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Rare 1955 Mercedes-Benz 300SL Alloy verkauft für Rekord $ 4.620.000

2012-01-22 0
   
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FortsetzenWir haben viel zu tun in dieser Woche Barrett-Jackson bedeckt, aber es gibt viele andere Auktionen auch in Scottsdale geht. Einer davon ist Gooding & Company, die ein paar ziemlich unglaubliche Autos wurde verkauft. Vielleicht die wichtigste ist das
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Wir haben viel zu tun in dieser Woche Barrett-Jackson bedeckt, aber es gibt viele andere Auktionen auch in Scottsdale geht. Einer davon ist Gooding & Company, die ein paar ziemlich unglaubliche Autos wurde verkauft. Vielleicht die wichtigste ist das 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing, die nur eine von 29 ist mit einem Aluminiumgehäuse eingebaut.

Standard-300SL Gullwing Preise können eine Million Dollar überschreiten, aber dieses Beispiel erwartet wurde zwischen $ 2.500.000 für überall zu verkaufen und $ 3.000.000. Diese Legierung 300SL Gullwings kommen zu verkaufen selten, aber das ist vielleicht, warum das letzte Gebot von 4.200.000 $ so hoch war. Mit Auktionsgebühren, war der endgültige Verkaufspreis des 300SL eine unglaubliche $ 4.620.000, ein neuer Rekord für dieses Auto.

Sie können mehr über diese besondere 1955 Mercedes-Benz 300SL Alloy nach dem Sprung, zu lesen und oben in der Galerie Fotos des Autos überprüfen.
Fahrzeugbeschreibung mit freundlicher Genehmigung von Gooding & Company

Die Legierung Gullwing

"[Der 300 SL Coupe] ist das ultimative in einem Allround-Sportwagen. Es wünschenswerter Eigenschaften in einem stromlinienförmig Paket kombiniert , als wir jemals möglich wäre , gedacht oder gehofft"
Redakteure -Road & Track 1955

Wenn nicht für US-Importeur Max Hoffman und seine Leidenschaft für ein Sportcoupé auf Basis der sehr erfolgreichen W194 Serie Rennwagen, würde der Mercedes-Benz 300 SL unsterbliche Linie noch nie in der Produktion kommen.

Die Renn Erfolg des Werksteam wurde in den USA positiv auf die Mercedes-Benz Vertrieb mit. Allerdings ohne Auto klar auf die Rennen gekrönten Maschinen im Zusammenhang mit der Vermarktung Vorteil der immens teuren Renn Aufwand war begrenzt. Dementsprechend genehmigt Mercedes-Benz Management der 300 SL-Projekt nach Mr. Hoffman Firma eine Verpflichtung 1000 der Autos für US-Vertrieb zu kaufen gemacht.

Als integraler Bestandteil der Marketing-Plan für die bahnbrechende neue Sportwagen war die Erwartung, dass die Autos für den Wettbewerb von privaten Eigentümern, um in den Ausstellungsräumen zu stärken Vertrieb verwendet werden würde, und die Fabrik sichergestellt, dass der 300 SL von der FIA für den internationalen Wettbewerb angenommen wurde .

Als Ergebnis konnte die Produktion Gullwing mit einem Vollaluminium-Karosserie bestellt werden. Wenn gewählt, folgten viele zusätzliche Konkurrenz Upgrades Anzug. Ein Wettbewerb Nockenwelle wurde zusammen mit steifer, kürzeren Federn ausgerüstet, die das Auto und eine verbesserte Spitzenleistung gesenkt, während Renn-Spezifikation Reifen auf breitere Felgen bessere Haftung gefördert. Plexiglas-Fenster und belüftete Bremstrommeln wurden auch in der Verpackung gekennzeichnet. Die Autos waren fast 200 Pfund leichter als die Standard-Stahl-bodied-Version. Insgesamt nur 29 dieser Aluminium-bodied Autos wurden bestellt und gebaut - rund 2% der gesamten Gullwing Produktion.

Dieses Auto

Abgeleitet für Sport, hat dieser Aluminium Gullwing nicht wettbewerbsfähig Verwendung finden. Abgeschlossen am 20. April 1955 wurde 5.500.208 in geeigneter Weise in metallischem Silber grau über einem blauen Leder - Interieur fertig. Der 300 SL wurde auch mit Rudge Räder, die NSL - Motor und Plexiglasfenster pro Aluminium-Build - Spezifikationen ausgestattet.

