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Renault stellt neue 1.4L Turbomotor

2007-06-08 2
   
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FortsetzenAnfang der achtziger Jahre begannen viele carmakers Turbolader zu versuchen, die Leistung ihrer Motoren zu verbessern, ohne in Meilen zu schneiden. Leider verwendet viele der Motoren zu der Zeit noch Vergasern oder mechanischen Kraftstoffeinspritzsys
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Renault stellt neue 1.4L Turbomotor
Renault stellt neue 1.4L Turbomotor

Anfang der achtziger Jahre begannen viele carmakers Turbolader zu versuchen, die Leistung ihrer Motoren zu verbessern, ohne in Meilen zu schneiden. Leider verwendet viele der Motoren zu der Zeit noch Vergasern oder mechanischen Kraftstoffeinspritzsysteme. Probleme mit der Haltbarkeit und Fahrbarkeit schließlich auf die meisten dieser frühen Turbos geführt fallen gelassen werden.

In den letzten Jahren dank der modernen Motormanagementsysteme, variable Ventilsteuerung, Kraftstoffeinspritzung und Innovationen wie variable Flügel Turbos, machen sie ein Comeback. Volkswagen hat eine ganze Reihe von TSI 1.4L Turbos, die mehr Leistung als ein 1.6L und verbrauchen weniger Benzin als ein 1.2L machen.

Renault folgt jetzt einen ähnlichen Weg mit ihrem neuen TCE-Motor. Die Französisch 1.4L Turbo-Motor ist nicht so mächtig wie der VW-Bereich, nur 100 PS setzen, aber wenn in dem neuen Modus Modell es durchschnittlich 40mpg auf dem Euro kombinierten Zyklus installiert. Im Gegensatz zu dem VW, klebt Renault noch mit Mehrpunkteinspritzung statt mit direkter Kraftstoffeinspritzung, die mit dem unteren Leistungsabgabe führt. Der Renault Pressemitteilung ist nach dem Sprung.

[Quelle: Renault] PRESSEMITTEILUNG

8. Juni 2007

Der TCE 100 PS-Motor an die Macht Modus

Modus ist in Kürze mit dem neuen TCE 100 PS-Benzinmotor verfügbar werden bereits bei den Modellen im Bereich Clio III gesehen und auf dem neuen Twingo GT. Ausgestattet mit einer geringen Trägheit Turbo vereint es die Leistung eines 1,4-Liter-Motor mit einem Drehmoment von 1,6 noch kennzeichnet den Kraftstoffverbrauch eines 1.2. Auf Modus, wird der CO2-Emissionen eine niedrige 140 g / km und das Triebwerk als neue Benchmark stehen entwickelt in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch für dieses Leistungsniveau. Modus TCE 100 PS geht auf den Verkauf in Frankreich mit Preisen ab 15.300 €.

Durchschlag, Reaktion und Leistung unter den rechten Fuß dank Turbo-Technologie

Entwickelt aus dem 1.2 16V 75 PS-Block, wird es mit einer geringen Trägheit Turbo ausgestattet, der dank seiner geringen Durchmesser Turbine und Verdichter minimale Verzögerung gewährleistet. Seine maximale Leistung von 100 PS und ein maximales Drehmoment von 145Nm sind bei 5,500rpm und 3,000rpm jeweils zur Verfügung. Die Ehe von einem kleinen Hubraum und eine geringe Trägheit Turbo sorgt für hohe Resonanz bei niedrigen Drehzahlen, während das maximale Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung und bleibt über einen breiten Drehzahlband zur Verfügung. Der Turbolader enthält eine "Over Power" -Funktion, die vorübergehend Leistung in der 2., 3. und 4. Gang bei Drehzahlen von mehr als 4,500rpm (5 PS mehr Leistung und 6Nm zusätzliches Drehmoment) erhöht.

Etwa 30 Prozent der TCE 100 PS Komponenten sind neu im Vergleich mit dem 75 PS-Block. Der neue Motor profitiert auch von mehreren Entwicklungen, insbesondere natriumgekühlten Ventilen für eine verbesserte Beständigkeit gegen Hitze, Ölstrahl gekühlte Kolben und optimierte Zylinderkopfkühlung. Die Injektoren, Zündkerzen und der Spule alle spezifisch für die TCE 100 PS, während seine Sumpf aus Aluminium gefertigt ist.

Das Vier-in-einem Abgaskrümmer sorgfältig entworfen, um die Strömung der Abgase zu optimieren, um wurde, um die Lieferung von Energie an die Turbine zu maximieren. Inzwischen begünstigt eine Tumble-Effekt Bewegung der Luft in den Zylindern Verbrennungsgeschwindigkeit für eine verbesserte Kammer füllende Effizienz und eine verbesserte Stabilität im Leerlauf.

