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Schnell Antrieb: 2012 GMC Terrain SLT AWD V-6

2012-02-01 2
   
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FortsetzenZwei Dinge über dieses Fahrzeug setzte mich ab. Zum einen bin ich wirklich kein Fan von dieser 3.0-Liter V-6 / Sechsgang-Automatik Antrieb. Sicher ist das Fahrzeug schneller als die letzte Vierzylinder-Terrain fuhr ich, aber nur am Rande. Off-the-lin
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Schnell Antrieb: 2012 GMC Terrain SLT AWD V-6


Zwei Dinge über dieses Fahrzeug setzte mich ab. Zum einen bin ich wirklich kein Fan von dieser 3.0-Liter V-6 / Sechsgang-Automatik Antrieb. Sicher ist das Fahrzeug schneller als die letzte Vierzylinder-Terrain fuhr ich, aber nur am Rande. Off-the-line-und High-End-Leistung fehlen, obwohl Mid-Range-Punch ist nicht schlecht. Ich werde sagen, dass es nicht besonders inspirierend klingt. Diese V-6 fühlte sich einfach nicht schnell genug, um zu garantieren, es über den Vierzylinder-Bestellung, vor allem, wenn das Modell 1500 $ billiger und Netze wesentlich bessere Laufleistung ist.

Wo der Allradantrieb mit vier Topf 20 Meilen pro Gallone in der Stadt und 29 auf der Autobahn hängen bleiben kann (zugegebenermaßen nicht großer Zahl auf ihre eigenen), unser Allradantrieb V-6 traf nur 16 mpg in der Stadt und 23 auf der Autobahn. Zu setzen, die in der Perspektive, ein 5,0-Liter, 412 PS starken Ford Mustang GT 17 kann hängen bleiben in der Stadt und 26 auf der Autobahn, während ein automatischer Chevrolet Camaro SS mit seinem 6,2-Liter-V-8 für 16 in der Stadt ist gut und 25 auf der Autobahn. Lassen Sie mich das wiederholen: der GMC Terrain V-6 mit Allradantrieb hat eine geringere Kraftstoffverbrauch als ein 426-PS-V-8-Muscle-Car. Und bevor die Leute über Gewicht beginnen schreien, GM eigene Presseunterlagen den Camaro SS bei 3902 automatische Liste, während das Terrain bei 3798 Pfund aufgeführt ist (obwohl fair zu sein, die aufgeführten Gewicht für das Terrain nennt es ein Basismodell, so dass die V- 6 und Allradantrieb wahrscheinlich 100 bis 200 Pfund) hinzuzufügen.

Das Terrain, während nicht das sparsamste Fahrzeug seiner Klasse zu sein, ist immer noch ein ziemlich kompetent und komfortables Fahrzeug. So stellen Sie sicher, dass Sie den Vier Topf bekommen.

-Brandon Turkus, Online - Editor

Das Gelände ist angenehm genug Zeit zu verbringen, in und hat eine typisch amerikanische Atmosphäre. Es ist groß, geräumig und komfortabel. Es fehlt nur die stonking Motor braucht um es zu bekommen und bleiben auf einem guten Clip gehen. Ich bevorzuge die Sechszylinder über die vier, aber aus Gründen der Beschleunigung und At-Speed ​​Überholmanöver. Ich würde Angst vor einem V-8, für das, was es zu den Kraftstoffverbrauch tun würde. Es gibt jedoch eine Lösung für beide Probleme würde Ich mag umgesetzt sehen.

General Motors eAssist Mild-Hybrid-System wird auf mehr Fahrzeuge eingeführt. Es hilft mit Antrieb, insbesondere am unteren Ende, wo das Gelände leicht aufgrund seiner Masse und AWD fehlt. Es verbessert auch den Kraftstoffverbrauch, ohne dass das Auto überhaupt wimpy fühlen. Ich denke, dass GM Hybrid-Antriebe ziemlich raffiniert fühlen und glatt, und könnte auf die GMC semi-Premium-Gefühl hinzuzufügen. Ich arbeite nicht für GM, so dass ich weiß nicht, was die Kosten / Nutzen-Gleichung für die Hersteller sein würde. Ich denke, wenn die Kunden bereit sein könnte, eine kleine Prämie für etwas mehr Schubs und weniger Fahrten zur Pumpe (oder auch nur den verantwortlichen Bild, das zusammen mit ihm geht) zu zahlen, vor allem mit einem bewährten und wahre Hybrid-System an Ort und Stelle . Nur nicht übertreiben Sie es nicht mit den Abzeichen, Jungs.

Ich fühle mich wie, vor allem in Michigan, in diesem Segment von ute einen ziemlich guten Ruf unter den Mainstream-Fahr Publikum bekommt. Die Leute mögen, dass es eine amerikanische Marke, dass es eine Menge Sitz- und Laderaum bietet, und dass es in den Schnee ganz gut umgehen kann. Es ist die Art von Auto, das, wenn Sie an den Convenience-Store für etwas laufen in, oft der Schreiber Ihr Satz Räder beglückwünscht. Nicht schlecht für eine alltägliche, Fleisch- und Kartoffeln Fahrzeugtyp.

-John Beltz Snyder, Senior Editor

Ich fand die Leistung Gefühl des V-6 ausgestattete Terrain ziemlich temperamentvoll zu sein, wenn auch nur im Vergleich zu anderen Produkten in dieser mittelgroßen Crossover-Klasse. Der GMC ist völlig nicht schnell, das stimmt, aber ich schätzte die spürbare zusätzliche Drehmoment des V-6 gegenüber dem I-4. Besser noch die Fahrt ist fester als man mit den meisten Crossovers (eine gute Sache, in meinem Buch) finden, und die Lenkung ist nicht der Ein-Finger-Licht Vielfalt.

Brandons Punkt über den Kraftstoffverbrauch gültig ist, aber ich würde entgegen, dass die zusätzliche Beule in Zugleistung (ausgelegt für 5000 Pfund im Vergleich zu 3500 Pfund für den Vierzylinder), ist wahrscheinlich lohnt sich für ein anständiges Stück dieser Käufergruppe.

In Anbetracht des Preises Punkte so nah sind, würde ich für das Terrain über seinen Chevrolet relativ die Tagundnachtgleiche, neun von zehn Mal entscheiden wahrscheinlich. Die Innen-und Außendesign des GMC ist nur mehr interessant für mich, obwohl ich, dass die quadratischen Radhäuser gewähren werde ein wenig polarisierenden sind, wenn sie auf die fade-ish gutes Aussehen des Chevy verglichen.

Terrain ist eigentlich unter meiner Lieblings Einträge in dieser Nicht-Premium-CUV-Segment-only Mazda CX-7 wirklich steht als Konkurrenz, dass ich eng Cross-shop, wenn sie mich nach unten plunking waren die Anzahlung Dollar. Auch dort würde ich ernsthaft das Gleichgewicht der fun-to-drive-ness gegen die bessere Gesamtgröße und Verpackung des GMC wiegen.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Pros

Kabine ist sehr angenehm, mit breiten, weichen Ledersitzen

Ist das nicht viel betroffen durch schlechtes Wetter oder schlechten Straßenverhältnissen

Der Innenraum ist großzügig; Gesamtgröße fühlt sich "genau richtig" in dieser Klasse

Cons

V-6 Kraftstoffverbrauch und Leistung sind enttäuschend

Man fühlt sich etwas Besonderes, aber nicht besonders einzigartig

Hyundai / Kia bieten einen besseren Wert und der Mazda-Angebot ist ein bisschen mehr Spaß zu fahren

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