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Schnell Antrieb: 1989 Ford Taurus SHO

2010-07-22 2
   
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FortsetzenChris Smith gestoppt durch den WR Büro nach dem SHO Convention letzte Woche. Er war freundlich (dumm) genug, um mich Fahrt meine erste Test zu lassen, nehmen Sie eines Gen-ein SHO, und ich bin froh, dass er es tat. Mein Ausflug kann eine ziemlich kur
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Schnell Antrieb: 1989 Ford Taurus SHO


Chris Smith gestoppt durch den WR Büro nach dem SHO Convention letzte Woche. Er war freundlich (dumm) genug, um mich Fahrt meine erste Test zu lassen, nehmen Sie eines Gen-ein SHO, und ich bin froh, dass er es tat.

Mein Ausflug kann eine ziemlich kurze ein vielleicht zehn Meilen in einer Schleife haben nördlich des Büro aber es bot genügend Sitz Zeit für mich, um herauszufinden, warum so viele Enthusiasten ihre Murmeln für dieses Auto verlieren.

Nur um die offensichtlich aus dem Weg bekommen-das Yamaha-Motor ist wirklich so gut, wie ich es immer habe gehört, es beschrieben. Der V-6 gezogen wirklich schwer von 3000 Umdrehungen pro Minute und schien bei etwa fünf-grand einen zusätzlichen Kick in der Hose zu bekommen. Die Auspuffnotiz von diesem Auto ist wirklich spannend, von niedrigen Motor bis zum oberen Ende beschleunigt, und setzte mich sofort synchron mit der ansteigenden Leistungskurve. Der Gesamteffekt war die eines "modernen" Motor, der in ein älteres Auto getauscht wurde. Ich kann mir nur vorstellen, dass die Yamaha 3,0 Liter im Jahr 1989 wild vor dem Spiel zu spüren.

Die Kontrollen des SHO sind ein bisschen mehr von einem bummer, wenn sie gegen Strom Tag Kollegen beurteilt, aber es gibt nichts schrecklich darüber zu sprechen. Das Lenkrad ist zu groß, die Fünf-Gang-Schaltgetriebe trans ein bisschen grob, und das Bremspedal etwas weniger fest als Ich mag würde. Auf der anderen Seite fühlte sich die SHO Kupplung wirklich progressiv und leicht während aggressive Verschiebungen (sorry Smith) zu modulieren. Ich fand auch, in erster Linie, während ein Fünf-Satz-schnelle Karussells zu tun, war, dass Griff viel höher als ich erwartet hatte, und dass Belastungen in Kurven schön durch das Lenkrad übersetzt wurden.

Zusamenfassend; Ich hatte eine schöne Zeit. Ich bin noch nicht ganz fertig nur noch ein Flip Das Auto imitierenden SHO meiner eigenen zu laufen und kaufen, aber ich werde die Reifen von Old '89 glücklich erwärmen, wenn Chris von wieder stoppt, bevor er auf sein nächstes Projekt bewegt.

-Seyth Miersma, Editor-in-Chief

Ich habe auch nur eine kurze Fahrt in die '89 SHO. Ich mochte das Innere viel. Obwohl es einige Verschleiß im Laufe der Jahre gelitten hat, ist es immer noch sehr komfortabel war, und galt für die Idee einen einladenden Raum für einen Fahrer zu schaffen, viel Zeit, die gleiche Idee noch zu verbringen in der neuen SHO praktiziert.

Ich war auch beeindruckt, wie wirklich in der Lage das Auto war. Es war schnell und reagieren, und fühlte sich für ein Auto dieser Generation überraschend ausgewogen. Das Auto fehlte eine gute Griffigkeit, insbesondere jede Kommunikation vom Lenkrad kommenden, das Vertrauen etwas kaputt. Aber der alte SHO war bereit, gut zu reagieren ist, hin und her geworfen, führt mich zu glauben, dass seine Kapazität für begeisterte Fahr weit über die Grenzen war, die plump-Gefühl Eingaben vorschlagen würde.

Alles in allem denke ich, die erste Generation SHO unterhaltsamer als die Version, die Ford heute Ankurbeln. Es hat die Art von Charakter und Persönlichkeit, die nur aus einem Auto kommen kann, die den Test der Zeit gestanden hat. Während die aktuelle SHO, in der Ideologie, die komfortabel und ist bereit Kreuzer trägt über Elemente des ersten, das Original (wie bei vielen ersten Generation Autos) hat eine schrullige Art von Charme, der (oder dazu neigt, zu replizieren, ist schwer zu bekommen auslaufen ), wie das Auto entwickelt.

Schließlich kann ich die Begeisterung der vielen SHO-Enthusiasten zu schätzen wissen. Dieses Auto ist ein Schrei.

-John Betz Snyder, Produktionseditor

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