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Schnell Antrieb: 2012 Buick Regal GS

2012-06-21 2
   
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Fortsetzen-Austin, Texas Die Jungs von Winding Road haben wirklich dieses Auto genossen, die bedeutende Nachrichten für mehr sein könnte als ein paar von euch. Grundsätzlich ist das Regal GS eine andere Datenpunkt in der "Buick ist zurück" Handlung. Aber
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Schnell Antrieb: 2012 Buick Regal GS


-Austin, Texas

Die Jungs von Winding Road haben wirklich dieses Auto genossen, die bedeutende Nachrichten für mehr sein könnte als ein paar von euch. Grundsätzlich ist das Regal GS eine andere Datenpunkt in der "Buick ist zurück" Handlung. Aber diese Geschichte nur von Interesse für Beobachter der Industrie und nicht auf reale Käufer, es sei denn, das Auto selbst mehr als "nicht schlecht." Relevant zu sein, haben Buicks einige besondere und wünschenswerte Eigenschaften zu haben, und der Regal GS tut.

Die GS ist die sportlichste Regal, sowohl im Design und im Inhalt. Basierend auf einem 2,0-Liter-EcoTec-Vierzylinder-Turbo, hat die GS 270 PS und 295-Pfund-Füße von Drehmoment. Das Auto wiegt 3710 Pfund, die auf der schweren Seite für seine Größe ist, aber zum Glück, dass Masse eine felsenfeste Karosseriestruktur zu schaffen, bereitgestellt wurde, die die Grundlage für ein Unternehmen ist, gut gedämpften Aufhängung. Ja, Matilda, wir gerade gesagt, dass ein anderer Buick eine Firma hat, ausgewogene Federung, die uns das zu denken, führt, und wird sein, eine Gewohnheit, von nun an.

[Klicken Sie hier, um unsere Überprüfung der 2013 Lexus ES350 zu lesen]

Das Regal ist ein Front-Fahrer, die das GS bedeutet, ist nicht genau auf de-thronen richtet die zuständige sondern eher langweilig BMW 328i, und während Sie können nicht darüber hinwegtäuschen, welche Räder Leistung auf den Asphalt liefern die Regal Fahrwerksabstimmung tatsächlich fühlt sich ein smidge enger als das Setup auf dem 328i. Trotzdem ist die Fahrqualität des Regal scheint so gut, wie der typische BMW (das heißt, sehr, sehr gut).

Während die Suspension auf dem Buick ganz nett ist, stellt sich heraus, dass der Antriebsstrang ist das, was sie besonders macht. Der Turbo-Drehmoment, das von circa 1500 Umdrehungen pro Minute ankommt, ist reichlich und macht in der Stadt ein Vergnügen, durch Lücken zu schießen. Die GS ist nicht sehr schnell, aber es fühlt sich ziemlich schnell und verwertbar. Obwohl die große Sache ist das Tempo-zu-Spannungsverhältnis, was ziemlich hoch ist, was bedeutet, dass die GS wird mit relativ geringem Aufwand, oder so scheint es.

Dies würden wir meinen, ist etwas, das viele Käufer suchen, und wir denken, dass sie sich dafür interessieren viel mehr, als sie über Beschleunigungszeiten kümmern, wenn Sie das Auto aus zu Redline wickeln. Das gleiche Tempo-zu-Spannungsverhältnis ist die Ergänzung der bekannten Fahrt / Handling Gleichgewicht so oft in Bewertungen von Autos wie der 3-Serie BMW diskutiert. Stellt sich die GS heraus ist ziemlich groß in beiderlei Hinsicht, die eine fantastische Kombination von Merkmalen ist.

Ein paar andere Kommentare sind in Ordnung. Erstens, viele Menschen, vor allem Frauen, scheinen das Design des Regal zu mögen. Zum Glück ist das Innere nicht ungeschehen machen, was auf eine ebenerdige um erreicht wird, geschmackvoll und konservativ, wenn auch ein wenig zu Kunststoff-laden zum Audi Publikum ansprechen. Und während wir nicht in der Liebe mit der Lenkung waren (noch sind wir in der Liebe mit 3-Series BMW Lenkung), wollen wir zu beachten, dass die Vordersitze in der GS sind sehr fest, aber komfortabel. Schließlich muss es auf Buick Kredit gesagt werden, dass das Auto eine Auswahl an manuellen oder automatischen Sechsganggetrieben bietet. So dort haben Sie es, ein Spaß zu fahren, schnell Buick mit einer festen Aufhängung, geschicktes Styling und einem verfügbaren Schaltgetriebe. Schweine können fliegen, denke ich.

Vielleicht ist der schwierige Teil für Enthusiasten zu verstehen, wo das Regal GS in der Automobil Pantheon passt. Von unserer Zeit im Auto, Buick versucht nicht, ein 335i oder einen Evo (oder einen Nachfolger für den GNX) zu bauen. Stattdessen wird das Unternehmen versuchen, etwas zu bauen, das schöner als ein Accord V-6 oder Maxima ist; etwas wettbewerbsfähig mit Acura und Lexus (ES / IS) und Volvo, aber zu einem etwas niedrigeren Preis. Das heißt, die Autos haben edel aussehen, sein luxuriöses und dann im Fall der GS, Spaß zu fahren. So glauben wir, die Regal GS ist ein sportlicher Luxuslimousine, kein Sportlimousine. Hierbei handelt es scheint, wie einige andere Autos zu gelingt es uns in letzter Zeit gefahren bin.

2012 Buick Regal GS

Motor: Turbocharged inline-4, 2,0 Liter, 16v

Leistung: 270 PS / 295 lb-ft

Gewicht: 3.710 lb

0-60 Meilen pro Stunde: 6,8 sec (est)

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 19/27 mpg

Basis-Preis: 35.720 $

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