möglich halten wird.

-John Beltz Snyder, Produktionseditor

Ein Volkswagen GTI kann mehr verfeinert werden, und ein Mini Cooper S kann mehr manövrierfähig sein. Ein MazdaSpeed3 kann schneller sein, aber in Bezug auf puren Fahrfreude, ich glaube nicht, dass von denen übereinstimmen, kann ein Honda Civic Si durch die Gänge laufen. Die Kombination aus dem 2,0-Liter-VTEC vier und eine glatte Sechs-Gang-Schaltgetriebe liefert ein Fahrerlebnis, das zu diesem Preis zu schlagen ist hart.

Der Civic Si wohl spielt den Sport kompakt Rolle besser als alles andere auf dem Markt. Die Suspension ist nicht übermäßig hart, die Kupplung sehr linear und leicht zu arbeiten, und die Sitze sind bequem und unterstützend. Es macht den Job perfekt Cruisen in der Stadt, aber wenn Sie sich dazu entscheiden, Spaß zu haben, alles was man braucht ist ein Gangwechsel und die Si ist bereit zu spielen.

-Brandon Turkus, Test Fleet Manager

Pros

  • VTEC Motor Note ist berauschend
  • Sechs-Gang-Schaltgetriebe ist extrem glatt
  • Ab $ 22.000 ist es eine absolute Performance Schnäppchen

Cons

  • Nicht so schnell wie einige ähnlich günstige Wettbewerb
  • Kombi-Instrument nimmt einige Gewöhnung
  • Coupe Körper ist sexier, aber weniger geräumig als die Si-Limousine

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