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Psst! Über hier: Sleeper Angebote

2006-11-30 0
   
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FortsetzenSchnell, drucken Sie dieses aus! Diese Informationen werden selbst zu zerstören! Wie sonst werden wir halten jeden fettig Fäustlinge aus unserem geliebten "Schläfer-Angebote?" Schläfer keinen Sinn in der Hot-Rod, obwohl einige dieser Autos durch
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Schnell, drucken Sie dieses aus! Diese Informationen werden selbst zu zerstören! Wie sonst werden wir halten jeden fettig Fäustlinge aus unserem geliebten "Schläfer-Angebote?" Schläfer keinen Sinn in der Hot-Rod, obwohl einige dieser Autos durchaus in der Lage. Nein, von "Schläfer Angebote" meinen wir die große Eisen gibt, die übersehen wird, belohnt zu fahren, Spaß zu erhalten und zu ändern (wenn das Ihr Ding ist) und vor allem dumm billig. Natürlich gibt es viel zu viele in einem einzigen Artikel zu verzeichnen, so vielleicht dieses Dokument auf einem Leben von seinen eigenen zu nehmen und ein lebendes Wesen geworden. Wie Wikipedia, oder Ding aus dem Sumpf. Hier sind die ersten fünf, die in den Sinn kommen.

(Streng geheime Liste mit günstigen und wirklich gute Autos nach dem Sprung)

Volvo 7-Serie

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Die Rodney Danger von Volvos. Schlitz zwischen dem Kult-Klassiker 2-Serie und Euro-Slick 850 waren die rothaarigen 7s (die den 940/960 Bereich gezeugt). Die 740 und 760 sind praktisch die gleichen Tiere, die höhere Zahl ein höheres Maß an Ausrüstung anzeigt. 760S könnte auch mit einem V6 gehabt werden, die nicht in den 740S war. Diese können vor allem billig sein, denn während der V6 hatte all seinen Zahnen Probleme in erster Linie durch die Zeit der 7 ist ausgearbeitet, seinen Ruf hatte gründlich besudelt. Die meisten von denen, die Sie werden sehen, sind vier Zylinder, und das ist der Motor zu bekommen. Was auch immer Sie am Ende mit, gibt es eine große und kenntnis Basis der Unterstützung im Internet.

Diese Autos sind ernsthafte Schnäppchen. Die Untermauerung sind dick und elegant gestaltet und die Motoren sind praktisch unzerstörbar. Sie sind einfach zu bedienen und riesige Mengen an Strafe nehmen. Die Limousinen sind billiger als die Wagen, als der große Nutzen der Wagen seine eigene kleine Untergruppe von Freaks anregt. Lassen Sie sich durch den Mangel an Respekt von allen Seiten täuschen. Überprüfen Sie das Datenblatt aus:

  • Heckantrieb
  • 3300 lbs (auf die leichtere Seite der mittelständischen)
  • 4-Rad-Scheibenbremsen
  • Erhältlich mit einem Turbo und einem stickshift (obwohl die Autos sind besser abgestimmt)

Sie sind wirklich wie ein 4-Tür Mustang aus dem gleichen Jahrgang. Drehen Sie den Docht auf den Turbo ein wenig, und Sie werden eine Menge Leute auf der Straße überraschen. Für die Aufregung eines langweiligen Auto, gehen mit einem natürlich Automatikgetriebe Modell abgesaugt. Es wird einfach weiter stapfen entlang. Das Fahrerlebnis ist immer noch ziemlich modern; die meisten wurden mit elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage ausgestattet, und Leder ist weit verbreitet. Ein gutes Beispiel kann zwischen $ 1000-3500 zu finden. Heck, ich hatte eine harte Zeit, um einen Läufer weg! Wenn es fuhr weg endlich mit ihm neue Eigentümer ist, fühlte ich mich wie ich einen Freund verraten hatte.

