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Reinventing Luxus: Mercedes-Benz Maybach belebt in Geldkurs am Markt höchsten Reichweiten zu erschüttern

2002-12-01 0
   
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Wir sind verpflichtet, die alles umfassende Erfahrung mit Ihnen zu teilen, dass der Maybach marque ist. Es wird selbstverständlich sein, unmöglich, dies zu tun. Es ist nicht unser Ziel, schwierig oder hartnäckig zu sein, aber wir sind pragmatisch. Sicherlich werden wir mit Ihnen unsere Maybach Erfahrungen austauschen, aber wie auf der Erde können Sie-können wir jemals verstehen?

Maybach spiegelt eine Position nur wenige von uns jemals erreichen. Die Luft Maybach atmet, ist rarified zu dem Punkt, dass es uns keuchend verlässt, oder vielleicht ist das nur seine überraschend Herz-thumping On-Road-Performance.

Egal, es ist ein Fahrzeug der Extreme, und hier ist eine mathematische Erklärung über seine zukünftigen Besitzer, die es in der Perspektive helfen könnten: Maybach Führungskräfte sagen, 8000 Kunden in dieser Welt existieren, die eine solche Beförderung leisten können.


2003 MAYBACH 57 & MAYBACH 62

ON SALE: Mai 2003

Grundpreis: $ 300.000 und $ 360.000 (est.)

ANTRIEB: 5,5-Liter, 550-hp, 664-lb-ft Twin-Turbo - V12; RWD, Fünfgang-Automatik

Leergewicht: 5800 Pfund und 6100 Pfund

0 bis 62 MPH: (. Mfr) 5,1 Sekunden und 5,4 Sekunden

Davon erhalten weltweit 1000 die Chance, einen Maybach zu besitzen, so dass seine Gesamtjahresproduktion ist. In den Vereinigten Staaten, 400 Maybachs werden jedes Jahr geliefert werden. Also denken Sie daran: Acht Tausend potenzielle Kunden darstellen 0,00013 Prozent der Weltbevölkerung von 6,25 Milliarden Euro. Erste Jahresumsatz wird auf 0.000016 Prozent des lebendigen Öffentlichkeit gehen. Diejenigen, die in den Staaten werden bessere Chancen bekommen einen Maybach in ihrer Flotte setzen: Vierzehn Einhunderttausendstel von einem Prozent-0,00014-der US-Bevölkerung wird besitzen dieses Luxus-Fahrzeug das erste Jahr.

Mit einem Markt, der endlich, warum Daimler-Benz in diesem Ultra-Luxus marque investiert könnte so interessant wie das Auto selbst sein. Maybach war ein stockwerkartig Namen in der europäischen Automobil der Entstehungsphase. Wilhelm Maybach mit von Gottlieb Daimler arbeitete den ersten Mercedes Design im Jahr 1901 Maybach im Jahr 1907 das Unternehmen verlassen und mit seinem Sohn Karl, konzentrierte sich die Aufmerksamkeit auf den Aufbau von Motoren für den Grafen Ferdinand von Zeppelin Luftschiffe. Von 1919 bis 1941 entwickelt, um die Maybachs und produziert exklusive Luxus-Autos, die Krönung eines 1931 DS 8 sein "Zeppelin".

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Lassen Sie das Fahren zu uns: nicht zu leugnen, der Maybach 62 eine starke Präsenz und herrlichen Annehmlichkeiten.

Aber der Markt für drei Tonnen schweren Autos starb mit der Depression und anschließende Verwüstungen des Krieges und Maybach ging ausgestorben mit Dinosauriern wie LaSalle, Packard und Duesenberg.So warum eine Marke wiederzubeleben so wenigen lebenden Menschen kannte, vor allem für einen solchen ausgewählten Publikum? Das Unternehmen Linie ist Maybach unter den Kennern "Eigenkapital" hatte. Ein besserer Grund könnte sein, dass Daimler-Benz wurde plattfüßig erwischt, als Rivalen Volkswagen und BMW Angebot auf und sicherte sich die Kontrolle über zwei der weltweit am häufigsten bekannt, die meisten Luxus-Typenschilder vorhanden: Bentley und Rolls-Royce. Was könnte die stoische deutsche Firma tun, aber wieder aufleben lassen oder ganze Tuch erstellen oder ein bisschen von beidem, einem seiner eigenen marques als Konkurrent auf diese Fahrzeuge? Es könnte argumentiert werden, Hybris getankt diese erneuert Maybach Business-Plan.

