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Rolls-Royce Phantom VI: London Renaissance: BMW hebt die Packungen aus den neu geboren Rolls-Royce

2003-01-02 2
   
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EIN TAG, stellen wir uns vor, sie könnten Rolls-Royce - Touren von London Stadt bieten; Student Tourguides schlagen ein paar Tage aus dem Sherlock Holmes nimmt Roller Besessenen zu zeigen, um die Räume noch duftend mit Zigarrenrauch und Studios Knetmasse stinkende wo diese Legende wurde wiedergeboren-. Machen Sie keinen Fehler, der neue Rolls-Royce kommt so viel aus dem Herzen von London, wie es aus dem Gehirn von München tut.

Drei Mal so groß wie der BMW anderer Englander, der Mini, der neue Rolls-Royce wurde in der Mitte Europas verkehrsreichsten Stadt geboren. Niemand hat jemals ein Auto wie dieses entworfen und entwickelt. Dann wieder, wenn der Rolls-Royce Namen seine Magie wieder zu erlangen war, hatte es eindeutig sein.

Das Bild des neuen Phantom VI werden Sie nicht verlassen, sobald Sie es gesehen haben. Es ist so gewaltig wie der Klatsch, den Spin und die Spionschüsse vorgeschlagen haben: (! Trotz einer Aluminium-Space-Frame-Struktur und Aluminium und Verbund außen) 229 Zoll lang, 5577 Pfund auf die Waage, und Reiträder 22 Zoll über die Mess Zentrum trägt 265x790 mm Reifen. mit diesen Informationen bewaffnet, schauen Sie noch einmal auf die Bilder.

Rolls-Royce Phantom VI: London Renaissance: BMW hebt die Packungen aus den neu geboren Rolls-Royce
Das Profil des Rolls-Royce Phantom VI wird durch eine breite C-Säule dominiert, die für die Fondpassagiere können als Privattafel wirkt. Phantom ist der erste Rolls-Royce entwickelt bunder BMW werden, und das Auto ist ein Beispiel für britische Luxus mit deutscher Ingenieurskunst kombiniert.

Es hat Selbstmord Türen, das Ergebnis einer erheblichen Lobbying Gesetzgeber auf Ihrer Seite des Atlantiks und der anderen Seite des Ärmelkanals. Das Phantom hat auch eine 411-cubic-inch-Motor (traditionell angegeben, es ist 6,7-Liter heutzutage), nur dieser hat 12 Zylinder und entgegen bisherigen Art und Weise bei Rolls-Royce nun ehemaligen Heimat in Crewe läuft, kein Turbolader Sehenswürdigkeit.

Dieser Motor produziert 453 PS und 531 lb-ft Drehmoment-75 Prozent davon bei 1000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Sie werden nicht das Wort "waftability" im Oxford English Dictionary zu finden, aber das hindert sie nicht es eine Menge an Rolls-Royce neue Basis in der Nähe von Goodwood House (ja, wie im Festival of Speed) mit. Sie sprechen über waftability in der Art und Weise treibt, waftability in seiner Fahrt und sogar waftability in seinem Aussehen.

Das stattliche-home auf Rädern Blick war über vier Jahre geschliffen, am Ende des Jahres 1998. Früher Anfang Juli in diesem Jahr Volkswagen Herstellungsrechte sowohl für Bentley und Rolls-Royce von der britischen tankmaker Vickers erworben hatte. Bernd Pischetsrieder, dann bei BMW CEO, jetzt CEO von Volkswagen, natürlich, inzwischen noch mit einem anderen viel getan hatte, was war, zu der Zeit, die Luft- und Raumfahrt Kraftwerk Rolls-Royce plc, für Rechte den Namen Rolls-Royce für die Verwendung zu lizenzieren auf Kraftfahrzeuge. Rechte zu nennen tatsächlich Autos "Rolls-Royce" gehören einfach nicht zu Vickers, die nur die Rechte an den Artikelnummern zu verkaufen.

Hoppla.

