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REPORT: New CAFE-Standard hat "Lücken groß genug, um ein SUV zu fahren durch"

2009-05-22 0
   
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FortsetzenEs gibt Meilen pro Gallone ... und dann gibt es Meilen pro Gallone. Wie erklären Sie den Unterschied? Man ist "CAFE mpg" bezeichnet und das andere ist mit "EPA mpg." Was ist der Unterschied? Nun, Edmunds Schmerzen nimmt die große Diskr
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REPORT: New CAFE-Standard hat "Lücken groß genug, um ein SUV zu fahren durch"
Es gibt Meilen pro Gallone ... und dann gibt es Meilen pro Gallone. Wie erklären Sie den Unterschied? Man ist "CAFE mpg" bezeichnet und das andere ist mit "EPA mpg." Was ist der Unterschied? Nun, Edmunds Schmerzen nimmt die große Diskrepanz zu beleuchten , die zwischen den beiden Figuren besteht: die Frage, wie ursprünglich von Edmunds 'John O'Dell im Jahr 2007 angelegt , ist , dass CAFE und EPA Meilenzahlnummern wurden auf der gleichen Formel zunächst mit Sitz in 1975. Wenn die Verbraucher, dass die Zahl beschwerte sich nicht der realen Welt Benzinverbrauch entsprach, wurde die EPA Ermittlungsformel geändert - zweimal - noch die CAFE Formel war es nicht.

Die Änderung bedeutet, dass, wenn ein Kunde ein Auto gekauft, die für das Auto 26 mpg kombinierte (EPA) auf dem Fensteraufkleber, die CAFE mpg Bewertung gelistet bei rund 35 mpg geblieben. Und wenn Sie die Aufmerksamkeit auf die unzähligen CAFE Geschichten über das vergangene Jahr zu zahlen habe, werden Sie wissen, dass die Regierung CAFE Zahlen wird zwicken, nicht EPA Zahlen. Die NHTSA überwacht CAFE Zahlen, hält die EPA Spur von "Fahrzeugkraftstoffeffizienz."

Aber der Abstand zwischen den beiden Sätzen von Berechnungen bedeutet nach Edmunds:

"Ein Fahrzeug, das erzielt ein EPA kombinierte Bewertung von 29 Meilen pro Gallone 39 MPG tatsächlich CAFE Durchschnitt seiner Hersteller beiträgt. Es gibt 29 Pkw-Modelle und 36 LKW-Modelle, die bereits den neuen Standard zu erreichen, und etwa ein Drittel der Autos und die Hälfte die Lastwagen werden von einem inländischen Autohersteller produziert. "

Letztlich bedeutet dies, dass die ehemals Straf mpg Zahlen, die die Regierung jetzt in Betracht gezogen werden beauftragt, was sie wirklich sind: Meh. Sie können Edmunds 'vollständige Pressemitteilung nach dem Sprung zu lesen.

[Quelle: Edmunds]

PRESSEMITTEILUNG

Edmunds.com Discovers CAFE Diskrepanzauswertung; Neue Ziele nicht, was sie scheinen

SANTA MONICA, Calif. - Auch Befürworter von CAFE werden überrascht sein zu erfahren, dass die Standards in dieser Woche angekündigt werden Autohersteller tatsächlich benötigen viel weniger Fortschritte zu machen, als implizierte.

"Es stellte sich heraus, dass es Lücken fast groß genug, um ein SUV bis hin zu fahren", witzelte Edmunds.com CEO Jeremy Anwyl zu AutoObserver.com.

Man könnte meinen, die Regierung einen einzigen Satz von Ratings für beide CAFE und Fahrzeugfenster Aufkleber verwenden würde. Aber die bekannten EPA Laufleistung Bewertungen werden nicht verwendet CAFE zu berechnen und die Differenz von Bedeutung sein kann. Zum Beispiel kann ein Fahrzeug, das erzielt ein EPA kombinierte Bewertung von 29 Meilen pro Gallone trägt tatsächlich 39 MPG zu seiner Hersteller CAFE Durchschnitt. Es gibt 29 Pkw-Modelle und 36 LKW-Modelle, die bereits den neuen Standard zu erreichen, und etwa ein Drittel der Autos und die Hälfte der Lastwagen werden von einem inländischen Autohersteller produziert.

Edmunds.com Direktor der Fahrzeugerprobung Dan Edmunds erklärte: "CAFE Meilen pro Gallone Bewertungen und EPA-Fensteraufkleber MPG Ratings wurden ursprünglich gleichzeitig durch staatliche Labortests generiert. Fensteraufkleber Bewertungen wurden zweimal in den letzten 25 Jahren downrated machen sie realistischer für Verbraucher, während CAFE mpg Methoden gleich geblieben. Also, mit jedem EPA Revision, Aufkleber EPA Fenster MPG und CAFE MPG auseinander drifteten weiter. "

Edmunds 'GreenCarAdvisor.com Editor John O'Dell berichtete ursprünglich auf diese Diskrepanz im Dezember 2007 in einem Artikel mit dem Titel Fuel Economy: Doppelzüngigkeit at its Best (bei http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2007/12/fuel- Wirtschaft-Doppelzüngigkeit-at-its-best.html.) In diesem Stück, schrieb er: "die meisten Menschen haben nur der EPA Zahlen denken trainiert, wenn die Rede auf den Kraftstoffverbrauch dreht, und sie sind sich nicht bewusst über die Unterschiede zwischen die EPA und CAFE Zahlen. das macht den Standard ein wenig irreführend. "

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