Wir werden die erste Produktion Maybachs auf der North American International Auto Show im Januar und dann in ausgewählten Blicke auf Fahrbahnen und in Führungsparkplätze in diesem Sommer zu sehen. Sie werden in zwei Formen vor: das Modell, in dem Sie gefahren werden sollte, der Maybach 62, und die, die Sie selbst Pilot, der Maybach 57. Natürlich können Sie entweder zu fahren, aber die 62-so genannt, für seine 6,17 Meter Länge , aufgerundet durch die Vermarktung von Arten-hat die Präsenz, die Annehmlichkeiten und hinteren Fußraum, die Sie einen Fahrer Dienste zu sichern bittet. Für die trisch in Frage gestellt, gleich 6,17 Meter ungefähr 20,24 Meter. Eine andere Möglichkeit, es zu setzen: Der große Maybach ist 1,35 Meter länger als Ford Excursion Ungetüm. Der Maybach 57 ist nur 5,73 Meter-oder 18,8 Meter lang. Vielleicht möchten Sie es als "Maybach leicht," zu beziehen, sondern nennen es nicht Maybach SWB, da gibt es nichts anderes zu diesem Radstand. Wie für Licht zu sein, gut, wenn auch wird die 57 Waage bei 5800 Pfund kippen, ist es kein schlankes Tier; bei 6100 Pfund, ist die 62 völlig zaftig. Beide Wagen mit vier Sitzen.

Hardware ist im wesentlichen die gleiche für beide Modelle, die in einer Anlage zu den extremsten Autos von Daimlerchrysler gewidmet zusammengebaut sind. Die Mercedes-Werk in Sindelfingen Kurbeln aus fast eine halbe Million Fahrzeuge jährlich, darunter S-Klasse Limousinen und CL-Klasse Coupés. Maybach-und thefuture 200-mph-plus SLR Supercar-wird von der Hektik dieser prosaischer Luxusfahrzeuge in einem Gebiet, weg von Hand gebaut werden.

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Der Maybach 62 verfügt über eine optionale Elektrolumineszenz-Dach und Standard in den vorderen Sitzlehnen angebracht Monitore.

Besuchen Sie den Maybach Studio im Center of Excellence und als potentieller Kunde sind Sie in einem Marmor gewischt, Glas und Chrom privaten Sichtbereich Maybach zu erleben. Ein On-Personal Koch-Feeds luden die Besucher und Kunden, sondern wirklich das, was die Fabrik unterscheidet, ist dies: Prächtige Beispiele für jedes Modell auf einem Podium drehen, so dass diese im Gegensatz zu allen anderen Maybach Ausstellungsraum in der Welt. Es hat Autos.

Falls und wenn Sie zu einem lokalen Maybach Speicher in einem Mercedes-Händler gehen, werden Sie nicht ein Auto zu klettern und herumschnüffeln und Lounge in. Mehr ist das schade, da man sie nicht auf der Straße nehmen muss man von der Erfahrung Auto faszinierendsten Eigenschaften. Der Maybach Rücksitz Fahrgastzelle verhätschelt und umhüllt. Setzen Sie sich in Rückseite des 62 und genießen Farbmonitore integriert in die Rückseite der Vordersitzlehnen, die auf einer DVD und Fernsehempfänger verbunden sind. Diese Monitore, mit dem Knopfdruck, kann nicht nach vorne oder hinten Blendung zu reduzieren. In jedem Modell erscheint eine Tabelle für jeden hintersten Sitzpassagier aus der hinteren Mittelkonsole und passt sich an nahezu jedem gewünschten Winkel. Und dann gibt es die 62 der hinteren Liegesitze, die ein Barcalounger wie ein Tritthocker aussehen: Ein Sechs-Fuß-vier Mann kann vollständig dem Rücken liegen, Sicherheitsgurt angeschnallt, und öffnen Sie eine Flasche Veuve Clicquot Champagner, die in einem optionalen Kühlschrank wartet. Natürlich, was wäre Schampus ohne die Maybach Sterling Flöten monogrammiert?

