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Radfahrer Turn To Nocken Nehmen Straßen Wut Episoden

2012-07-26 0
   
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FortsetzenChris Davis ist ein Fahrradkurier in Auto-centric Houston. Er jedes Epitheton in dem Buch genannt wurde, hatte die Autofahrer hinter ihm warten, ihre Motoren drehende, manchmal innerhalb Zoll seiner Räder kommen. Er fährt etwa 20 Meilen pro Tag durch
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Radfahrer Turn To Nocken Nehmen Straßen Wut Episoden

Chris Davis ist ein Fahrradkurier in Auto-centric Houston. Er jedes Epitheton in dem Buch genannt wurde, hatte die Autofahrer hinter ihm warten, ihre Motoren drehende, manchmal innerhalb Zoll seiner Räder kommen.

Er fährt etwa 20 Meilen pro Tag durch die Innenstadt. Er wurde vor getroffen. Nun, Davis, wie viele andere Radfahrer, denkt über eine Helmkamera Kauf solcher Vorfälle und auch aufzeichnen, für einen makabren Grund.

"Für den Fall , dass ich getötet werde, jemand etwas weiter zu gehen haben wird, " sagt Davis KHOU-TV .

Es ist schwer, road-rage Statistiken, weil verschiedene staatliche Stellen und Interessengruppen haben unterschiedliche Definitionen und Gesetze in Bezug auf Wut im Straßenverkehr zu vergleichen. Es wird auch oft als Treiber-on-Fahrer Vorfälle gemessen, obwohl Fahrer-on-Radfahrer Episoden häufiger werden auftreten.

Eine Stadt, Houston, sagt, dass es wurden über 900 straßenraserei Vorfälle berichtet in seiner U-Bahn-Bereich in den letzten fünf Jahren, genug, um Vertreter der Stadt die Aufmerksamkeit erhalten, wie Vorfälle einzudämmen. In der Detroit Metro-Bereich, zu Beginn dieses Jahres, elektronische Schilder über Autobahnen gedrängt Fahrer straßenraserei zu vermeiden.

Die Öffentlichkeit ist zu Auto-on-Auto Straße Wut verwendet. Aber Radlergruppen berichten gegenüber dem Fahrrad eine Zunahme der Fälle von Auto. Die Ursachen sind vielfältig, einschließlich einer Zunahme des Radverkehrs als Hobby, sowie viele Städte grüner zu gehen und versuchen, Radfahrer aufzunehmen mit dem Fahrrad Fahrspuren auf Straßen erstellt, die Radfahrer ein größeres Gefühl der Befähigung und Berechtigung der Straßen geben. Das Problem ist, dass die Fahrer sind immer noch mit manchmal eine große Anzahl von Fahrrädern zu teilen die Straße gewöhnen.

Es ist die Schuld zu teilen

AOL Autos Editor-in-Chief David Kiley, einem Fahrradenthusiasten, sagt, dass es eine unruhige und oft auf mysteriöse Weise aggressive Beziehung zwischen Autofahrer und Radfahrer. "Es gibt Fahrer, die einen großen Spielraum ein Freiraum von Radfahrern geben, und andere, die aus irgendeinem Grund das Gefühl, dass Radfahrer auf der Straße mit Autos überhaupt nicht gehören und so nicht einen Zoll geben und versuchen sogar so nahe zu kommen, um der Radfahrer wie möglich, ohne ihn oder sie zu schlagen. " Zur gleichen Zeit, sagt Kiley: "Ich habe gesehen, und geritten mit viel Radfahrer und vor allem Fahrradkuriere, die wie daredevils in städtischen Zentren auf dem Fahrrad fahren, die auch die Bremsen hatten absichtlich absichtlich aus unbekannten Gründen zu mir genommen, so dass einige der Fehler liegt bei den Radfahrern. "

Mindestens anekdotisch, die Mitglieder der BikeTexas.org sagen, dass sie einen zunehmenden Grad an Feindseligkeit fühlen sich ihnen auf den Straßen gerichtet. BikeHouston.org bietet kostenlose defensive Radfahren Klassen Radfahrer. Aber das löst nur die Hälfte Problem. Davis will Autofahrer zu erfahren, was es sich anfühlt, auf dem empfangenden Ende ihrer Tiraden und feindlichen Fahren zu sein.

"Fahrrad holen und eine Meile in meinen Schuhen fahren", sagt er dem Nachrichtenmagazin. "Ich möchte sie nur mit dem Fahrrad eine Meile in unseren Schuhen."

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