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Rennen Recap: 2014 24 Stunden von Le Mans definiert den Begriff "Ausdauer"

2014-06-16 1
   
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FortsetzenKommentierte den Ansturm der Ereignisse, die zu Beginn und am Ende der 24 Stunden von Le Mans geschaukelt, Paul Truswell von Radio Le Mans sagte "das Rennen über die Fähigkeit, nicht nur die Fähigkeit der Fahrer zu ertragen zu tun, was sie für eine l
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Kommentierte den Ansturm der Ereignisse, die zu Beginn und am Ende der 24 Stunden von Le Mans geschaukelt, Paul Truswell von Radio Le Mans sagte "das Rennen über die Fähigkeit, nicht nur die Fähigkeit der Fahrer zu ertragen zu tun, was sie für eine lange tun Zeit." Die gesamte Rennmaschine, den ganzen Weg bis zu den Boxentafeln und Radios, hat den Stress und den Missbrauch des ganzen Tages, um zu überleben. Das war das Rennen, diese Worte zu beweisen.

Es gab zwei Toyotas, zwei Porsches und drei Audis, fünf der sieben führte das Rennen an einem gewissen Punkt, sechs der sieben in den Top drei lief. Toyota wird sehr enttäuscht sein, dass sie nicht gewinnen, wenn sein Auto und Fahrer so waren, so stark, aber sie gab Audi die Art von Schrecken haben wir nicht, da die besten von Peugeot Tage gesehen, und Toyota hat einen besseren Job davon sogar zum Verlust. Porsche blies alle Erwartungen entfernt, fallen 3,5 Stunden Kurz eines Märchens Ende, das Disney Schrei gemacht hätte.

Aber Le Mans nicht wirklich Märchen tun. Na ja, nicht das Märchen. Audi Twitter Griff während der Veranstaltung war #welcomechallenges. Wie üblich, antwortete Le Mans für das gesamte Feld.
AUDI'S LUCKY NUMBER 13

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In zwölf Jahren den Kampf in der Französisch Landschaft zu gewinnen, drei davon gegen Gegner mit überlegener Feuerkraft bewies 13. Audi Sieg auf die harte Weise, dass es nicht nur wissen, wie zu gewinnen, aber wie gesagt, wir in unserem Pre-Race-Noten, es weiß, wie Underdog zu spielen.

Die # 7 Toyota angetrieben von Kazuki Nakajima, Alexander Wurz und Stéphane Sarrazin blieb für 14 Stunden vor aus, seine größte Schlacht zunächst nur durch die Stürme bekommen, die das Rennen über 90 Minuten geplagt. Es hat nicht nur regen, der Himmel handelten wie sie für die Fortsetzung zu Noah vorbereiteten. Die Flut löste die # 8 Toyota, wenn es und ein Auto Ferrari GT aus der Form auf der Mulsanne-Gerade und bekam die # 3 Audi von Marco Bonanomi angetrieben verprügelt. Der zweite Toyota verbrachte 45 Minuten in der Box, aber nicht verlieren, so viel Abstand, weil das Safety Car für 45 Minuten blieben, während ein entkernt Bonanomi musste seinen Audi zu sehen, die die Strecke geschleppt. Wurz würde seine Öffnungsantrieb "Charakterbildung". Später nennen

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Die Vier Ringe blieben im Rennen mit Toyota durch eine Kombination von Eingabe drei Autos im Rennen, laufen mehr auf jedem Satz von Reifen und kleine Dinge wie Arbeits Radios haben. Als das Rennen führende # 7 Toyota die elektrische Feuer gefangen, das seinen Lauf bei etwa 05.00 Uhr enden würde, funkte ein Audi-Pilot in Audi darüber zu informieren, aber Toyota konnte nicht Nakajima erreichen, weil sein Funkgerät nicht funktioniert - wir hörten, sie versuchten, ihn auf seinem Handy anrufen, ihm zu sagen, das Auto zu bringen, das auch nicht funktioniert, und sein Rennen getan wurde, als das Auto bei Arnage beenden..

