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Schnell Antrieb: 2013 Ford Focus EcoBoost

2012-06-28 0
   
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Fortsetzen-Dearborn, Michigan Wenn wir Sie gefragt , welche Art von Motor gewinnen "Of The Year International Engine" würde und "Best New Engine" von Engine Technology International Magazine, was würden Sie sagen? Der V-12-Motor im F12 Ferrari?
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Schnell Antrieb: 2013 Ford Focus EcoBoost


-Dearborn, Michigan

Wenn wir Sie gefragt , welche Art von Motor gewinnen "Of The Year International Engine" würde und "Best New Engine" von Engine Technology International Magazine, was würden Sie sagen? Der V-12-Motor im F12 Ferrari? Vielleicht ist der 5,5-Liter-V-8 in Mercedes-Benz AMG Bereich biturbocharged? Wie wäre es Porsche-Sechs aus dem neuen 911? Nun, Sie sind falsch.

Nein, der Gewinner war von Ford, und war ein Teil der EcoBoost-Familie von Turbomotoren. In diesem Fall war es der kleinste Motor: ja, wir reden über den 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoBoost.

In seiner Grundform, erzeugt er 98 PS. Geschwindigkeit Dämonen können auch ein 123-PS-Version kaufen zu wählen. Während die Leistungszahlen mager sind, ist der Kraftstoffverbrauch für einen Gasmotor Ausnahme 49 Meilen pro Gallone in der Basis und 47 mpg auf der leistungsstärkere Version kombiniert. Sie sind auch sehr sauber, mit beiden Modellen die Freigabe von weniger als 115 Gramm Kohlendioxid pro gefahrenem Kilometer (109 g / km in der Basis, und 114 g / km in der 123-Pony-Version).

[Klicken Sie hier, um unsere Überprüfung der 2012 Toyota Prius C zu lesen]

Warum sprechen wir von einem Motor, der nur in Europa verkauft wird, obwohl? Nun, weil es nicht sein europäischer nur für lange. Ford hat erklärt, dass die 1,0-Liter-EcoBoost (und Asien, Ozeanien und Afrika) im Jahr 2013. Der Dearborn-basierte OEM erwähnt nicht, welche Fahrzeuge in Nordamerika verkauft werden, es in verfügbar sein werden, aber basierend auf dem Paar grün Heckklappen metallic Fokus von Kalk vor uns an den Proving Grounds Dearborn sitzen, denken wir, dass wir eine gute Idee haben, was der erste amerikanische Modell sein das 1,0-Liter wird zu bekommen.

Nun müssen wir feststellen, dass wir nicht viel Zeit in diesen Fahrzeugen bekommen haben. Deshalb ist es sagt Laufwerk-Schnell am oberen Rand der Seite anstelle von Getrieben. Unsere Zeit wurde auf die Strecke begrenzt, wo wir ein paar Runden machen konnten. Dies ist keineswegs eine umfassende Überprüfung des neuen Motors. Stattdessen denken Sie es als eine Vorschau von dem, was Sie im nächsten Jahr mit einem umfassenderen Test in den Werken kaufen kann.

Unsere beiden Tester waren im europäischen spec, 123-PS-Versionen mit Sechsgang-Schaltgetriebe (von einigen um europäischen Konfiguratoren Snooping, der 1,0-Liter sieht nur mit Schaltgetriebe, Fünfgang in der Basis zur Verfügung stehen, und sechs- Geschwindigkeit in der oberen Rand).

Auf sie abfeuert, na ja, da war nichts. Diese Motoren waren bemerkenswert leise, fast EV-like, wenn sie vorwärts kriecht. Die Start-Stopp-System war schnell in zu treten, und sobald die Kupplung gedrückt wurde ohne Drama reaktiviert. Stoßen die länglichen Sechsgang-Schalthebel in die erste, die Kupplung in einer progressiven Art und Weise gefangen, obwohl es eine ganze Menge Reise war, bevor wir das breite Catchpoint getroffen. Mit 125 Pfund-Füße Drehmoment in unserer Tester, fehlte uns nie um die Macht im ersten Gang.

Sobald Walzen wurden wir ein wenig überrascht von der Schwere der der ersten zweiten Schalt genommen. Der Fokus zwitscherte leicht seine Reifen, wenn wir wieder auf die Macht. Dies war kein Einzelfall, wie wir es in unserer Zeit auf der Strecke gehört. Etwas über die Drossel Tip-In bedeutete, dass es schwierig war, eine glatte Verschiebung auszuführen, vor allem von einem auf zwei. wenn auch immer noch, zwitschern Reifen in einem Dreizylinder ist schwer genug, absichtlich zu tun; wenn es genug Leistung ist es durch Zufall zu tun, dann muss es eine ziemlich schwierige Motor sein.

Schnell Antrieb: 2013 Ford Focus EcoBoost

Insgesamt war Macht recht vernünftig. Das maximale Drehmoment beträgt 1400 bis 4500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung, so dass dies ein bemerkenswert brauchbar Motor, trotz seiner geringen Größe. Wir würden uns neugierig auf eine richtige Autobahn zu bekommen, da der Track, den wir nicht zulassen, dass testeten hat uns viel über 50 Meilen pro Stunde zu erhalten, bevor die Bremsen zu bekommen. In Bezug auf die Out-and-out-Beschleunigung und Geschwindigkeit, würden wir der Focus EcoBoost sagen nur etwas langsamer als eine Fiesta war.

Dies ist zwar ein leiser Motor bei niedrigen Drehzahlen war, klang es ziemlich anständig unter schweren Gas. Es war ein schönes Knurren eines Vier-Topf des Fiesta erinnernd, aber mit einem ganz eigenen Charakter. Insgesamt aber war es nicht viel Infiltration in die Kabine. Für diejenigen, die vor drei Zylindern angetrieben haben, werden Sie sich freuen zu wissen, dass Ford die Vibrationen und Härte Probleme, die von diesen Motoren gelöst hat. Im Gegensatz zu anderen drei Töpfe, ist es schwierig zu erkennen, sogar, dass dieses Auto einen Zylinder fehlt.

Wie wir gesagt haben, wird Ford in der nordamerikanischen diesen Motor im Jahr 2013 neben dem Fokus anbieten, würde wetten wir dies ein großer Motor für die Fiesta wäre, da es etwas an Gewicht trimmen würde, etwas Drehmoment hinzufügen und auf den Kraftstoffverbrauch ohne Leistung zu opfern. Wenn Ford einen Nicht-Hybrid / EV-Version des C-Max zu bieten, könnten wir auch unter diesem MPV Haube diesen Motor zu finden erwarten (Ford bereits auf diese Kombination in Europa Planung).

Es ist zwar keineswegs Motors ein Enthusiast, der 1,0-Liter-EcoBoost liefert für einen gasbetriebenen Motor zusammen mit exzellenten Kraftstoffverbrauch angemessene Leistung. Wenn der Preis niedrig bleibt, könnten wir diese drei-Topf die eine sehr sinnvolle Alternative zu einem Toyota Prius C sehen oder sogar eine Honda CR-Z. Es wird sich zeigen, wenn. Suchen Sie nach mehr auf Ford 1,0-Liter-EcoBoost in den kommenden Monaten.

2013 Ford Focus EcoBoost

Motor: Turbocharged Inline-3, 1,0-Liter, 12V

Leistung: 123 PS / 125 lb-ft

Kraftstoffverbrauch, kombiniert: 47 mpg

0-60 MPH: 11,3 sec

Höchstgeschwindigkeit: 120 Stundenmeilen

Basis-Preis: 19.500 $ (est)

On Sale: 2013

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