Fox-Körper Fords

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Sie können praktisch alles, was Sie in einem Auto wollen, müssen durch die Variationen der Fox-Plattform einkaufen. Von seltenen High-Performance auf die große Nutzlast eines Wagens hat der Fox alles. Der bekannteste Fox ist der Mustang, der coolste von allen '84 SVO zu sein, obwohl das sicherlich offen ist streitig zu machen. Angetrieben durch die turbochrged 2.3L 4-Zylinder, hatte es so viel Schnauben als 302, aber es war leichter auf den Beinen. Diese sind nicht reichlich vorhanden, und sie sind begehrt. Es gibt noch andere Hochleistungs Füchse, auch. Wie über einen Cougar XR 7? Es ist praktisch das gleiche wie ein Mustang GT oder SVO, aber mit einem fuglier Körper. '84 -88 Thunder werden von der Fox untermauert, und sind wohl praktischer als ein Mustang. Pimp-tastic, mit Samt ausgelegten Cruisen in der Lincoln Mark VII und LSC finden. Eines unserer Lieblings Füchse hat das super-rare LTD LX zu sein. Anspruchslos '83 -'86 Mittelklasse-Limousine außen, Mustang GT fettig Bits. In Anlehnung an Elwood; "Cop-Reifen, Cop Federung, Cop Bremsen, Kraftstoffeinspritzung."

Fox Wagen sind groß, sie sind nicht ganz so groß wie die Panther-Plattform voll Sizer, aber sie haben eine große, ebene Ladefläche bekam und kann mehr als alle schleppen, aber die größte von SUVs. Sie sind einfach zu Service, Teile sind reichlich und billig, und das Fahrerlebnis des Autos Mitte der 80er Jahre ist nicht zu datiert. Die frühen Fairmonts kann ein wenig mittelalterlich einige Fahrer fühlen. Oder Sie könnten nur in der Einfachheit eines Tasters Radio schwelgen und Sie-Wind-em-Fenster. Heck, einige Autos hatten sogar Lüftungsflügel in den vorderen Türen!

Es gibt Tonnen von Variationen auf der Fox-Plattform, und wie der Volvo, es gibt viele Teile, dass Swapping zwischen den Cousins ​​weitergehen. Mit etwas Kreativität, könnte man wahrscheinlich sogar die IRS passen vom letzten SN-95 Mustang Cobra unter einem Fox-Plattform Auto (Fox wurde SN-95 für die 1995 Mustang). Von seinen bescheidenen Anfängen als Fairmont, durch die flippige Futura (die Automobil-Äquivalent eines Velours-Shirt), zu seiner eventuellen Tod als Mustang-Plattform nur waren die Fox Autos robust, reichlich und eine ordentliche Fahrt für sehr kurze Geld.

W Plattform GMs

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Wenn Sie eine finden können, die noch nicht begonnen hat, sich in Eisenerz disassociating, können diese der König von dumm billige Autos sein. Luminas, Cutlass Supremes, Regals und Monte Carlos, da ist für jeden etwas dabei. Sie waren anständig entwickelt, und dann schlug hart mit den Steuerknüppel des beancounter. Auch nach Verbilligung und decontenting, sind sie ziemlich gute Autos und fahren besser als man erwarten würde. Geboren als GM10 1988, die W-Soldaten auf, auch durch V8-Leistung motiviert. Die Mitte bis Jahrgang Ende der 90er Jahre ist der Sweet Spot, wo sie billig sind, aber immer noch haben das Leben in ihnen überlassen.

Der General macht große Antriebe und die W Autos buchstäblich rosten um perfekt laufenden Motoren - seien es die dröhnenden 4-Zylinder oder mehr sittsam 60-Grad-V6. Die 6 sind diejenigen zu bekommen - sie sind glatt, ziemlich gut isoliert und eine anständige Menge an Leistung bieten. Wenn Sie etwas tossable wollen, suchen einen Lumina Z34 aus. Je komplexer "Twin Dual-Cam" Motor die Kosten für Wartung treiben kann, wenn.