Oder vielleicht nicht. Die Off-Tisch Deal war zu der Zeit als eine schreckliche Verlegenheit für VW-Chef Ferdinand Piech interpretiert. Aber vielleicht war es nicht; es schwierig ist, jetzt, sich vorzustellen, wo Rolls-Royce in den VW-Luxus Portfolio (Bentley, Bugatti, Lambo ...) und schließlich passen würde, hatte Pischetsrieder auf, als Piech persönliche Wahl zu beenden VW laufen nach Piech im Ruhestand. Wir werden uns auf den Memoiren warten müssen sicher sein, aber es scheint wahrscheinlich, dass ein Abkommen zwischen VW und BMW, die erste von vielen heimlichen Momente in der britischen Hauptstadt gemacht wurde.

Rolls-Royce Phantom VI: London Renaissance: BMW hebt die Packungen aus den neu geboren Rolls-Royce
Die Geschichte bewegt sich weg von den mondänen Bars Mayfair Zigarre von Pischetsrieder zu den nahe gelegenen Notting Hill begünstigt, einen gemieteten Raum verwenden, die einst als Bank diente. (London ist so voll von Räumen, die von Banken verwendet werden, die eine Nationalbank vor kurzem eine Kampagne lief auf Basis der Prämisse, dass ihre Banken waren immer noch Banken und nicht "trendy Weinbars" oder, könnten sie hinzugefügt haben, Undercover-Rolls-Royce Design Studios.)

Bekannt Projekt Rolls-Royce-Insidern als "The Bank", der Bayswater Road Anlage beherbergt ein Konzept Studio unter Brit Ian Cameron war, zu BMW Design Chris Bangle Direktor Berichterstattung (er die brickbats für die 7-Serie genommen hat, dann ist es fair, nur sollte er bekommen ein paar Blumensträuße, auch). Die Bank war in der Cameron-Team identifiziert und brach Rolls-Royce-DNA.

Die wichtigsten Rolls-Royce genetischen Markern wie im BMW Labor identifiziert: Der Anteil der Fahrzeughöhe auf die vollständige Radgröße; die kleine Frontüberhang und die übertriebene Kapuze Länge; die gefühlte Stärke der C-Säule und ihr Verhältnis zu den hinteren Kopfposition des Beifahrersitz; und die Schwellerlinie, die in Richtung der Vorderseite geneigt ist, metaphorisch der Autos Nase in der Luft haften. Dies ist aristokratisch DNA, nicht zu vergessen.

Das Team wechselte von der Bank auf "Mein Buch", unter dem Schatten des Londoner Inns of Court in Holborn. Ein Full-Size-Phantom war gerade aus der Fleet Street, wo der Spion-glücklich britischen Presse keine auf der Straße klüger für die massiven Lieferungen von Knetmasse war unter dem Deckel Tageslicht montiert. Die unterzeichnete-off-Look, ein Verbund aus zwei verschiedenen Themen, wurde vor fast genau zwei Jahren zugelassen. Exterieur und Interieur-Modelle wurden in Deutschland montiert zurück und es wurde diese, wurden dann in einem dritten Standort in London an ausgewählte gezeigt "Meinungsbildner", die, man ahnt, ist Projekt Rolls-Royce für sprechen "wahrscheinlich Kunden."

Der neue Rolls-Royce selbst ist nur sechs Tage alt wie unsere Abdeckung Datum, das Ergebnis der Deal mit VW, die BMW verbot die Vermarktung des Auto bis Januar 1, dass die Zeit für die Herstellung von Rolls-Royce Silver Seraph und Corniche erlaubt Ende in Crewe und für die Eltern marque zu aus seiner Heimat von 80 Jahren von Bentley, die vertrieben werden "Rennen-on-Sonntag-go-Konkurs-on-Montag" Betrieb Rolls-Royce in den 1930er Jahren erworben.