Audi weiß auch, wenn schnell sein. 6 Stunden in das Rennen die Führung Toyota konnte Grube und entstehen immer noch in Führung - - kommen Sonntagnachmittag waren die Audis die schnellsten Autos auf der Strecke Sekunden pro Runde auf den Toyota zu Beginn des Rennens Nach dem Verlust. Auch nach dem Ende der Turbolader Probleme , die beide erforderlich Turbo Ersatz auf die # 1 und # 2 Audis, Vorsprung durch Tecnik dauerte es wieder, die # 2 Audi angetrieben von Benoit Tréluyer, Marcel Fässler und André Lotterer die Linie vor dem # Kreuzung 1 Audi angetrieben von Tom Kristensen, Lucas di Grassi und Marc Gene. Die # 8 Toyota von Anthony Davidson, Nicolas Lapierre und Sébastien Buemi den dritten, fünf Runden Rückstand, eine gesunde Leistung bedenkt, wie es aussah, nachdem es in den frühen Regen abgestürzt.

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Porsche hatte für die Pole wurde Gunning, dem legendären Teilnehmer Le Mans wollen ihre Nachrichten früh zu machen, da es nicht erwartet wurde, seine zwei Autos bis zum Ende des Rennens bekommen. Das Rennteam in Weissach nicht zuerst in einer Reihe aufstellen, aber sie machten viel größere Nachrichten, nachdem Fernando Alonso die grüne Flagge geschwenkt: die # 20 Auto von Timo Bernhard, Mark Webber und Brendon Hartley nahm das Rennen Führung für mehrere Stints und nach beide Audis nahm an die Box mit ihren Turbos die # 20 Porsche die Führung übernahm zu beschäftigen und sah aus wie es das Rennen mit weniger als vier Stunden gewinnen zu gehen.

Mechanische Gremlins würde sicherstellen, dass nicht passiert, obwohl, die # 14 Porsche Zahnen zu Themen wie seine Boxengasse Geschwindigkeitsbegrenzer Einschalten, während auf der Strecke Rennen aus, die # 20 geklopft durch Bremsprobleme aus, die gesehen hatte es bei geradeaus laufen das Ende der Arnage mehrmals durch das Rennen. Das Team bekam die # 14 Auto zurück auf die Strecke für die letzte Runde des Rennens, nur die Linie zu überqueren, wurde aber nicht als Finisher eingestuft. Egal - sein Auftritt wird nicht vergessen werden, und jetzt wissen wir alle, dass Porsche gefährlich, und bald sein wird.

JOTA SPORT NIMMT LMP2

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JOTA Sport, das Team, das Audi Marc Gene aus gerupft Loïc Duval zu ersetzen und das Gen namens "Junior-Team" für Audi gewann LMP2 mit seinem # 38 Auto von Simon Dolan, Harry Tincknell und Oliver Turvey. Wie in der Spitzenklasse hatte das Team um den Sieg zu kämpfen mechanische Probleme zu überwinden, die Führung kurz vor der letzten Runde der Boxenstopps nehmen. Sie kamen auf Formular am Ende des Rennens, aber die frühen Morgenstunden dominiert von Alexander Imperatore in der # 47 KCMG Oreca Nissan und die # 34 Race Performance Oreca Nissan, die späten Nachtstunden herrschte durch die # 35 G-Drive Nissan.

Nach ihrer eigenen mechanischen Probleme mit der # 46 TDS Racing Team von Pierre Thiriet, Ludovic Badey und Tristan Gommendy sicherte sich den zweiten Platz. Paul-Loup Chatin, Nelson Panciatici und Oliver Webb verdiente sich den letzten Podestplatz in der # 36 Signatech Alpine Nissan.