Am 27. Mai 1955 wurde die Legierung Gullwing nach Rotterdam geschickt, wo sie an Bord eines Holland America Line Schiff für den Transport nach New York geladen wurde. Bei der Ankunft schickte der Mercedes-Benz Distributor 5500208 an die Westküste für die ultimative Lieferung an Veron Holz von Bonita, Kalifornien. Die neue Aluminium-bodied Gullwing wäre eine extravagante Maschine auf den Straßen von San Diego in den späten 1950er Jahren gewesen.

Obwohl die frühe Geschichte dieses Gullwing nicht bekannt ist, gibt Rekord keine offensichtliche Rennen für 5500208. Im März 1980 ist, wieder aufgetaucht der 300 SL in San Diego und wurde durch einen Kfz-Locator Hans Dieter Blatzheim Bonn, Deutschland verkauft. Der Kaufpreis war eine erstaunliche $ 57.000 für eine unrestauriert Auto, die der Verkäufer am meisten angenommen wahrscheinlich war Stahl. Die Rechnung für den Kauf noch existiert, was das Alu-Chassis Nummer 198.043.5500208.

In Not einiger Aufmerksamkeit hat die Legierung Gullwing seinen Weg zu den bekannten Restaurierwerkstätte Hill & Vaughn in Santa Monica, Kalifornien. Phil Hill und Ken Vaughn hatte einen guten Ruf für ihre qualitativ hochwertige Restaurationen gewonnen und waren häufig Gewinner beim Pebble Beach Concours d'Elegance. Die Demontage des Autos begann im April 1980 und das Auto durch eine signifikante Datei zahlreicher Rechnungen und Fotos begleitet wird, um die Arbeit, die von Hill & Vaughn zu dokumentieren.

Die Rechnungen identifizieren, die Vollständigkeit von 5500208, sowie seinem festen Zustand, der ohne Zweifel ein Vorteil war in Südkalifornien 25 Jahre verbrachte. Einige notwendige Aluminium Arbeit wurde angesprochen und die sorgfältige Montage der Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel gründlich beschrieben. Zusätzlich wird für den Wiederaufbau der Motor und das Getriebe wurden AMG Motorbau in Deutschland geschickt. Im Anschluss an Hill & Vaughn Anfang 1982 zurückkehrte, wurde das Projekt kurz vor der Fertigstellung. Bis Mitte des Jahres war das Auto bereit für Lack und Montage.

Aus unbekannten Gründen beantragte Herr Blatzheim, dass 5500208 in einem Seecontainer und schickte nach Deutschland verpackt werden. Das Auto wurde geladen und lose Teile wurden vor der Auslieferung gründlich im November 1982 inventarisiert.

Die Fertigstellung der Restaurierung wurde in Deutschland durchgeführt, jedoch nicht, bevor der Körper wurde erneut dem Lack entfernt und vorbereitet. Fotos vom Oktober 1983 zeigen die nackten Aluminiumhaut in hervorragendem Zustand, gerade zu beweisen und eine gute Platte fit zeigt. Weitere Fotodokumentation zeigt die Wiederherstellung und Montage des Chassis und die Fertigstellung des Autos in Silber mit grauem Leder.

Im Mai 1984 wurde der 5.500.208 an Markus Ahr von Deutschland verkauft. Während seines Eigentums wurde die Arbeit von Daimler-Benz Aktiengesellschaft durchgeführt, einschließlich einer des Motors wieder aufzubauen. Herr Ahr hielt das Auto in die 1990er Jahre, zu welcher Zeit der Arbeit von Kienle Automobiltechnik durchgeführt wurde. Fotodokumentation zeigt eine Wiederherstellung des Getriebes hinteren Ende, Bremsen und Fahrwerk. Unter Beibehaltung des Silber-over-grau, Detailarbeit wurde auf Messgeräte und andere Zusatzkomponenten durchgeführt und das Projekt wurde 1998 Nicht lange nach Abschluss wurde die Legierung Gullwing an Friedhelm Loh verkauft, ein bekannter deutscher Sammler mit einer Leidenschaft für bedeutende Mercedes -Benz.

Im Jahr 2009 Ken McBride von Seattle, Washington, wurde die Gelegenheit gegeben 5500208. kaufen eine Handvoll Gullwings Gestützt hatte, schätzte Herr McBride die Bedeutung einer Legierung und, zum ersten Mal in seinen vielen Jahren zu sammeln, hatte die Chance, zu besitzen eins. Obwohl seine Sammlung deutlich anders war, war Herr McBride immer konzentrierte sich auf Mercedes-Benz und hatte einen 540 K Spezial Coupe, ein 540 K Cabriolet A und schließlich einen 380 K Erdmann & Rossi Special Roadster erworben.

