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Reventón: Kunst-Haus-Coupé: Erste Fahrt des Roll Skulptur Lamborghini

2007-11-26 1
   
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FortsetzenLamborghini Reventon Foto von MARK BRAMLEY FOTOS Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Die 1.400.000 $ Reventón - Lamborghini 641-PS, V12-angetriebene, Kohlenstoff-bodied Motor Show-Star Frankfurt - hat eine Präsenz körperlich so überwältigend, dass e
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Lamborghini Reventon Foto von MARK BRAMLEY FOTOS

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Die 1.400.000 $ Reventón - Lamborghini 641-PS, V12-angetriebene, Kohlenstoff-bodied Motor Show-Star Frankfurt - hat eine Präsenz körperlich so überwältigend, dass es Menschen Dinge tun, macht sie würden normalerweise nie tun.

Normalerweise zum Beispiel Menschen, die Wahrnehmungs- und diszipliniert genug sind, um massiven Vermögen bauen würde nicht mehr als $ 1,4 Mio. etwas an sich lohnt sich ein wenig mehr als 311.000 $ zahlen - die billigere Option, um einen Lamborghini Murciélago LP640 zu sein.

Nicht weit unterhalb der Reventón auf Kohlenstoff-Faser und Aluminiumhaut lauert etwas mehr als eine LP640, der reichlich offensichtlich war, als wir den Reventón fuhr. Lamborghini gibt offen zu, dass dies eine Skulptur auf bewährte Technik zu bewegen.

Lamborghini hat den V12 6,5-Liter-blueprinted (selbst neu für den LP640 im Jahr 2006 aus dem 6,2-Liter in der ursprünglichen Murciélago aktualisiert) und die Ausgabe von einem anderen 10 PS bis 641 (650 für europäische Verhältnisse ratcheted. Das Getriebe auch ist die gleiche E-Getriebe Paddle-Shift-sechs~~POS=TRUNC ist das Rohr-Stahlrahmen intakt, und den einzigartigen Carbon verkleideten Rädern Bolts Reventón auf einer unveränderten LP640 Suspension. Was auch immer Ihre Millionen-Dollar-Marge kauft, ist es nicht besonders ist Maschinenbau.

Reventón: Kunst-Haus-Coupé: Erste Fahrt des Roll Skulptur Lamborghini

Dennoch ist der Reventón ernst, gefährlich schnell. Es ist das ultimative er-Mann Auto, und der Kurvenmitte Geschwindigkeit aus einem Reventón zu drücken, müssen Sie mehr Risiko, Konzentration und Engagement als in jedem anderen Mainstream-Sportwagen (abgesehen von der LP640), nicht in sich selbst eine schlechte zu investieren Ding.

Wie der Rest des Autos, dessen Motor verbirgt nie seine direkte Androhung von Gewalt. Es gibt keinen Vorwand hier, und Sie sollten sich jedes Mal, Pause, bevor es Anheizen, weil Sie die beiden von Ihnen sind zu wissen, zu bewaffnen-ringen, wer der Boss ist.

Das Redesign ist nicht rein außen. Im Inneren sind die Alcantara-getrimmten Sitze zu diesem Auto spezifisch, um die sportlicheren von zweisitzigen Optionen des Lamborghini gebaut und so schmal, dass Ihre Hüften in etwa 30 Minuten schmerzen beginnen. Das Armaturenbrett wird Ihre Aufmerksamkeit: Wenn Sie nicht die klobigen, militärische Schrift der runden digitalen Zifferblätter mögen, können Sie einen Knopf drücken und zu ändern, die wie zwei Start- und Landebahnen aussieht.

Reventón: Kunst-Haus-Coupé: Erste Fahrt des Roll Skulptur Lamborghini

In Abweichung von der Norm, hat die alternative Anzeige keine tach oder Geschwindigkeit Nadeln. Stattdessen verwendet es ein Paar von konvergierenden Linien einen Pfad der tach und Geschwindigkeit zu machen Zahlen Markierung aus. Ob Sie es glauben oder nicht, das neue System funktioniert weit intuitiver als herkömmliche Zifferblätter, das Auto des 21. Jahrhunderts Ästhetik zu geben.

Aber auch wenn wir mit dem Reventón Vorstoß gespielt, wurden wir von den tiefen plätschernden Geräusche aus dem Motor hervorgerufen. Wie Sie bewegen sich langsam ab, sind Sie von den knistert gesättigt aus der es auf Herunterschalten und faul upshifts kommen - das ist ein Käfig Tier ist an der Pforte krallt, knurrend freigelassen zu werden.

Ein Paddel-Schaltgetriebe, das sich seinen Weg durch Dreipunkt wichst dreht, ist wahrscheinlich das Lowlight, vor allem, wenn Sie $ 1.400.000 auf sie fallen gelassen haben, zuzüglich Steuern, wie jeder seiner 12 US-Käufer getan hat.