Besondere Erwähnung geht an Jann Mardenborough, Alex Brundle und Mark Shultzhitskiy in der # 35 G-Drive von Oak Racing Nissan. Angetrieben von 2011 Nissan GT Academy Protegé Mardenborough durch die Nacht, distanzierte das Kind den LMP2-Feld, aber das Auto wurde schließlich durch eine Bremsscheibe Ausfall rückgängig gemacht, dann Probleme Motor, dann ein Einstich am Ende des Rennens. Es wäre beenden Fünfter.

Das "R" IN C7.R IST FÜR "redemption"

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Der Pfahlsitzen # 51 AF Corse Ferrari angetrieben von Gianmaria Bruni, Tony Vilander und Giancarlo Fisichella gewann den GTE-Pro-Klasse, aber die neuen Corvette C7.R racecars gründlich für die letztjährige hässliche Ausflug aus durch viel um die Führung kämpfen von das Rennen mit den beiden # 73 und # 74 Autos, die 73 angetrieben # von Jan Magnussen, Antonio Garcia und Jordan Taylor kommen in der zweiten. Die # 74 hatte der frühen Herausforderer für die Führung gewesen, auf den ersten Platz auf dem Schoß gehen 10, aber eine Änderung der Bremsen, eine Reparatur seiner Leuchtschild und über Nacht Lichtmaschine zu beheben Probleme seine Ladung beendet.

Es war die Aston Martins, die stärkste in der Nacht Strecke geschaut hat jedoch die # 97 Aston Martin angetrieben von Darren Turner, Stefan Mücke und Bruno Senna vorbei und während einigen ausgezeichneten Abständen von Nase-an-Schwanz-Rennen zwischen den für die Führung repassing Top drei, die stundenlang weiterging. Eine Servolenkung Schlauch endete die Herausforderung, die # 97 nach unten 27 Runden beenden.

Der dritte Platz ging an den # 92 Porsche-Team Manthey 911 RSR gefahren von Marco Holzer, Frederic Makowiecki und Richard Lietz, der zweite Platz während einer langen vorletzten Boxenstopp zu verlieren.

GTE-Am FLIEGEN DER UNION JACK

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Italien bekam das Beste aus England bei der WM und GTE-Pro, aber Aston Martin siegte über Ferrari in der GTE-Am. Die # 95 V8 Vantage angetrieben von Kristian Poulson, David Heinemeier Hansson und Nicki Thiim die Art und Weise in einer Show der Herrschaft von der # 88 Porsche von Christian Ried, Klaus Bachler und Khalid Al Qubaisi, und die # 61 AF Corse Ferrari von Luis Perez führen Companc, Marco Cioci und Mirko Venturi.

Die britische marque hätte die ersten beiden Plätze, wenn nicht für eine Servolenkungsproblem in der zweiten # 98 Auto genommen. Aber: "Wenn" ist das wichtigste Wort, das man in Le Mans verwenden können, könnten wir sagen, dass die # 77 Racing Dempsey - Proton Competition Porsche, die Halbschwester Auto zum Porsche # 88 - eine schöne Vorführung hätte, wenn nicht für Fragen wie immer ein drei-Minuten-Stop-and-go-Strafe für seine Reifen in der Boxengasse drehen.

DIE ZUKUNFT KOMMT BALD ...

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Der Nissan Zeod RC auf dem Schoß hielt 7, für das Rennen gemacht, dessen Getriebe fehlgeschlagen. Offensichtlich ist das Team wollte viel mehr zu tun, aber ein voll elektrisch 300 Kilometer pro Stunde (186 Meilen pro Stunde) auf der Mulsanne-Geraden ist nicht schlechte Arbeit für ein Wochenende zu erreichen.

Das war dein 2014 24 Stunden von Le Mans. Unter der Annahme, Nissan seine Hausaufgaben genau richtig und kommt mit einem starken Herausforderer, im nächsten Jahr die Schlacht an der Front sollte nichts anderes getan wird erstaunlich sein.

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