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Robin Hood auf CO2: Steuer reichen Autofahrer die Armen zu helfen, eine sauberere Auto? Ich sage: 'Ja!'

2007-03-16 1
   
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FortsetzenJetzt ist hier ein Roman gedacht, dass eine rechtsgerichtete Geschäfts konservativ an, sondern eine pro-aktive schreien würde, linksgerichtete Person würde betrachten: Steuern erhöhen auf hohem Einkommen Autofahrer, dann das Geld nehmen, eine Regieru
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Robin Hood auf CO2: Steuer reichen Autofahrer die Armen zu helfen, eine sauberere Auto?  Ich sage: 'Ja!'
Jetzt ist hier ein Roman gedacht, dass eine rechtsgerichtete Geschäfts konservativ an, sondern eine pro-aktive schreien würde, linksgerichtete Person würde betrachten: Steuern erhöhen auf hohem Einkommen Autofahrer, dann das Geld nehmen, eine Regierung Gutschein-Programm zu finanzieren, damit Low- Einkommen Autofahrer ein neueres Fahrzeug zu kaufen.

Warum? In Los Angeles, weniger als 10 Prozent der Fahrzeuge auf der Straße sind mehr als 15 Jahre alt noch auf sie entfallen mehr als die Hälfte der Smog. Nun lesen Sie sorgfältig diese. Wenn die Regierung den Gutschein-Programm einführen würde nur erwähnt und nicht die Autohersteller fordern noch strengere Emissionssysteme für ihre Fahrzeuge zu entwickeln, jeder gewinnt. Wie? Der Preis der Autos kommen würde, so dass die hohen Einkommen Autofahrer mehr oder weniger brechen würde sogar und mit niedrigem Einkommen Autofahrer eine sauberere Auto. Auch hier gewinnt jeder, weil der Luftreiniger ist.

Es wird nie, weil diejenigen, diskutiert werden, die gegen größere Regierung sind und so genannte "Einkommensumverteilung" würden bei dem Gedanken an einen CEO ausflippen, die direkt 5.000.000 $ pro Jahr macht einen kämpfen allein erziehende Mutter zu helfen, die die Kosmetik-Zähler bei Macys kaufen ein Werk sauber, Kraftstoff sparende Autos.

Während meiner Gespräche mit Antriebstechniker, fühle ich ihre Frustration über staatliche Vorschriften über die Emissionen zu erhöhen. Die heutigen Fahrzeuge löschte weniger als 2 Prozent der Emissionen von vor 30 Jahren. Aber die Kosten eine weitere 1 Prozent zu gehen, ist wahrscheinlich gleich oder größer als das, was die Autohersteller haben bereits ausgegeben. Es ist wie in einem Motor bauen PS. Ich kann eine grundlegende 250-PS-Small-Block Chevy nehmen und 100 PS mehr auf einem $ 1.000 zu machen. Aber fügen Sie eine weitere 100 PS wahrscheinlich wird mich kosten zusätzlich $ 2.000. Und noch ein 100 PS wird $ 5.000 ein so weiter kosten. NASCAR Motorenbauer geben Millionen nur 5 PS in diesen Tagen zu finden. Es ist das gleiche mit Emissionen im Pkw zu reduzieren. Nehmen Sie die Kosten aus dem Fahrzeug und helfen mit niedrigem Einkommen Fahrer, ein neues Fahrzeug zu kaufen, und Sie haben die gleiche Gesamtergebnis, wahrscheinlich mit weniger Geld erreicht. Und ich bin nicht gegen alle Emissionen Forschung zu stoppen, nur künftige Regelungen ausgebreitet und den Gutschein-Programm einige Zeit Arbeit geben. Ich weiß, dass die Autohersteller nicht Schnitte auf ihren eigenen machen, also halten Sie den Druck ein. Versuchen Sie einfach einen anderen Ansatz, die erhebliche Unterschiede in Eile machen kann.

Meine Gedanken folgen eine Lesung eines Think Stück von Robert Frank in der New York Times. Er hält auch die Gesundheitsversorgung in der gleichen Licht. Grundsätzlich er ruft auf Anti-Regierungs-Kreuzfahrer ihre oberen zwei Gebote zu verletzen, und das mit gutem Grund.

[Quelle: Robert H. Frank / New York Times]

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