Rolls-Royce Phantom VI: London Renaissance: BMW hebt die Packungen aus den neu geboren Rolls-Royce
In den letzten sechs Tagen, dann hat BMW den neuen Rolls-Royce Auto ins Leben gerufen, die neue Rolls-Royce Verkaufsvorgang und den neuen Rolls-Royce-Fabrik. Kein Wunder, dass die Mitglieder des RR-Management-Team (einschließlich Bentley ehemaliger Geschäftsführer Tony Gott, im Jahr 2001 von VW pochiert) aussehen, als ob sie aus weltweit größte Silvesterparty sind erholt.

Pilot Build des Phantom ist im Gange in Goodwood, und die ersten Autos werden im Mai nach einer internationalen Start im Februar ausgeliefert werden. Wenn das enge klingt, denken an diese: Die Fabrik, von der großen britischen Institution verzögert der Erlaubnis Bürokratie Bau, ist noch im Aufbau. Zum Glück für die Beteiligten hat dies bisher ein äußerst milden Winter gewesen.

Also, was werden Sie von dem Auto, wenn Sie es in Fleisch und Blut zu sehen (eine Gelegenheit, die Öffentlichkeit erstmals auf der North American International Auto Show in Detroit wird)? Sobald Sie über die schiere Größe sind, gibt es in seiner Einfachheit für eine Sache. Close-up gibt es einige klassisch komplexe Oberflächen, aber die Form kann durch diese DNA-Elemente definiert werden: durch die breite C-Säule definiert vier blutige große Räder, eine steigende Schwelle, fallen beltline, und ein schweres Dach. Dann gibt es die Details: silber behandelt Regenschirme in den Türpfosten gebunkert; Rad-Zentren, die immer in der richtigen vertikalen Position absetzen, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist; und ein Flying Lady, die elegant in das große Grabstein Gitter zurückzieht, wenn das Auto geparkt ist.

Aber das Beste von allem ist das Innere. BMW will Sie wissen, wie wunderbar diese Rolle wird es sein, antriebs es ist ein BMW nach all-trotz einer Fahrposition, die auch BMW gezwungen wird, als auf halbem Weg zwischen denen einer Limousine und eines SUV zu beschreiben. Es ist wichtiger, zu diesem Auto, das es wunderbar ist in Fahrt und besitzen. Die Blicke, die Skala und die Einzelheiten werden an diese zu sehen, die hintere Sitzraum in den ehemaligen.

Wenn Sie noch nie in die Rückseite eines Autos mit hinten angeschlagenen Fondtüren geklettert werden Sie einige Stunden benötigen, bevor Sie in die Rückseite des Phantoms klettern. Der richtige Weg ist nach vorn, durch eine einfache Drehung gefolgt, und dann setzen Sie sich normalerweise (worauf im Falle des Phantom, ein einfacher Knopfdruck schaltet sich die Türen hinter Ihnen). Paparazzi wird auf S-Klasse Insassen zu konzentrieren, wenn sie das Angebot von Hoch Oberschenkel Schüsse zu halten möchten. S-Klasse "oder Maybachs ', das ist.

Der Punkt ist, natürlich: Der Rolls-Royce ist etwas ganz Besonderes. Es ist nicht nur, dass es die einzige ultraluxury Limousine der Welt mit hinten angeschlagenen Fondtüren ist. Es gibt nichts, mit der neuen Fabrik auf dem Gelände des glorreichen Goodwood House zu vergleichen, besucht, an der ein wesentlicher Bestandteil der Kauf und Besitz Erfahrung bilden. Es gibt nichts mit dem Bereich von Häuten und Veneers zum Vergleich verfügbar zu sein modernes, clever und trotzig minimal-Innenausstattung. Es gibt nichts, mit der Subtilität seiner Onboard-Unterhaltung, Kommunikation und Informationssysteme zu vergleichen. Und BMW verspricht es wird nichts sein, mit der Erfahrung vergleichen, von wafting 5500 Pfund RR auf der Autobahn, ob Sie in der Front sind, und eine stattliche Fortschritte Führung von hinter dem aufrechten Flying Lady, oder in diesem gemütlichen Rückbank eingenistet. Auch auf dem Papier ist der neue Rolls-Royce in der Tat einzigartig.

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