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SAE-Kongress: Evolve Hybrid-Räder geben Ford Focus SE 1.1 mpg-Boost

2013-04-19 1
   
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FortsetzenDie gesetzlichen Vorschriften Kraftstoffverbrauch der ganzen Welt anziehen wird jedes Teil des Autos bekommen pro Gallone eine zweite (und dritte und vierte ...), um zu sehen, ob es eine Möglichkeit gibt, den Squeeze-out noch ein paar Meter. Auf dem
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Die gesetzlichen Vorschriften Kraftstoffverbrauch der ganzen Welt anziehen wird jedes Teil des Autos bekommen pro Gallone eine zweite (und dritte und vierte ...), um zu sehen, ob es eine Möglichkeit gibt, den Squeeze-out noch ein paar Meter. Auf dem SAE World Congress in Detroit in dieser Woche, zeigte Lacks Enterprises seinen Beitrag zum get-jeden-Effizienz Debatte ab: Evolve Hybrid - Räder .

James Ardern, Lacks Rad Trim Systems Director of Business Development, sagte AutoMKGreen , dass die Räder, die bei 1.000 Umdrehungen pro Minute drehen, sind so ziemlich vier Propeller , die einen großen Einfluss auf die Aerodynamik haben kann, ein Effekt, der fast so viel nicht , wie es gemessen hat könnte sein.

"Wir haben gelernt, dass die Räder erheblich zu den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs beiträgt."

"Wir haben gelernt, dass die Räder tragen wesentlich zu den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs", sagte er. Die Dinge , direkt neben den Rädern, bekommen die Reifen getestet Consumer Reports, zum Beispiel, hat sich gezeigt , dass eine bessere, effizientere Reifen ein Fahrzeuge , die von einem oder zwei Ticks mpg Rating erhöhen können, und es fehlt die Testergebnisse hat das , dass die Räder zeigen. - zumindest die Räder Evolve - kann das gleiche tun.

Die Evolve Hybrid-Räder sind nicht nur auf Hybriden verwendet werden. Der Name kommt aus dem Hybrid-Composite-Rad-Technologie, die auf eine strukturelle Aluminium Rückgrat angewendet wird, die sowohl leicht und stark ist. Dann können die Designer eine Vielzahl von Formen hinzufügen, die aerodynamische Effizienz mit gutem Aussehen zu mischen (Auge des Betrachters und alle). Lacks hatte Roush einige unabhängige Tests durchführen, und entdeckt, dass ein Ford Focus SE ausgestattet mit den Evolve Räder bekam um 0,4 Meile pro Gallone Verbesserung der durchschnittlichen Stadt Kraftstoffverbrauch und eine 1,1 mpg Autobahn Verbesserung im Vergleich zu den Aktien Räder des Autos.

Die Idee ist es, effiziente Räder mit den Autoherstellern mitentwickeln und Ardern sagte Lacks ist derzeit in Gesprächen mit drei verschiedenen OEMs und: "Wir haben zu tun ein Evolve Rad bereits auf OEM-Kapazität gegen Ende dieses Jahres starten", aber er würde nicht nennen die Unternehmen. Erste LKW-Tests wird im Juni und eine zweite im August / September, und die gleiche Art von Test wird ausgeführt getestet werden. Eine erweiterte Reihe von Tests wird auch in diesem Sommer auf dem Fokus erfolgen. Es gibt keine Pläne, die Räder auf einer alternativen Kraftfahrzeug zu testen, aber Ardern hat gesagt, das Programm "erweitert halten."

? ". Warum hat das nicht schon mal passiert One, es war nicht gemessen worden Zwei, ist es schwierig, es zu tun Es ist keine Übertreibung zu sagen, Radentwicklung viele Türme der Kompetenz umfasst. Rad Lieferanten selbst von einem Herstellungspunkt Ansicht, Rad-Engineering von einem strukturellen und sicherheitstechnischer Sicht, nicht auch Teams Gewicht und Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten und Handling-Teams beteiligt sind, zu werden. Aber dann haben Sie immer noch Design und jetzt aero. Das Problem ist, setzen Sie alle diejenigen, Menschen im gleichen Raum zur gleichen Zeit , und Sie werden nie ein Rad zu optimieren. der Wert unseres Produktes ist es, Ihnen das Rückgrat schaffen und das senkt unsere alle Gruppen , aber das Design und aero - Teams. Vielleicht ist der Schlüssel , was zu kommen geht aus all das ist, dass die Methode, damit es geht auf die Straße raus. "

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