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Schnell Antrieb: 2013 Ford Fusion Hybrid

2012-09-27 0
   
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Fortsetzen-Santa Monica, Kalifornien Während in Santa Monica die neue Ford Fusion (volle Fahrt Überprüfung im Gange-stay tuned) auszuprobieren, hatten wir die Chance, die 2013 Fusion Hybrid für eine kurze Fahrt durch die Stadt zu nehmen. Manchmal kann Hybriden
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Schnell Antrieb: 2013 Ford Fusion Hybrid


-Santa Monica, Kalifornien

Während in Santa Monica die neue Ford Fusion (volle Fahrt Überprüfung im Gange-stay tuned) auszuprobieren, hatten wir die Chance, die 2013 Fusion Hybrid für eine kurze Fahrt durch die Stadt zu nehmen.

Manchmal kann Hybriden ein bisschen empfindlich fühlen. Das ist nicht der Fall mit dem neuen Fusion Hybrid, der fühlt sich sehr solide und viel wie eine normale Limousine, sondern als eine fragile Stück der neuen Technologie. Dies geht aus Passform und Verarbeitung, Qualität zu reiten, auf die Art, wie die Kontrollen fühlen, wenn Sie sie verwenden. Es ist alles gut, robust, amerikanische Sachen-die Art von Auto Qualität, die wir bis jetzt gewohnt sind von der Blauen Oval.

Das Design des neuen Fusion, die mit dem Hybrid überträgt, ist eine gemischte Tüte, aber meistens gut. Wir möchten, dass Ford hat einige der großen Schwaden aus Kunststoff mit einigen subtilen Design-Elemente aufgebrochen. Einige der Materialien waren noch ein wenig aus. Wir waren nicht große Fans des Klaviers aus schwarzem Kunststoff rund um die Türgriffe und Becherhalter-etwas ein bisschen mehr taktile gut getan haben würde es. Die Stoffeinsätze an den Türen schien ein wenig out-of-Platz. Schließlich sieht das Design der Mittelkonsole ein wenig flach und eintönig, zum Teil wegen der geringen visuellen Entlastung der Touch-Steuerung, aber die Fans von MyFord Touch wird dazu verwendet werden. Im Allgemeinen jedoch bietet das Interieur eine ganz bewohnbar Raum, die von der letzten Generation Modell wie ein Upgrade fühlt.

Die Fusion Hybrid hat eine sehr ruhige Fahrt über die Stadt. Es ist nahezu geräuschlos an den Haltestellen und wenn langsam unter elektrischer Energie nur gehen. Alle Motorgeräusche niedrig bleibt, und wird in der Regel gehalten, nicht überraschend, dass im niedrigen Bereich des Drehzahlbereich. Das ist nicht zu sagen, das fühlt sich schwach, aber. Ganz im Gegenteil, fühlte sich der Hybrid stets bemüht, schnell zu beschleunigen. Ein wenig rechte Pedal, und es gab immer eine geeignete, telepathische Antwort vom Antriebsstrang, auch wenn steilen Steigungen zu klettern.

Wenn es darum geht, in zu verlangsamen, treten die regenerativen Bremsen Elektronen auf den Akkupack wieder herzustellen. Auf der linken Seite der Instrumententafel, eine Digitalanzeige gibt Ihnen Feedback, wenn zum Stillstand kommen, lassen Sie wissen, wie Sie effizient Bremsen habe. Es ist nicht schwer zu 100 Prozent Erholung zu bekommen, es dauert nur ein wenig Umsicht und viel Glätte wenn verlangsamt.

Wie der alte Fusion Hybrid, bietet dies eine "Effizienz Blätter" auf der rechten Seite der Instrumententafel auf, die eine visuelle Darstellung, wie effizient fahren Sie. Je höher die Laufleistung, desto mehr Blätter wachsen. Fahren Sie zu aggressiv, und die Blätter fallen von der Rebe. Natürlich haben Sie auch tatsächlichen numerischen Zahlen Sie eine genauere Messung von Kraftstoffverbrauch zu geben. Auf dem kurzen, hügelig, Verkehr beladene Probefahrt, fielen wir weit hinter der beworbenen 47 Meile pro Gallone Figur. Wir gemittelt tatsächlich 36,9 mpg-und wir geben zu, Hot-Steh es hier und da, sowie die Klimaanlage auf Hoch zu halten. In der zweiten Hälfte unserer Fahrt, obwohl, wurde diese Zahl stetig zu, und wahrscheinlich fortgesetzt hätte klettern konnten wir unsere Fahrtroute zu verlängern.

Uns gefiel die Hybrid durch Ecken setzen. Die Lenkung schön gewichtet, und das Rad fühlte in der Hand erheblich. Es gab nicht viele Körperbewegungen, und Informationen über die Fahrbahnoberfläche wurde in akzeptabler durch Lenkrad und Sitz telegrafiert. Wegen der aggressiven Rech der Windschutzscheibe, die durchschnittlich dicke A-Säule haben neigen dazu, unsere Ansicht in bestimmten Kurven zu behindern, aber ansonsten war die Sicht insgesamt gut.

Das wird ein großes Auto für Menschen, die schätzen, was ein Hybrid für den Kraftstoffverbrauch zu tun, wollen aber trotzdem eine erhebliche Limousine sie zu ihrem Ziel zu gelangen. Es ist nicht zu seltsam oder unordinary, und ist eigentlich recht ansprechend scheinbar ohne grell, selbstgefällig oder prahlerisch. Plus, wenn der realen Welt Kraftstoffverbrauch ist so gut wie Ford sagt, es ist (was wir haben wirklich keinen Grund, nicht zu glauben), wird es auf jeden Fall geben andere Hybriden ein Lauf für ihr Geld.

2013 Ford Fusion Hybrid

Motor: Inline-4 und Elektromotor, 2,0 Liter, 16v

Leistung: 188 PS / [TBD] lb-ft

Gewicht: 3.615 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 47/47 mpg (est)

Basis-Preis: 27.200 $ (est)

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