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Ralph Gilles spricht Minivans, Millennials, Mobilität und Küssen Alfa Romeos

2018-02-09 1
   
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FortsetzenWir setzten uns mit Ralph Gilles, dem globalen Leiter des Designs für Fiat Chrysler Automobiles, bei der Detroit Auto Show 2017. Der Veteran Stylist arbeitet seit 25 Jahren für das Unternehmen und beaufsichtigt das Design aller Produkte des FCA-Portf
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Ralph Gilles spricht Minivans, Millennials, Mobilität und Küssen Alfa Romeos
Wir setzten uns mit Ralph Gilles, dem globalen Leiter des Designs für Fiat Chrysler Automobiles, bei der Detroit Auto Show 2017. Der Veteran Stylist arbeitet seit 25 Jahren für das Unternehmen und beaufsichtigt das Design aller Produkte des FCA-Portfolios - von Mobilitätsschächten bis hin zu Maseratis. Das dient Gilles ganz gut, denn seine persönlichen automobilen Interessen sind außerordentlich vielfältig. Der FCA-Stand war ungewöhnlich ruhig (bis Vize-Präsident Joe Biden am Ende unserer Zeit dort hielt) und Gilles war bereit, auf eine breite Palette von Themen wiegen.

Autoblog: Wir sehen alle diese autonomen Mobilitäts-Pods wie Portal präsentiert auf Auto-Shows wie CES oder NAIAS, aber wir sehen nicht jede Adoption dieser Art von kleinen Fahrzeug auf dem Markt. Was ist Ihre Perspektive auf unsere pod-wie autonome Zukunft im Vergleich zu unserem Truck-centric präsentieren?

Ralph Gilles: Natürlich lasse ich die Aufmerksamkeit auf die Branche so viel wie Ihre Leser und sich selbst, und jeder hat eine Übernahme in die Zukunft. Wir hatten eine Debatte, wir hätten einen supercar oder sowas für reinen Sex-Appeal machen können [scheinbar ist das auch in den Werken], aber wir haben uns für etwas Praktisches entschieden, um die Zukunft in einer anderen Perspektive zu betrachten. Wir haben diese Millennials, eine riesige Bande von Menschen zwischen 1982 und 2004 geboren, und die ältesten sind 35 gerade jetzt, und viele von ihnen sind mit Familien später im Leben, aber wenn sie sie haben ein wenig mehr Kaufkraft , So macht es für einen interessanten Cocktail.

Ralph Gilles spricht Minivans, Millennials, Mobilität und Küssen Alfa Romeos

Die einzige Vorgabe, die wir auf dem Portal-Projekt hatten, war, dass jeder ein Millennial sein musste, um im Team zu sein. So dass mich ausgeschlossen, hatte ich mehr von einem Trainer Rolle im Team. Und zu deinem Punkt, das Portal in seinem gegenwärtigen Zustand, wie Sie ihn sehen, wird nicht auf der Straße morgen sein. Aber es gibt viele Ideen, viele Konnektivitätsideen, viele Styling-Ideen, sogar Beleuchtung und Technologien, die in den nächsten Jahren absolut ihren Weg in Fahrzeuge finden werden.

AB: Als Detroiter, all diese Aufmerksamkeit haben wir vor kurzem in Las Vegas, CES - ich habe gehört, dass sie vielleicht die Show zur gleichen Zeit im nächsten Jahr laufen. Fühlen Sie sich ein wenig Schutz der Detroit Show?

RG: Ja, es ist etwas zu beobachten. Ich hoffe, es ist nicht eine aggressive Sache auf ihrem Teil, indem Sie die Shows auf einander. Sie sind beide wichtige Shows. CES, ich habe für die letzten fünf Jahre gegangen, und es ändert sich. Es gibt viel mehr Automotive-Inhalte, aber es gibt noch viel mehr Start-ups, und es ist interessant zu beobachten.

Ich sehe etwas, das mit dem Automobilbereich geschieht, in dem Heimatleben, persönliches Leben, Arbeitsleben, Hobbyleben alle wirklich in einer sehr zielgerichteten Überlappung der Technologie, die wirklich nahtlos ist, mischen. So Tech-Unternehmen sind immer in alle Räume, und es ist nicht auf sie verloren, dass Telefongesellschaften versuchen, in Auto zu bekommen, und Automobilhersteller versuchen, in Konnektivität zu bekommen. Wir sind sehr offen für FCA. Partnerschaften sind cool - es ist gut zu wissen, was Sie gut sind, und gut zu bescheiden, was Sie nicht wissen. Und genau das war das Portal, es war eine Menge Zusammenarbeit. Keiner der Lieferanten bat um Entschädigung. Sie waren alle Partner, wahre Partner.