Nach einigen schweren Gedanken, und vielleicht eine kleine Familie Überzeugung wurde die Legierung Gullwing für die Sammlung gekauft. In Begleitung eines J Duesenberg Murphy Roadster, ein Ferrari 410 Superamerica und andere bedeutende Autos, die 300 SL mehr als ein bemerkenswerter Eintrag wurde, war es für einen Mann ein Traum wahr geworden, die auf einer kurzen Liste von Autos eine Legierung Gullwing hoch hatte besitzen.

Ende 2009 fiel Herr McBride krank und die neu erworbenen Mercedes-Benz nahm einen Rücksitz. Zu dieser Zeit wurde die Gullwing für einige notwendige Sortierung zu beachten, 300 SL Restaurator Rudi Koniczek bei Rudi & Co. gesendet. Mr. McBride wollte bestimmte Aspekte des Fahrzeugs korrigiert wird, vorwiegend im Schatten der Silber und den Innenraum. In den kommenden Monaten wurde die Legierung Gullwing auf das blanke Metall abgestreift und in seiner ursprünglichen Silber (DB 180) neu gestrichen. Notwendige Körperarbeit wurde durchgeführt und ein methodischer Prozess wurde durchgeführt, fachgerechte Montage und Anpassung des Aluminium-Gehäuse zu gewährleisten. Der graue Lederausstattung wurde entfernt und das richtige blaues Leder installiert wurde. Einige zusätzliche mechanische Arbeit durchgeführt wurde, sowie Details der verschiedenen Komponenten. Eine Abweichung von der ursprünglichen war die Zugabe von Sitzkissen in karierten Polster, die Anerkennung der leichten Autorenn Alter Ego - sie sind eine wunderbare Geste.

Mitte 2011 hatte Herr Koniczek die Restauration fertig, aber leider starb Herr McBride, bevor er das letzte Meisterwerk sehen konnte. Das Ergebnis war wirklich spektakulär! Kurz danach Patty Herr McBride Frau und der Rest der Familie McBride entschied sich für die Legierung Gullwing am Kirkland Concours d'Elegance zu zeigen, wo es zu Recht seine Klasse gewonnen.

Die Oberfläche des 300 SL ist auf höchstem Niveau und das Auto behält eine sehr richtige Aussehen. Mit einer Lackierung, die eine geschmackvolle dennoch mutige Aussage ist, die Qualität der Arbeit und die Liebe zum Detail ist offensichtlich und weitere Inspektion zeigt die Reinheit dieser Legierung Gullwing. Die Original-Motor bleibt, richtig gestempelt NSL, und der Körper Nummer befindet sich auf der linken Radkasten in den Motorraum abgestempelt zu finden. Darüber hinaus hat der Gullwing Bauch Pfannen, seine Chrom Rudge Räder sind original, wird das Gepäck richtig in natürlichen Schweinehaut fertig ist das Becker-Radio richtig, das Gitter die richtige "curved Stern" hat - die Liste geht weiter.

Darüber hinaus ist diese Legierung Gullwing durch einen Werkzeugkasten, ein Knock-off Hammer, eine Buchse, eine umfassende Dokumentation begleitet, die Mercedes-Benz-Zertifikat, eine Bedienungsanleitung, eine Bedienungsanleitung, ein Ersatzteilkatalog, ein Service-Buch und Becker Radio Handbücher .

5500208 ist eine Sensation zu fahren. Seine Straßenmanieren sind das, was man von jedem hoch entwickelten Automobil erwarten. Die wahre Aufregung ist jedoch, wenn dieser supercar auf cam kommt. Mit reichlich Leistung und Drehmoment und präzise Gangschaltung, ist dies Gullwing einfach süchtig.

In den letzten Jahren sind diese extrem selten, haben wettbewerbs- Spezifikation Autos kommen von Sammlern und Liebhabern anerkannt zu werden für das, was sie schon immer gewesen - wirklich das Beste vom Besten. Sie sind eine kleine Gruppe von Fabrik gebaut, leichte Racer, konstruiert mit der ausdrücklichen Absicht, die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit von einer der größten Sportwagen zunehmende jemals gebaut.

Gullwings werden als Favoriten in einer Sammlung jeder Größe routinemäßig anerkannt. Sie werden geschätzt für ihre großartige Technik und Qualität bauen, die Reinheit des Design und hervorragende Fahrerlebnis. Aluminium-bodied Beispiele - alle 29 davon bis heute überlebt haben - sehr selten zum Verkauf angeboten werden.

Als einer der kultigsten Fahrzeuge aller Zeiten, kann es leicht gesagt werden, dass die Legierung Gullwing die wichtigste Straßen-Mercedes-Benz der Nachkriegszeit ist.

Rare 1955 Mercedes-Benz 300SL Alloy verkauft für Rekord $ 4.620.000

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