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Schlüssel zu einer besseren Kraftstoffeffizienz können in Fahrgemeinschaften Lie Nicht Hybrids

2013-03-08 1
   
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FortsetzenFuel-Economy-Gewinne haben sich etwas von der Fahrt ... Fuel-Economy-Gewinne ausgeglichen etwas ausgeglichen durch Gewohnheiten in den letzten vier Jahrzehnten fahren, nach einer von der Universität Michigan Studie. (AP Foto). Autos auf amerikanische
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Schlüssel zu einer besseren Kraftstoffeffizienz können in Fahrgemeinschaften Lie Nicht Hybrids


Fuel-Economy-Gewinne haben sich etwas von der Fahrt ... Fuel-Economy-Gewinne ausgeglichen etwas ausgeglichen durch Gewohnheiten in den letzten vier Jahrzehnten fahren, nach einer von der Universität Michigan Studie. (AP Foto).

Autos auf amerikanischen Straßen haben ihre Kraftstoffverbrauch verbessert. Die Leute, die sie fahren? Nicht so viel.

Unsere Fahrgewohnheiten gemeinsam einige der durch Fortschritte in der Technologie in den letzten vier Jahrzehnten zur Verfügung gestellt Brennstoff-Wirtschaft Gewinne vermindert haben, sagt eine neue Studie der University of Michigan. Die Autohersteller haben die Kraftstoffeffizienz des seit 1970 um 40 Prozent Flotte des Landes erhöht, aber es gibt ein Nettogewinn in kollektiven Kraftstoffeffizienz von nur 17 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum gewesen.

Hier ist der Grund: Mehr als je zuvor, Amerikaner wie allein zu fahren. Im Jahr 1970 gab es durchschnittlich 1,9 Personen pro Fahrzeug. Im Jahr 2010 betrug die durchschnittliche 1,38.

"Wir schätzen zunehmend die Flexibilität zu gehen, wo wir wollen und wann wir wollen, trotz der zusätzlichen Kosten von Benzin, sagt Michael Sivak, der Autor der Studie." Es ist klar, würden wir eine Menge Benzin sparen, wenn wir würden Auto Pool mehr, aber das kommt zu einem Preis von Flexibilität. "

Weniger Menschen pro Auto bedeutet mehr Menschen ihre eigenen Autos fahren, die jeweils ihre eigenen mit Benzin und damit das Land die Netto-Wirkungsgrad verringert wird. Die Verschiebung hat zu einem Zeitpunkt, wenn die Kosten für Benzin vergleichsweise von durchschnittlich 36 Cent pro Gallone im Jahr 1970 auf 2,79 $ im Jahr 2010 sprunghaft angestiegen ist, nach der Studie.

Sivak, der Direktor des Sustainable Worldwide Transport Konsortium im Rahmen des Transportation Research Institute der Universität, gekeult seine Daten aus der Forschung Statistik des gehalten US Department of Transportation .

Er sagt, ein weiterer Grund, warum die Effizienzsteigerungen des Landes nicht, dass der Autohersteller abgestimmt haben, ist, dass selbst als Fahrer mehr im Bewußtsein ihrer Kraftstoffverbrauch sind, neigen sie dazu, mehr zu fahren, wie sie ihre Kraftstoffeinsparungen zu erhöhen. Also am Ende, sie sparen nicht so viel an Gaskosten, wie sie denken.

"Wenn Sie in einer großen Gruppe von Menschen suchen, die neue Autos gekauft haben, neigen sie dazu, mehr zu fahren", sagte er.

Einige weitere Zahlen von Sivak Studie, die Sie hier in seiner Gesamtheit finden können :

- Der Abstand US-Fahrzeuge gereist erhöht 155 Prozent zwischen 1970 und 2010.

- Wegen der Rückgang der Personen pro Fahrzeug, haben die entsprechende Zunahme der Entfernung Insassen gereist ist nur 84 Prozent.

- Im gleichen Zeitraum, verbraucht das Land 53 Prozent mehr Kraftstoff, von 303.333 Millionen Liter im Jahr 1970 auf 463.233 Millionen im Jahr 2010 gehen.

Pete Bigelow ist Associate Editor bei AOL Autos. Er kann an [email protected] oder gefolgt @PeterCBigelow erreicht werden.

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