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Etwas anderes, dass Maybach wird Sie darüber nachdenken, fast mehr als jedes andere Auto, ist der Einsatz von Innenbeleuchtung. Maybach Beleuchtung geht über Beleuchtung als ein funktionelles, Design oder ästhetische Funktion. Maybach-Ingenieure erstellt eine innere Umgebungslichtsystem, das während der Fahrt ohne Ablenkung des Fahrers diffuses Licht in der Hauptkabine integriert. Zusätzlich miniscule hinten "Oper" Beleuchtung ausgestattet mit den B- und C-Säulen werfen einen eleganten Schimmer nach oben entlang der Alcantara Wildleder Headliner. Schließlich ist eine gleitende Elektrolumineszenz-Membran in dem optionalen Panoramadach 62 nicht entgehen lassen. Ein Potentiometer ermöglicht Passagieren Beleuchtung und Umgebungslicht zu regulieren. Machen Sie das Dach undurchsichtig oder transparent, was auch immer Grad die Sie wünschen.

Eine solche luxuriösen Champagner-und-Licht-Show ist für alle in Ihrem lokalen Mercedes-Showroom zugänglich, leider. Aber es gibt virtuelle Schampus. Bei Ihrem Händler erhalten Sie vor einem riesigen TV-Bildschirm zu sitzen und ein EDV-Virtual-Reality-Tour Ihres Autos zu unterziehen, Software, um die Änderungen, bevor Sie Ihren Kauf Augen aktualisiert.

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Wer wird beschweren sich über einen Doppel turboed V12-Motor?

Wie Sie sehen, und vielleicht Ihr eigenes Getränk nippen, werden Sie die Muster von Anilin- streicheln (Standard) oder Grand Nappa (für die "aktiv belüftete Version") Leder in einem von sechs Farben und drei Arten von Holz-Kirsche, amboyna und Walnuss untersuchen -pondering, die am besten in Ihrem Fahrzeug aussehen wird. Zwei Dutzend weitere Extras in den Entscheidungs ​​Trichter gehen kann, darunter die auf der Straße aktive Geschwindigkeitsregelung mit seinem Fernüberwachungssystem, Distronic, und "Keyless-Go", dass dank Mikrochip-Technologie, können Sie einfach den Schlüssel zu haben auf Ihre Person den Motor zu zünden.

Käufer werden, mit Hilfe eines Maybach Personal Liaison Manager, einer von 17 Außenfarben identifizieren, die sichtbar auf dem computerisierten Auto-Demonstrator kann oder auch nicht durch einen separaten zweifarbig markiert. Wenn Sie sich auf einen 62 gelehnt, einen optionalen Teiler wählen, die Front- und Fondpassagiere trennt; es kostet nur ein bisschen mehr als der Basispreis eines Mercedes C-Klasse Coupé, ist aber nicht die Privatsphäre wert die $ 29.000-Tag? Während hier, wählen Einbau Gepäck und Trost nur Maybach Besitzer wissen, können diese Ledertaschen bekommen. Und um Gottes willen, was Sie ver- stehen Sie bitte das ist genauso viel ein Prozess als die Inbetriebnahme eines maßgeschneiderten Anzug oder ein Stück Kunst. Maybach Beamten gehen davon aus, dass zwei Millionen maßgeschneiderte Permutationen existieren. Der Computer wird Ihnen helfen, unter ihnen wählen, aber erst, nachdem Sie verlassen $ 50,000 Anzahlung beginnt die Arbeit an der viermonatigen Prozess Ihr Auto zu bauen. Nach seiner Fertigstellung können Sie die Differenz- $ 300.000 geschätzten Gesamtkosten für die 57 und $ 360.000 für die 62. Ein Scheck oder Bargeld tun gut machen, obwohl M-B US-Führungskräfte sagen, dass sie in die "unkonventionelle" lease Programme suchen; wenn er fliegt, schwimmt oder erfordert einen Chauffeur, warum nicht leasen, in der Tat.

