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Schnell Antrieb: 2012 Fiat 500C

2012-04-20 1
   
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FortsetzenIch nahm an den Start des 500C vor fast einem Jahr in New York City, und verbrachte ein gutes Stück Zeit mit ihm während unserer letzten Woche Darlehen. Um ehrlich zu sein, bin ich immer noch nicht auf Wandel Lösung Fiat verkauft, und ich bin immer n
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Schnell Antrieb: 2012 Fiat 500C


Ich nahm an den Start des 500C vor fast einem Jahr in New York City, und verbrachte ein gutes Stück Zeit mit ihm während unserer letzten Woche Darlehen. Um ehrlich zu sein, bin ich immer noch nicht auf Wandel Lösung Fiat verkauft, und ich bin immer noch nicht sonderlich erfreut, dass der Sport-Paket auf dem "droptop" 500 nicht verfügbar ist.

Unabhängig von der Geschichte oder Tradition, ist dies nicht ein Cabrio im klassischen Sinne. Es ist eher ein targa-Spitze. Nun, es gibt nichts wirklich falsch, aber es sollte nicht als Cabrio verkauft und vermarktet werden. Nennen Sie es eine 500T. Sie meine Hoffnungen nicht aufstehen und sie dann über ein verherrlicht Tuch Schiebedach zerquetschen.

Ich verbrachte so viel Zeit wie ich mit der Spitze nach unten und konnte nur fand nie das Gefühl der Freiheit, die mit der richtigen Open-Air-Fahren kommt. Es gibt Vorteile, obwohl zu diesem Setup. Der 500C ist leiser ohne wirkliche Mönchskuttenschütteln, anders als der nächste Wettbewerber, der Mini Cooper Cabrio. Die Fähigkeit zu erhöhen und das Dach in der Nähe von-Autobahn Geschwindigkeiten senken ist auch ganz nett.

Vielleicht ist meine größte Problem mit dem 500C ist der Preis. Die Basis-Pop-Cabrio kann für $ 20.200 aus der Tür zu haben. Mit diesem Geld kann ich hängen bleiben die weit besser zu Antrieb 500 Sport mit einem Schiebedach, die auf Vordersitzinsassen, fast so viel Himmel als droptop enthüllt. Das Hardtop-500 wird auch beheizte Sitze (eine Standardoption auf der Basis 500C) und Navigation haben. Es ist auch 150 $ billiger.

Ich möchte den 500C zu mögen, aber die Open-Air-Erlebnis ist nicht nur verschieden genug von einem Schiebedach ausgestattet 500, um die zusätzlichen Kosten und der Mangel an dynamische Fähigkeit zu rechtfertigen.

-Brandon Turkus, Online - Editor

Ich habe es wirklich genossen um in diesem Auto fährt. Ich kümmere mich nicht wirklich, dass es kein echtes Cabrio. in der Lage zu schälen zurück einfach den Deckel dieses Auto wie eine Sardine Dose fühlt sich ziemlich speziell, können in viel Licht und Luft, aber nicht verlassen ein Gefühl völlig ausgesetzt. Sie können auch öffnen Sie es nur teilweise, wenn Sie wollen. Es ist schön, nicht völlig mit rauschen Wind spreng während der Fahrt. Plus, es macht es einfacher, mit den Passagieren auf ein Gespräch zu führen, wenn Sie in diese Art der Sache sind.

Ich denke auch, das Verdeck sieht cool aus. Der Fiat 500 ist schon einzigartig, wie es ist, und fügte hinzu, dass etwas Leinwand vervollständigt das Auto zu-cool-for-school Atmosphäre. Es ist flippig, frech, und ich mag es.

Eine Sache, zu erwähnen, in Bezug auf die 500-Cabrio oder nicht-ist, dass die hinteren Sitze sind überraschend brauchbar. Ich würde nie einen Erwachsenen auf den Rücksitz eines Mini Cooper unterziehen, aber ich habe Freunde hatten (ein zu einer Zeit, etwas dagegen,) in der zweiten Reihe der 500 ein paar Mal, ohne sich darüber zu beschweren. Es ist schwer, wieder dorthin zu kommen, aber wenn Sie in sind, ist es nicht so schlimm.

Ich muss mit Brandon einverstanden sind, jedoch, dass die Nichtverfügbarkeit des Sport-Paket ein bisschen ein doofer ist. Die 500 ist nicht schnell, so dass alles, was es mehr sportlich fühlen helfen kann, ist ein Plus. Der 500C hat es nicht.

-John Beltz Snyder, Senior Editor

Pros

Ruhigere und stabiler als seine primäre Wettbewerb (Mini Cooper Cabrio)

Das Dach kann bei hoher Geschwindigkeit arbeiten, und kann teilweise geschlossen bleiben, wenn gewünscht

Fügt Flair zu einem bereits einzigartige Styling

Cons

Sie können fast die gleiche Open-Top-Erfahrung für weniger Geld in der Fiat-Familie erhalten

Kein Sport-Paket verfügbar

Mehr als $ 20,000 für ein Basismodell ist ein bisschen viel

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