Ein sparsamer, umweltfreundlicher Motor

Mit einem Hubraum von 1,149cc ermöglicht diese kleinen Motor Modus, neuen Twingo und Clio III Rekord kombinierten Zyklus Kraftstoffverbrauch von 5,9 l / 100 km zu erreichen, eine Zahl, auf die seine niedrige Leerlaufdrehzahl von 650rpm beiträgt. ^
Mit CO2-Emissionen bei 140 g / km homologiert wird der TCE 100 PS-Motor auch dazu beitragen, das "Café 2008" Zusage von Renault zu verkaufen eine Million Fahrzeuge mit CO2-Emissionen von weniger als 140 g / km bis zum Jahr 2008. Dieser Motor ist auch eine Antwort für Benzinmotoren im Vergleich zu kleinen Dieseln der erwarteten Nachfrage, wenn die Euro5 Norm in Kraft tritt in Europa. Der TCE 100 PS ist mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe. Es wird in Douvrin (Frankreich) hergestellt, die eine wöchentliche Produktionskapazität von 13.500 1,2-Liter-Motoren hat. Renault 80 Millionen Euro investierte in ihrer Entwicklung.

Wie Clio III und neue Twingo ist Modus jetzt mit dem TCE 100 PS-Motor erhältlich

Modus TCE 100 PS wird in Frankreich in einer Auswahl von drei Ausstattungsniveaus (Expression, Alyum, Privilège) und zwei limitierte Editionen (Alizé, Empreinte) zur Verfügung stehen. Mit dem Benzin TCE 100 PS-Motor unter der Motorhaube, trifft Modus die drei Kriterien, die für die Renault eco² Bezeichnung zu qualifizieren.

Ausstattungsniveau Steuer gezahlten Preise in Frankreich
Expression 15.500 €
Alyum 16.350 €
Privilège 16.750 €

Limited edition Steuer gezahlten Preise in Frankreich
Alizé 15.300 €
Empreinte 16.350 €

Modus TCE 100 PS - technische Beschreibung

MOTOR
Typ D4F 784
Hubraum (cc) 1149
Bohrung x Hub (mm) 69 x 76,8
Anzahl der Zylinder / Ventile 16.04
Verdichtungsverhältnis 9,8: 1
Maximale Leistung kW EWG (DIN-PS, gerundet
nach oben / unten auf die nächste ganze Zahl) bei (Umdrehungen pro Minute) 74 (100) bei 5.500
Maximales Drehmoment Nm EWG (mkg DIN) bei (Umdrehungen pro Minute) 145 bei 3000
Injection Multi
sequentiell
Treibstoff Benzin
Katalysator Norm
GEARBOX
Typ JH3 184
Anzahl der Vorwärtsgänge 5
Geschwindigkeit bei 1,000rpm: im 1. Gang 7,61 (11/41)
im 2. Gang 13,85 (21/43)
im 3. Gang 20,36 (28/39)
im 4. Gang 27,56 (34/35)
im 5. Gang 34,57 (39/32)
LENKUNG
Elektrische Servolenkung Norm
Variable Servolenkung Norm
Wendekreis zwischen Bordsteinkanten / Wände (m) 10.4 / 10.9
SUSPENSION
Vorne McPherson-Typ
Hinten Flexible Strahl
Räder & Reifen

Räder (Zoll) 6-Zoll-J15
Standard-Bereifung 185x60 R 15
BREMSEN
Art der Schaltung X
ABS und Notbremsassistent Ja
Servo: twin - Durchmesser (Zoll) 10
Vorne: innenbelüfteten Scheiben, Durchmesser (mm) 260
Hinten: Schlagzeug / plain Scheiben, Durchmesser (mm) Fässer 203
PERFORMANCE
Die Höchstgeschwindigkeit (kmh) 182
0 - Tempo 100 (n) 11.2
400m stehendem Start (n) 17.6
1.000m stehendem Start (n) 32.9
TREIBSTOFF
VERBRAUCH
EWG 99/100 CO2-Emissionen (g / km) 140
Extra-Stadtfahrzyklus (l / 100 km) 5
Stadtzyklus (Kaltstart Liter / 100 km) 7,6
GuD (Liter / 100 km) 5,9
CAPACITIES
Kraftstofftank (Liter) 49
Motoröl, einschließlich Filter (Liter) 4
GEWICHTE (kg)
Unladen 1.090 in fahrbereitem Zustand
Vorne Achs- in unbeladenem fahrbereitem Zustand 665
Hinterachse - unbeladenem in fahrbereitem Zustand 425
Gesamtgewicht (zGG) 1.620
Zuggesamtgewicht (GTW) 2200
Gebremsten Anhänger (innerhalb GTW) 900
Ungebremster Anhänger 550

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