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Roush Technologies setzt Ford Transit van Wasserstoff Flex-Fuel

2008-10-28 1
   
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FortsetzenRoush Technologies hat an Flexible Fuel Vehicles in den letzten paar Jahren. Anders als die meisten Hersteller, die zur Verwendung von entweder Ethanol oder Benzin im Flex-Fuel-Fahrzeuge zu konzentrieren scheinen, hat Roush Technologies wurde die Int
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Roush Technologies setzt Ford Transit van Wasserstoff Flex-Fuel
Roush Technologies hat an Flexible Fuel Vehicles in den letzten paar Jahren. Anders als die meisten Hersteller, die zur Verwendung von entweder Ethanol oder Benzin im Flex-Fuel-Fahrzeuge zu konzentrieren scheinen, hat Roush Technologies wurde die Integration von komprimierten Wasserstoff Leistung in den normalen Verbrennungsmotoren. Das jüngste Beispiel von der Firma zu kommen, basiert auf einem Ford Transit van und ist an der Cenex gehosteten UK National Low Carbon Vehicle Ereignis bei Millbrook Proving Ground gezeigt wird. Der Transit verfügt über einen 2,3-Liter-Ford-Motor, der läuft auf Benzin oder Wasserstoff fähig ist, und verfügt über einen Kompressor und Ladeluftkühler, der das Fahrzeug genug Kraft dazu beitragen, wenn auf dem Druckgas läuft. Das Wasserstoff wird in einem Tank gelagert 5000psi, die genug von der Gas hält das Fahrzeug für bis zu 135 Meilen zu laufen.

Roush Technologies hat sich auch mit der britischen ITM Power an Wasserstoff-Tankstellen arbeiten. Die resultierenden Abfüllanlagen verwenden Elektrolysetechnologie Wasserstoff aus Wasser vor Ort zu erzeugen. Die beiden Unternehmen weisen darauf hin, dass die notwendigen Infrastrukturen für Wasser und Strom sind bereits vorhanden und die Wasserstoffgeneratoren jede Form von Strom nutzen können - einschließlich erneuerbarer Energien - zu betreiben und dass Wasserstoff emittiert Null Kohlendioxid, wie es brennt.

[Quelle: Roush Technologies]

PRESSEMITTEILUNG:

Roush Bi-Fuel-Konvertierung bringt bestehende ICE-Technologie Wasserstoff als Kraftstoff

Roush Technologies zeigt seine neuesten Bi-Fuel-Verbrennungsmotor Umwandlung (H2ICE) -Technologie bei der Cenex gehosteten UK National Low Carbon Vehicle Ereignis bei Millbrook Proving Ground morgen (28. Oktober 2008). Roush hat den Motor eines Ford Transit-basierten Fahrzeug modifizierte Druckwasserstoffgas Brennstoff zu betreiben - es kann aber auch aus dem bestehenden Benzin getankt System ohne negative Auswirkungen zu betreiben.

Die spezielle Demonstrationsfahrzeug ist so konzipiert, dass Wasserstoff als Kraftstoff zu zeigen - und die zugehörige Ausstattung - sind praktisch und effizient in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor angetrieben. Das Konzept wird erwartet, dass die Verfügbarkeit von CO2-frei, mit Wasserstoff betriebenen Nutzfahrzeugen, die in Großbritannien zu beschleunigen.

Die Umwandlung bietet Ford 2,3-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor, an dem Roush einen riemengetriebenen Lader mit Ladeluftkühler hinzugefügt. Dies stellt eine zusätzliche Verbrennungsluft unter Druck, wenn der Kraftstoffmodusschalter auf nur Wasserstoff ausgewählt ist. Der Motor behält seine herkömmlichen Funkenzündungssystem.

Der Wasserstoffbrennstoff ausgelegt derzeit in drei Tanks gelagert werden, unter dem Fahrzeugboden unders. Diese Installation stellt eine nutzbare Speicherkapazität für 4,5 Kilogramm Wasserstoff bei 350 bar (5000 psi) und gibt eine geschätzte Reichweite von 95 Meilen für den Stadtverkehr und 135 Meilen für offene Autobahn läuft. Zusätzliche Kapazitäten können bei Bedarf hinzugefügt werden. Wichtig ist, ermöglicht es die Lage und Konfiguration der Tanks die Beibehaltung des Volumens und der Ladehöhe des Basisfahrzeugs - ohne Eindringen oder Störungen innerhalb des Laderaums.

Roush Technologies hat vor kurzem ein Abkommen zur Zusammenarbeit mit ITM Power plc den Durchbruch Betankung Lösung zu schaffen, durch die Fahrzeugbetreiber ermöglicht, ihre eigenen Wasserstoff-Brennstoff zu erzeugen. Mit Hilfe eines patentierten Elektrolyseur, durch die Produktion bei ITM speziellen Einrichtung in Sheffield geben Sie später in diesem Jahr ist es möglich, Wasserstoff als Kraftstoff zu machen, wo es eine Quelle von Strom und Wasser ist.

Die Fortschritte in der Elektrolyse-Technologie, die ITM elegant Adresse unter Verwendung der bereits entwickelten Strom- und Wasserverteilungsnetz der Wasserstoff-Infrastruktur Ausgabe erreicht hat. Strom aus Wind, Wellen oder Solarenergie - Der Elektrolyseur kann Wasserstoff aus Wasser und jede Stromquelle einschließlich Off-Peak oder erneuerbare Energie zu erzeugen. Im Gegensatz zu Benzin oder Diesel, wenn Wasserstoff verbrennt, ist es kein CO2 freisetzt, lediglich Wasserdampf.

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