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Reimagining die den Kraftstoffverbrauch

2010-09-29 8
   
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FortsetzenKraftstoffverbrauch ist immer ein heißes Thema, weil es in so vielen anderen Fragen Faktoren: Der Klimawandel und die Umwelt, die Lebensfähigkeit der Autoindustrie und der Abhängigkeit der Nation von ausländischem Öl und diese inhärente nationale Aus
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Reimagining die den Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch ist immer ein heißes Thema, weil es in so vielen anderen Fragen Faktoren: Der Klimawandel und die Umwelt, die Lebensfähigkeit der Autoindustrie und der Abhängigkeit der Nation von ausländischem Öl und diese inhärente nationale Auswirkungen auf die Sicherheit. Jetzt haben wir eine weitere Debatte zur Liste hinzuzufügen: Was ist der Kraftstoffverbrauch Label selbst aussehen sollte. Die Environmental Protection Agency und dem Department of Transportation haben einen gemeinsamen Vorschlag angekündigt, den Kraftstoffverbrauch Abschnitt zu ändern, die auf jedem neuen Fahrzeug zum Verkauf angeboten, ein Teil des Fensteraufkleber ist. Die Agenturen suchen die öffentliche Meinung, die über einen Zeitraum von 60 Tagen, auf die Gestaltung der Etiketten und die Informationen, die auf ihnen aufgeführt werden würde.

Die Öffentlichkeit kann die Vorschläge zu betrachten www.epa.gov/fueleconomy und einreichen Kommentaren per E-Mail von zu [email protected]~~V zu schreiben.

Translogic ist begeistert, dass neue Kfz-Technik zu sehen, hat staatlichen Aufsichtsbehörden aufgefordert, die ehrwürdige den Kraftstoffverbrauch zu überdenken, aber wir konnten nicht helfen, aber frage mich, was ist, wenn einige unserer Lieblings-Designer mit der Bewältigung der Neugestaltung beauftragt wurden passieren könnte. Also fragten wir Draplin Design Co. , Script & Seal und GRID, LLC einen Schuss auf reimagining das Etikett zu nehmen.

Klicken Sie auf einen der drei Entwürfe unter ihre Konzepte zu sehen und zu unterstützen rational:

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Die neuen Etiketten wird die größte Veränderung in 30 Jahren sein, wenn es darum geht, wie die Regierung berichtet von einem Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Während das Ziel der neuen Etiketten, die Verbraucher mit Daten zu versorgen Käufer unkompliziert Kraftstoff-Effizienz und Umweltvergleiche machen zu helfen, wenn zwischen den verschiedenen Arten von Fahrzeugen ein Vorschlag enthält eine "Notensystem" wählen, die Kritik von einigen Auto-Industrie Handelsgruppen gezogen hat .

Der Anstoß für die neuen Etiketten geht zurück auf den Energy Independence and Security Act von 2007, die in das Gesetz von Präsident George W. Bush unterzeichnet wurde. Dieses Gesetz angewiesen , die EPA und DOT Fahrzeuge nach den Kraftstoffverbrauch, die Treibhausgasemissionen und Smog-bildende Schadstoffe zu bewerten.

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Für Gas-Elektro-Hybriden, Plug-Ins und Elektrofahrzeuge, dieses neue Label-Design bietet auch Interessenten eine Schätzung der erwarteten Treibstoffkosteneinsparungen mehr als fünf Jahren bei einer durchschnittlichen Benzin-angetriebenen Fahrzeug des gleichen Modells Jahr verglichen. Einer der beiden vorgeschlagenen Etiketten würde sich auf Meilen pro Gallone und jährlichen Treibstoffkosten, sondern würde die Einstufungen nicht enthalten. In beiden Fällen würden die Entwürfe deutlich erweitern den Inhalt auf aktuellen Fahrzeug Etiketten gefunden, sowie Informationen über eine neue Web-basierte interaktive Tool, das auch von Smartphone zugegriffen werden kann.

Für Etiketten auf Elektrofahrzeuge und Plug-Ins, würden die Vorschläge genauer Energieverbrauch durch die Übersetzung der Stromverbrauch in einem Meilen pro Gallone Äquivalent zu vermitteln. Die vorgeschlagenen Etiketten für Elektrofahrzeuge würde auch im Hinblick auf die Kilowattstunden pro 100 Meilen ausgedrückt Energienutzung.

Die National Auto Dealers Association ist von entscheidender Bedeutung einiger Aspekte der vorgeschlagenen neuen Etiketten. "Während der 60-Tage - Zeitraum öffentlichen Kommentar ... NADA wird wahrscheinlich jede vorgeschlagene Label - Design entgegenstellen, die einen Brief Klasse für ein Fahrzeug der gesamten Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen Leistungsauftrag würde" , sagte NADA - Sprecher Charles Cyrill.

Doug Greenhuas, NADA-Direktor für Umwelt, Gesundheit und Sicherheit, sagte: "Der Vorschlag sollte entlang der Kurve sein Gehalt, oder alternativ sollte einfach beachten hervorragenden Interpreten zusammen - und vor -. Die Kurve"

Auf der Pressekonferenz 30. August die vorgeschlagenen neuen Labels ankündigt, Gina McCarthy, der Assistent des Administrators EPA für Luft und Strahlung, sagte, dass Qualitäten wäre in der Tat "eine ziemlich Standard-Glockenkurve folgen."

Nach dem öffentlichen Eingang bekommen, werden die Agenturen Anhörungen und ihre Entscheidung über eine endgültige Label-Design Anfang 2011 die Agenturen den Prozess in der Zeit an den Fenstern, so viele 2012-Modell-Jahres-Fahrzeuge das neue Label erhalten wollen einpacken machen als möglich.

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