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Schnell Antrieb: 2012 Honda CR-Z

2012-10-01 2
   
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Fortsetzen-Ann Arbor, Michigan Der CR-Z ist eine Art einer ungeraden kleinen Auto. Es ist vage erinnert an den CR-X, von dem es seine Form leiht. Es verwendet einen Hybrid-Antriebsstrang, sondern geht selbst als mäßig sportlich, auch ab. Es bietet ein Sechs-Ga
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Schnell Antrieb: 2012 Honda CR-Z


-Ann Arbor, Michigan

Der CR-Z ist eine Art einer ungeraden kleinen Auto. Es ist vage erinnert an den CR-X, von dem es seine Form leiht. Es verwendet einen Hybrid-Antriebsstrang, sondern geht selbst als mäßig sportlich, auch ab. Es bietet ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe-die wir in der Vergangenheit versucht haben und genossen, aber unsere letzten Testgerät wurde mit der effizienteren stufenlos variables Getriebe (CVT) ausgestattet. Als solche dessen 1,5-Liter-Benzinmotor und Elektromotor löschte einen kombinierten 122 PS und 123-Pfund-Füße von Drehmoment.

[Klicken Sie hier, um unsere Überprüfung der 2012 Toyota Prius C zu lesen]

Unsere CR-Z EX mit Navigation wog 2734 Pfund. Es ist ein kopflastigen kleines Auto, mit etwa 60 Prozent des Gewichts im vorderen und 40 Prozent auf der Rückseite. Zum Glück sind die Räder ziemlich weit zu den Ecken herausgeschoben, so dass der CR-Z verdient in den Kurven ein bisschen dieses Gleichgewicht zurück.

In der Praxis ist es eine gut ansprechende Fahrzeug, mit Eingängen vom Lenkrad verlockend schnelle Reaktion von den Vorderreifen. In Slalom Situationen, nimmt es allerdings eine Weile, bis die Nase herum zu schwingen zurück, wie es seine eigene Dynamik kämpft. Es ist eine ziemlich schnelle Abbau der seitlichen Griff, wenn man über dieses kleine Auto zu werfen, aber es ist nichts, was mit ein wenig Präzision und Konzentration werden nicht auf Seiten des Fahrers zu überwinden. Nach unserer Erfahrung, wir hatten viel Spaß, dieses Auto zu, dank guter Kontrollen und einen kurzen Radstand zu werfen. Es würde schwer sein, dieses Auto zu langweilig fahren, und wir glauben, dass die meisten Fahrer mit der Art und Weise glücklich sein, wird es sich auf ihre Lieblings Straßen behandelt.

Der CR-Z ist kein besonders schnelles Auto als ein durch einen Blick auf seine Produktionszahlen vermuten könnte. Dennoch hat es Sport, Normal und Econ Tasten Gasannahme zu Ihrem beabsichtigten Fahrstil zu helfen, anzupassen. Sport können Sie die Drossel mit Schärfe befehlen, während Econ die Drehzahl vom Klettern zu hoch hält, zu schnell, wenn Sie versuchen, um Kraftstoff zu sparen.

Der Zweisitzer bietet eine anständige Menge Platz nach vorne für zwei Personen, und im Rücken für Gepäck. Es ist eine großartige Art und Weise zu pendeln oder Ihre Besorgungen an einem Samstagnachmittag zu erledigen. Sie und eine weitere Person kann bequem zip um auf eine Garage-Verkauf Samstag, Dinge in der Rückseite des CR-Z zu sammeln, mehrere Ausflüge auf Ihre Lieblingsstraßen entlang dem Weg. Der Kraftstoffverbrauch ist in Ordnung für ein Auto dieser Spaß, bei 35 Meilen pro Gallone bewertet auf in der Stadt und 39 mpg auf der Autobahn. Natürlich, wenn Sie wie wir fahren, können Sie auch unter diesen Marken getroffen erwarten, aber Sie werden immer noch nicht häufige Stopps an der Zapfsäule zu machen (wir im Durchschnitt etwa 29 mpg, wenn für Kicks fahren, und die Tankuhr schien zu bleiben stellen).

Also, nein, es ist nicht das größte Sportwagen der Welt, noch ist es das beeindruckendste von Hybriden. Was ist groß, dass sie die Werte der beiden Fahrzeugtypen in einem erschwinglichen und dennoch praktische Art und Weise verbindet. Die Basis CR-Z mit einem manuellen Sechsgang beginnt unter $ 20K, bei $ 19.695 oder 20.345 $ mit dem CVT. Das Topmodell, CVT-ausgestatteten EX-L mit der Navigation ist nicht zu viel mehr, mit einer UVP von $ 23.705. Bei diesen eher günstigen Preisen, ist es sehr zugänglich für ein Hybrid, und gerade richtig für den Fahrer, der ein kleines Auto mit ein wenig Charakter will.

2012 Honda CR-Z CVT

Motor: Inline-4 und Elektromotor, 1,5 Liter, 16v

Leistung: 122 PS / 123 lb-ft

Gewicht: 2.734 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 35/39 mpg

Basis-Preis: 20.345 $

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