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Reiten in den neuen Chevrolet Colorado ZR2 auf der LA Auto Show

2017-12-13 2
   
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FortsetzenChevy tatsächlich gebaut 2017 Colorado ZR2, treu bleiben, um das Konzept, und gut auf sie für sie. Es ist ein Diesel-powered (ein Gas-Motor ist auch verfügbar) midsize Pickup, die über die Wüste direkt aus dem Showroom Boden sprengen kann. Wir haben
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Chevy tatsächlich gebaut 2017 Colorado ZR2, treu bleiben, um das Konzept, und gut auf sie für sie. Es ist ein Diesel-powered (ein Gas-Motor ist auch verfügbar) midsize Pickup, die über die Wüste direkt aus dem Showroom Boden sprengen kann. Wir haben Ihnen schon von der inneren Funktionsweise des Lkw-Partytricks erzählt, den Multimatic-Schieberventilen, die stark an die Arbeit an einem Lastwagen angepasst werden mussten. Aber unsere ersten Geschmack von diesen Schocks in Betrieb haben wir sterben, um sie mit den wenigen Möglichkeiten da draußen, die lose ähnlich sind zu vergleichen.

GM hatte uns in ein Lager aus (wo der Höhepunkt des Films The Departed gedreht wurde, nebenbei bemerkt) , wo ein Hindernis - Parcours der ZR2 Fähigkeiten zu demonstrieren , wurden eingerichtet. Wie die meisten Kurse dieser Art, wurde es ausdrücklich gebaut, um das ZR2 an seinem eindrucksvollsten zu zeigen, also gab es keine Wahrscheinlichkeit, dass der LKW an irgendeinem Punkt ausfallen würde. Hier eine Übersicht der Hindernisse auf dem Lagerplatz.

Es gab Halbzylinder-Keulen, die wir in einem gesunden Tempo, einer 30-Grad-Neigung mit Rollen, simulierten Gleisen an der Spitze eines kleinen künstlichen Hügels und einem Artikulations-Demonstrator, der ein Rad ein paar Meter aus dem Boden. Die Erwartung, auf den Kurs zu sehen, war , dass durch sie reiten in einem ein wenig wäre wie in den Mixer zu sein "Will It Blend?" Episode, aber zum Glück war das nicht der Fall.

Auf der Steigung, die das Video oben nicht gerecht wird, hatte der Lastwagen an einem Punkt drei Räder auf Metallwalzen. Dieses war ein Test der vorderen und hinteren Schließfächer des ZR2, und so war der rechte vordere Reifen das einzige, das uns davon behielt, zurück zu fallen diesen Metallberg. Wie erwartet funktionierte es phänomenal.

Reiten in den neuen Chevrolet Colorado ZR2 auf der LA Auto Show

Als wir auf die Half-Barrel-Reifen und die Zugbahnen traten, war der Instinkt, sich für ein großes Ereignis zu verspannen. Die Verspannung war nicht nötig, da die Schieberventilschläge 8,6 Zoll nach vorn und eine volle 10 Zoll hinten hatten. Und wie Gary Klein, Chevrolet Lead Chassis-Ingenieur, und Multimatic Michael Guttilla erklärt, der Mangel an Drama hat auch damit zu tun, wie die fortgeschrittenen Schocks befassen sich mit dem Kompressionsereignis im gesamten Bereich der Reise. So kuratiert wie die Erfahrung war, war es klar, dass die Chevy- und Multimatic-Ingenieure zuversichtlich waren, dass sich das ZR2 in der realen Welt behaupten würde, gegen die kurze Liste der Lkw von Wettbewerbern, die man auch als offroad-orientiert bezeichnen könnte.

Wir fuhren nur einen dieser Konkurrenzfahrzeuge, den Toyota Tacoma TRD Pro, der einen anderen, konservativeren Ansatz darstellt. Das ist nicht zu sagen, es war nicht eindrucksvoll in seinem eigenen Recht; Die Langstrecken-Fox-Schocks sorgten für eine angenehme Fahrt über einige holprige Dual-Tracks und ein paar knorrige Rock Outcroppings. Aber es gab keine künstlichen Hindernisse, die man als vergleichbar mit dem ZR2-Kurs bezeichnen könnte. Wir lecken unsere Koteletts an einem realen, Side-by-Side-Showdown, um zu sehen, ob die konventionelleren Remote-Reservoir-Fox-Schocks, die sehr beeindruckende Einheiten sind, den fortschrittlichen und relativ einzigartigen Multimatic-Schieberventilschocks standhalten können Auf dem ZR2. Und natürlich müssen wir nicht den größeren Ford F-150 Raptor, wirklich den Vorläufer des Wüsten-bereit Produktion LKW-Genre erwähnen, und über in die zweite Generation gehen. Wir werden den Raptor bald fahren und berichten, wenn der nächste Akt so gut ist wie der erste.

Bis dahin haben wir alle diese Lkws in der realen Welt getrieben, über alle Arten von Gelände, es ist schwer zu sagen, was sich als der beste Kompromiss der realen Welt Nutzbarkeit und Offroad-Tapferkeit. Aber die ZR2 Schocks scheinen wie die Killer-App in diesem Genre, so ist es Chevy's Spiel an dieser Stelle zu verlieren. Spielen Sie, LKW.

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