Wir können nur sagen, wenn Sie wirklich denken über einen Maybach Inbetriebnahme, schreiben Sie uns eine E-Mail und wir werden die Reise behilflich.

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Oder Sie Ihren lokalen Agenten kümmern sich um die Regelung, sondern dem Maybach Geburtsort gehen ist ein Second-to-none experience.That ist, es sei denn, natürlich, wollen Sie deren geradliniger über den Antrieb des Maybach 57, zu sprechen get- und get-out-of-the-Art und Weise ist die Leistung flach erschütternd. (Wir waren nicht eine "offizielle" Antrieb des 62 erlaubt, aber wir rutschte hinter dem Lenkrad für eine 20-minütige Tour.

Ja, es war ziemlich cool, aber das Auto besser vom Rücksitz genossen wird.) Unabhängig von Gesamtlänge, verwendet Maybach jedes Stück seiner 5,5-Liter, Twin-Turbo-drei-Ventile pro Zylinder V12 Grunzen auf das zu setzen Boden. Dies ist eine völlig neue Engine speziell für Maybach und nicht eine Variante des 12-Zylinder in der Schwester Mercedes S600 entwickelt. Codename M285, rühmt sich der Motor extreme Leistung und Drehmoment Zahlen: 550 PS bei 5250 Umdrehungen pro Minute und 664 lb-ft Drehmoment zwischen 2300 und 3000 Umdrehungen. So rufen sie eine Lokomotive artigen Grollen ist nicht weit von der Wahrheit entfernt. Während es fühlt sich fast ein Sakrileg und ein bisschen, oh, deklassierten die Drossel zu stampfen, können wir uns nicht helfen: Die 57 zieht aus dem Stand auf 60 in etwas mehr als fünf Sekunden! 62 Das Boot wird die Arbeit in nur 5,4 Sekunden. diese Macht zu liefern ist ein völlig neues, Fünf-Gang-Automatikgetriebe, das eine schnelle, präzise und glatt ist.

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Der Maybach 57 ist nur 5,73 Meter-oder 18,8 Meter lang. Vielleicht möchten Sie es als das zu bezeichnen "Maybach leicht."

Mit mehr als 400 Kilometer hinter das Steuerrad 57, hatten wir eine jener seltenen Erfahrungen der Freude und Bangen. Am Anfang war es alles, was wir die gerade und schmal zu reisen, ohne sich Gedanken über Biegen dieses Ferienhaus tun könnte. Aber wie wir damit gut aufgestellt, verhielt sich der Maybach wie ein Mercedes gebauten Luxus-Fahrzeug sollte; und so auch taten wir lernen, es wie ein anderes Auto zu behandeln. Wir machten es zu einem Punkt es um die Ecke drängen und entlang auf Rampen in Richtung der Autobahn zeigte, wo ihre Turbos in gekickt und scooted-ja, es scoots-uns aus dem Weg. Wir fanden den Maybach zu 140 Stundenmeilen bekommt mühelos und ohne Trauma, wie es galoppiert und verschlingt Pflaster mit Anmut und Leichtigkeit.

Wird Maybach erfolgreich sein? Nun, es ist ein ungerades Jahr, wenn Sie über den Zustand des Super-Luxus-Markt denken. Nicht mehr die ausschließliche Domäne der britischen Rolls-Royce und Bentley wird offiziell neu (deutsch) Besitzer Sport und debütieren neue (deutsch) Autos zwar im Herzen von einigen wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Aber diejenigen, die diese Fahrzeuge-die gleichen Leute sich leisten können, die von Business-Jets reisen und haben Crew gepflegte Yachten-haben die beste. Nach einer langen Pause ist Daimler-Benz-Glücksspiel, die Maybach muss in dieser Gesellschaft angesehen werden. Wir würden uns nicht dagegen wetten.

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