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RR vom Tag: 1988 Mazda RX-7 Turbo

2006-12-18 0
   
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FortsetzenDer FC-Chassis RX-7 ist seit jeher ein Fahrzeug auf unsere Automotive "wollen Liste" und obwohl es war nie so hardcore wie die dritte Generation. Modell, das danach kam, es ist immer ein kompetenter Darsteller gewesen. Dieses spezielle Beispiel
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RR vom Tag: 1988 Mazda RX-7 Turbo
Der FC-Chassis RX-7 ist seit jeher ein Fahrzeug auf unsere Automotive "wollen Liste" und obwohl es war nie so hardcore wie die dritte Generation. Modell, das danach kam, es ist immer ein kompetenter Darsteller gewesen.

Dieses spezielle Beispiel ist unter der Obhut von udubrx7, und ist eine der 10-jährigen Modelle im Jahr 1988. Eine vollständige Liste der Änderungen erzeugt wird, kann nach dem Sprung, aber ein paar Highlights sind eine komplett umgebaut und Straßen portiert Motor gefunden werden, vollständig mit einem BNR Turbo - Setup, Front-Mount Ladeluftkühler, eine überarbeitete ECU von Rtek abgestimmt, und ein drei-Zoll - catback Auspuff. Der vordere Stoßfänger wurde mit einer Serie-5-Einheit aus dem '89 -91 MY ersetzt und obwohl die Lager Rollen bleiben, sind sie in Kumho 712s gewickelt.

Es ist ein sauberes Beispiel für eine der ikonischen Drehbetriebenen Maschinen von Mazda und udubrx7 ist in guter Gesellschaft, zusammen mit einer Handvoll von engagierten Enthusiasten.

Zur Erinnerung: nächste Woche werden wir suchen nach den besten Viertel-Meile Darstellern in unserer RR vom Tag zu bieten. Wenn Sie eine Drag Auto haben, wollen wir es, um zu sehen, so die Anweisungen nach dem Sprung folgen zu lernen, wie Sie Ihre Fahrt zu unserem Flickr-Schwimmbad einzureichen.

Vom Eigentümer:

Das ist mein '88 10th Anniversary RX7. Ich habe den Motor hatte völlig umgebaut und Straße transportiert. Es Sport ein BNR Stufe 1 Hybrid-Turbo-Setup 13psi durch die benutzerdefinierte schieben FMIC. Ich habe alle die Emissionen Ausrüstung (einschließlich der Luftpumpe), zusammen mit dem A / C und Servopumpen als auch entfernt. Die A / C-Kondensationseinheit wurde auch, zusammen mit all seinen Rohrleitungen entfernt. Ich habe verlegt auch die Batterie an den Kofferraum auf der Seite Passagiere. Gewichtseinsparungen von ~ 60 lbs in nur Motorraum! Die Aktie Waste-Gate-Einrichtung (schliffen bis 30 mm) durch einen Greddy ProfEC B II Boost-Controller gesteuert. Der Kraftstoff wird durch 4 x 720cc niedrige Impedanz Injektoren geliefert von einem walbro 255 Kraftstoffpumpe versorgt. Die Injektoren werden durch die Rtek v1.8 ECU Upgrade gesteuert, die auch den Schnitt Kraftstoff eliminiert und verzögert Timing über 9psi Boost. Ich bin eine 2,5 "Downpipe gerade durch eine hohle 3" midpipe zu einer CorkSport Potenzreihe einzelne Ausfahrt 3 "cat-back ausgeführt wird. Der vordere Stoßfänger zu einer Reihe 5 (89-91) Stoßfänger mit einem faserverstärktem Kunststoff aufgerüstet, da wurde Diffusor. Der Fahrersitz ist mit einem Tuch Ractive voll einstellbare Eimer. Lenkrad und Schaltknauf wurden ersetzt durch momo-Produkte und E-Bremse Stiefelleder und Schalthebel Leder sind neu ersetzt. Stereo JL Lautsprecher aktualisiert wurde zusammen mit eine alpine Kopfeinheit. G-Tech Performance Meter sagt 0-60 in 4,9 sec und 60-0 Bremsen in 165 ft (auf meinem alten Reifen). das Auto fährt nun auf weißem Felgen Lager eingewickelt in Kumho 712 Serie Reifen, 215 auf die Front 225 auf der Rückseite. Bremsen bestehen aus Lager Scheiben Hawk Pads ausgeführt wird.

Wie sich zu RR vom Tag zu ergeben:
Erstellen Sie ein Flickr - Konto , wenn Sie nicht bereits eine haben. Suche für und schließt die Gruppe "genannt automk RR des Tages '. Laden Sie bis zu drei Fotos von Ihrer Fahrt zu Ihrem eigenen Konto bei einer Größe von nicht mehr als 450 Pixel breit, wenn möglich, und so viele Informationen darüber und sich als möglich. Auch wenn Ihre Fahrt süß ist, wird es nicht gewählt werden, wenn es nicht viele Informationen es begleitet. Klicken Sie auf jedes Foto und einfach über das Bild, wird es sagen "Send to group". Klicken Sie auf das und wählen Sie die Autoblog-Gruppe. Sie sind fertig, das ist es!

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