AB: Die andere große Neuigkeit, die hier los ist, ist Pacifica. Es gibt alle diese gegenläufigen Trends, die zu arbeiten scheinen gegen verschiedene Segmente in der Branche mit einem Rückgang der Pkw-Absatz und steigenden Crossover und Lkw-Verkauf. Honda zeigt hier ihre neue Odyssee. Was sehen Sie in der Zukunft des Minivans?

RG: Ich würde sagen, dass unsere gegenwärtige Philosophie, den Minivan so attraktiv wie möglich zu machen, möglichst praktisch und so effizient wie möglich zu gestalten. Wir haben eine Menge Leute, die andere Arten von Transport zurück in einem Minivan gehabt haben - der Van ist schwer zu schlagen erobert. Ich sehe unsere Verkäufe steigen jeden Monat. Die Verkäufe im Segment haben schrumpfen angehalten, sie sind ziemlich flach, aber nicht mehr schrumpfen, und wir bekommen einen größeren Teil davon wieder, was bedeutet, dass die Menschen immer noch Aufmerksamkeit auf diesen Raum. Und wir sind so ein großer Spieler in diesem Segment, dass wir glauben, dass, wenn wir tastemakers sein können - wenn wir das Fahrzeug attraktiv und praktisch machen können, exquisit ausgeführt, ich glaube, Sie können neue Leben in sehr etablierte Segmente einatmen. Unsere Ingenieure, unsere Teams haben einen hervorragenden Job auf Pacifica gemacht. Es ist das modernste Fahrzeug der Gruppe macht in vielerlei Hinsicht.

Ich denke, es wird nie die Crossovers besiegen. Aber unsere Forschung zeigt uns, dass Minivans Kunden die Grundlagen lieben - sie lieben, dass die Türen gleiten, die niedrige Stockwerkshöhe, den flachen Boden. Deshalb haben wir nicht mit den Grundlagen zu verwirren. Wir haben nur ein paar coole Features hinzugefügt. Und das Hybrid ist das Sahnehäubchen auf dem Kuchen, das neue Plug-In Hybrid Pacifica.

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AB: Sie sehen Ketten von Zügen autonomer Minivans, die wie öffentliche Verkehrsmittel in unserer Zukunft herumfahren?

RG: Gut, könnte Google jedes Produkt ausgewählt haben, um ihre neue Hilfe-Technologie zu demonstrieren. Es ist ein Kompliment, dass sie die Pacifica gesucht haben.

AB: Hast du die Odyssee besucht?

RG: Natürlich! Das ist ein Teil von dem, warum ich hier bin. Das ist die eine Sache, die ich liebe, zu diesen Shows zu gehen, es ist eine große Benchmarksache. Ich finde es toll, dass sie endlich die Schiebetür verbargen. Ich bin überrascht, dass es so lange gedauert hat. Es ist immer noch sehr viel eine Odyssee, aber sie glätten einige der rauen Kanten, es ist evolutionär.

AB: Was ist mit der Marke Alfa? Das ist eine Marke, die einige berufliche Herausforderungen hat.

RG: So sehe ich das nicht. Ich sehe es als nichts als auf dem Kopf. Denn vor zwei Jahren gab es keine Marke von Alfa in der Detroit Show zu sprechen. Und wir sind auf unserem zweiten Jahr hier und wir haben eine Kader von Produkten. Wir haben mehrere Versionen der Giulia. Wir haben das 4C Coupé und Spider, und jetzt haben wir das Stelvio, und es wird alles auf dem Markt im Spätsommer dieses Jahres sein, und das Giulia ist auf dem Markt jetzt, so ist es wirklich spannend zu sehen, dass es wirklich passiert. Es ist wie feiner Wein in einer Weise, es dauerte einige Zeit, um dorthin zu gelangen. Aber Sie müssen es richtig machen, und wir haben. Ich fahre jeden Tag - ich habe ein Giulia - und ich liebe es. Ich bin buchstäblich in das Auto verliebt. Ich küsse das Emblem, wenn ich von der Arbeit nach Hause komme.

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AB: Sind Sie auf der Suche nach Oldtimern?

RG: Ich bin fertig kaufen Autos für jetzt. Ich habe eine Tochter, die 18 ist und auf dem College zu gehen, und meine Frau hat mich auf Lockdown gestellt. Aber das letzte Auto, das ich kaufte, war ein 1969 Alfa Romeo GTV, und ich liebe dieses Auto auch. Ich küsse auch das Emblem. Sie sind sehr unterschiedlich, aber der Charakter der Marke hat überlebt, was cool ist.

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