Reventón: Kunst-Haus-Coupé: Erste Fahrt des Roll Skulptur Lamborghini

Fahrqualität ist nicht die Sache des Reventón, auch nicht. Es verbessert die Geschwindigkeit, aber die Kombination von dünn gepolsterte Sitze, hauchdünnen Seitenwände und Suspensionen für die Gewalt gebaut bedeutet, dass holprige Straßen am besten vermieden werden. Die Dinge werden besser mit Tempo. Das gleiche Beule, die Sie Geschwindigkeit: 10 mph verspannt kaum bei 40 zu spüren Je schneller Sie es fahren, desto mehr zusammen der Reventón fühlt.

Unsere Fahrt Erfahrung sollte auf 130 km / h begrenzt werden (81 mph), die nur grob ist - man kann gut zuschlagen Vergangenheit, dass im zweiten Gang. Die Höchstgeschwindigkeit war gerade hoch genug, um zu bestätigen, dass neben seiner brutalen Beschleunigung der Motor auch extrem flexibel ist, in höheren Gängen stark bei niedrigen Drehzahlen ziehen, aber das ist ein LP640 Charakterzug, sowieso.

Die Autowelt bietet einige schaurige Geräusche als die vier Lamborghini V12 Drosselkörper zwitschern offen, gefolgt einen Augenblick später durch das Dröhnen der gefolterten saugten Luft nur über die Schulter. Jede Vollgas Burst ist ein vollständiges Eintauchen in eine schroffe, kriegerische brüllen die in einen zerreißenden ändert, zum Schreddern Schrei. Dieser wilde Sound ist unglaublich reich.

Das Auto ist stabil in der Mitte der Ecke, sofern Sie nicht mit ihm tollpatschig zu sein. Seine Architektur ist so alt, dass Stabilitätskontrolle nicht eingebaut werden könnte, so stützt er sich auf seinem Allradantrieb und Traktionskontrolle. Kein Zweifel, das Auto ist der Lage der 3,4-Sekunden-0-zu-62-Meilen pro Stunde Sprint, die Lamborghini behauptet. Die Reventón ist schlüpfriger Form könnte die beanspruchte 211-Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit machen ein Kinderspiel - es ist die gleiche Höchstgeschwindigkeit für den LP640 behauptet, obwohl die meisten unabhängigen Tests von diesem Auto haben ein wenig zu kurz bei nur 205 bis 209 Meilen pro Stunde kommen.

Reventón: Kunst-Haus-Coupé: Erste Fahrt des Roll Skulptur Lamborghini

SPECS

Aber es ist die sinnliche Erfahrung, anstatt das Fahren selbst, der den Reventón definiert. Wenn Sie nur wurden den Kauf des Lamborghini zu fahren, würden Sie fünf LP640s für das gleiche Geld.

Lamborghini wollte etwas Besonderes zu tun, nahm eine Umfrage von langjährigen Kunden und fanden sie etwas exklusiver als ein Murciélago aber genauso einfach zu warten und genauso zuverlässig wollte. Wenn das der kurz war, dann hat Lamborghini ausgeliefert.

Die Reventón Körper nicht ein einziges Panel mit dem LP640 nicht teilt, dessen Dach und Türen sind aus Metall, und jede andere Platte ist eine Kohlenstoff-Faserverbund.

Es hat eine überwältigende erste Wirkung, gekoppelt mit subtilen Noten, die es nachhaltig Kraft geben, und seine Winkel und Falten geben das hintere Ende, insbesondere ein Design Kohärenz, dass der LP640 fehlt.

Dennoch ist es entweder ein Murciélago mit einem Stealth-Kämpfer Bodykit oder, wie Lamborghini Sie als Ausdruck der reinen Kunst zu denken, würde es vorziehen, neu interpretiert der Murciélago. Es ist eigentlich beides.

Ist das genug? Sollten Sie kaufen? Nun, können Sie nicht, wenn Sie es von jemandem mit Kaufreue aus zweiter Hand zu bekommen. Alle 20, die gebaut werden, verkauft.

Es kann für die Zahlung von fast fünf Mal den Preis der supercar keine intrinsische Rechtfertigung sein, auf dem es gebaut ist. In einem reinen Straßentest-Analyse, ist dieses Auto überhaupt nicht sinnvoll.

Als weniger sinnvoll als ein LP640 ist selbst eine große Leistung. Gesehen als Arthouse-Lambo - ein Stück Plastik Sie in ein Hotel zu nehmen, einem Restaurant, einem Club oder einem Freund zu Hause - es ist eine Maschine mit einer erstaunlichen Wirkung auf alle um ihn herum.

Wie viele Menschen zahlen Hunderttausende von Dollar für eine Uhr, die sie mit dem Wissen, fühlen sich warm macht, dass keiner ihrer Freunde ein, wie es ist?

Wenn die Kunst ist Ihre Sache und LP640s sind zu dick auf dem Boden, wo Sie leben, gehen Sie nach rechts weiter.

ON SALE: Jetzt

Grundpreis: $ 1.400.000

ANTRIEB: 6,5-Liter, 641-hp, 487-lb-ft V12; awd, Sechsgang-Paddle-Shift

Leergewicht: 3671 lb

0-60 Meilen pro Stunde: 3,4 sec

Höchstgeschwindigkeit: 211 Stundenmeilen

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