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Schnell Antrieb: 2012 Mercedes-Benz GL550

2012-01-18 1
   
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FortsetzenSo viel wie ich diesen großen Mercedes mögen wollen, gibt es keinen Weg, ich es kaufen würde. Es ist kein schlechtes Fahrzeug zu fahren, trotz der allgemein schlechten letzten Generation zusammenhängt ML (es ist auf der gleichen Linie in Tuscaloosa g
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Schnell Antrieb: 2012 Mercedes-Benz GL550


So viel wie ich diesen großen Mercedes mögen wollen, gibt es keinen Weg, ich es kaufen würde. Es ist kein schlechtes Fahrzeug zu fahren, trotz der allgemein schlechten letzten Generation zusammenhängt ML (es ist auf der gleichen Linie in Tuscaloosa gebaut ist, Alabama, und ist im Wesentlichen eine gestreckte ML). Die Fahrt ist komfortabel genug, obwohl Sie noch größere Mängel fühlen. Der Saugmotor 5,5-Liter-V-8 klingt gut, aber mit 382 PS um 5545 Pfund schleppen, es ist kaum der schnellste SUV man bekommen kann. Nein, das größte Problem, das ich habe, ist mit der Preisgestaltung und der Konkurrenz.

Bevor Sie zu den Optionen erhalten auf, werden Sie von der Fahrt in unserem V-8-angetriebene GL nach Hause $ 85.300 für das Privileg Beschuss geführt werden. Um die in der Perspektive, können Sie die GL Hauptkonkurrenten (der Land Rover LR4 und Cadillac Escalade) für weniger oder gleich Geld als ein Basis GL550 bekommen. Wenn Sie bereit sind, eine Größenklasse fallen zu lassen, können Sie auch den Audi Q7 und BMW X5 bekommen, die während eine Größenklasse kleiner ist, werden viel billiger und besser zu sein, zu fahren.

Dies ist nicht unbedingt die Schuld, obwohl der GL. Es ist auf Grund für einen Ersatz, mit der ersten Generation in der Produktion als einer der oben genannten Autos länger gewesen. Wenn Sie unbedingt einen dreizackigen Stern auf der Vorderseite des super-sized SUV brauchen, dann nehmen Sie Trost in der Tatsache, dass der neue ML eine massive Verbesserung gegenüber dem alten ist, und dass, wenn die neue GL kommt in den nächsten Jahren , wird es wahrscheinlich eine ähnliche Verbesserung darstellen. Oder wissen Sie, könnten Sie nur eine der fantastischen Konkurrenten abholen.

-Brandon Turkus, Online - Editor

Ich fühlte mich wirklich wie das GL550 V-8 fühlte mich total geeignet für die Klasse, die Ausrichtung und Performance-Erwartungen eines Full-Size-SUV. Wir haben so viele neuere, leistungsfähigere Fahrzeuge hier-profitiert enorm von den noch laufenden PS angetrieben Kriege-dass manchmal denke ich, dass wir ein wenig mitreißen mit dem "Das ist nicht so schnell wie das letzte, was ich fuhr" Art der Diskussion. Ich würde das GL550 als "ziemlich schnell" zu klassifizieren, die ein großes Lob für ein Mammut-SUV ist.

Auch würde ich mit den Aussagen über und unter über die weniger als luxuriöse Unterkünfte innerhalb der GL Kabine vollständig zustimmen. Ich glaube, ich die Erfahrung nahm in als "ungefähr richtig" für meine MB Erwartungen zurück (und Speicher), ohne, um fair zu sein, vor allem durch die Passform und Verarbeitung oder Technologie auf der Hand begeistert werden.

In der Tat, so weit gehen, wie groß Hupen SUVs, mochte ich ganz dieses Mercedes fahren.

Was mich wirklich abschrecken würde, wäre ich in diesem Segment einkaufen (und Götter Sie bitte die queer Wendung der Ereignisse abzuwenden, die auftreten müsste, bevor ich fand mich für High-End-Shopping, dreireihige, SUVs), wäre der Infiniti QX. Sicher, die QX kann wie ein Schlauchboot auf die viel schlankeren GL im Vergleich aussehen, sondern steigt in MPG-Klasse, Motorleistung und Drehmoment, Fahrgastraum und Laderaum würde mit ziemlicher Sicherheit wieder gut machen.

Nun wollen wir die Tatsache nicht ausschließen , daß , wenn Sie einen Infiniti unterwegs sind Sie kein Mercedes-Benz Fahr -Welche zu diesem Preis und Klasse den Unterschied in der Welt machen könnte.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Der GL hatte einen Knopf für verschiedene Fahrwerkseinstellungen: Sport, Normal und Komfort. Während es schwer zu fühlen, viel Unterschied zwischen Normal und Sport war, entweder über so angenehm das Gefühl, als die Fahrt bekommt (okay, es ein kleines bisschen mehr Kommunikation aus der Suspension in Sport war), würde ich argumentieren, dass Komfort nicht leben bis zu seinem Namen. In diesem weichsten Einstellung, ist es einfach zu viel Bewegung in die Kabine übertragen, sei es von Wellen in der Straße ist, vom Drehen oder beim Bremsen und Beschleunigen. "Bouncy" wäre ein besserer Name für die Einstellung sein. Ich habe mich und meine Passagiere einen Gefallen und ließ es nur in normal, wenn ich nicht versuchte, das Auto verschiedene Nuancen zu verstehen.

Viele M-B haben wirklich beeindruckende Innenräume, die vor dem Spiel fühlen und besonders opulent. Der GL ist nicht wirklich einer von ihnen. Die Materialien sind schön, aber das Layout fühlt sich einfach langweilig, wie es abgespeckte war es wie ein echter SUV fühlen. Ein bisschen Arbeit an der Innenarchitektur könnte dies viel mehr besonders zu fühlen, und der $ 85K Preisschild angemessen ist. Bis das geschieht, hat Brandon einige attraktiver Wettbewerb bereits erwähnt, wenn Sie für einen komfortablen Luxus ute suchen.

-John Beltz Snyder, Senior Editor

Pros

MB hat ein stärkeres Markenimage als alles andere, das Luxus in der Full-Size-SUV Raum spielt

Es gibt wirklich viel Platz in diesem Fahrzeug, und es fühlt sich besonders in ganz

Motordaten zeigen, kann es leicht unter dem Wettbewerb, aber das Triebwerk fühlt sich immer noch stark auf der Straße

Cons

Das aktuelle Modell ist das Gefühl ziemlich in die Jahre gekommen, nach innen besonders

Kraftstoffverbrauch ist jämmerlich im Vergleich mit neueren Konkurrenten

Suspension kann übermäßig Boundy fühlen manchmal

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