Diese Autos können ohne Beanstandung viel Stampfen nehmen. Suspensions der ersten Generation Autos haben eine hintere Quer Blatt, wie eine Corvette. Das kleine Tatsache kann man verhindern, wie zu viel von einem Dork Gefühl für etwa eines dieser Dinge zu fahren. Ehrlich gesagt, für alle guff GM Produkt nimmt, sind diese ziemlich gute Autos. Ihre schiere Zahl, und die Menge der Teile, die sie mit anderen GM-Plattformen teilen bedeutet, dass sie wirklich billig sind zu laufen, und sie können leicht in etwas Besonderes verwandelt werden, wenn Sie mit einem Satz Schlüssel kreativ sind. Die ultimative W Plattform Auto hat der Intrigue, Oldsmobile des letzten Atemzug und eine Hölle eines Autos zu sein - besser mit dem 3800 als die Phantasie schmantzy 3.5L. Es gibt etwas für pushrods gesagt werden.

C4 Audis

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Zurück zu Kontinent für eine Überraschung. Diese können die teuersten Autos hier zitiert, mit guten Beispielen, die zwischen $ 3-6K, aber sie sind attraktive Angebote auch bei diesen Preisen. Audi Interieur sind einige der besten in der Branche, und dieser Trend wurde gerade erst mit den C4 Autos gehen. Der C4 ist die Plattform, die 1994-1997 A6 zugrunde liegt. Es wurde die lang andauernde Audi 100, so dass die Fehler wurden weitgehend sortiert basiert. Luxuriös mit Leder ausgestattet, moonroof und Leistung Spielzeug aus dem wazoo machen diese Autos, die Sie das Gefühl, wichtig.

Audis sind in der Regel recht lohnende Fahrer, und diese Autos werden Sie nicht enttäuschen. Wenn Sie feststellen, fehlt ihnen, gibt es eine große Basis von Clubs und Internet-Unterstützung, damit Sie Ihre Fahrt nach Ihren Wünschen anpassen. die berühmten Quattro AWD-System hatte alle der Wagen (Avants), und viele der Limousinen als auch tat. Der V6 und Automatikgetriebe sind teutonisch Stout, leicht 300K Meilen sammele oder mehr. Die Körper sind verzinkt, so dass sie immer noch um in 10 Jahren sein wird, auch. Im Gegensatz zu neueren Waren aus VAG, diese Autos können von jedem scharfen Mechaniker oder Do-it-Bastler gewartet werden. Der letzte von einer Rasse, bevor Sie benötigt VAG-COM und ein MIS Grad der Service-Lampe zurücksetzen. Es gibt auch andere Varianten von Antriebsstrang, einige weniger zuverlässig, aber mehr Spaß, wie die 2.2L I5. So oder so, das sind vielleicht die einzigen Autos führen wir das wird keine Ausreden müssen unabhängig von der Firma, die Sie halten. Sie sehen immer noch scharf, fahren sie ziemlich scharf und sie sind ein schöner, gemütlicher Platz, Ihr keister zu parken.

Chrysler EEK

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Ah, die K-Auto. Was für ein gehässig, böse kleine Sache. Aber es hat Laich praktisch die gesamte Chrysler Lineup durch die 80er und frühen 90er Jahren. EEK bezieht sich nur auf die ursprünglichen Reliants sowie die Basis-Varianten aus dem gleichen Basistechnik. Die K-Plattform ist noch eine Fahrerplattform everyman als Ford Fox. Heck, es hat uns sogar den Minivan! Nichts, geht nichts über einen Minivan für ohne Bestrafung Fahrerlebnis Sachen schleppen. Bruised Ego und einen wunden Rücken, vielleicht, aber viel besser als ein Koffer. Die Karawane hat seit ein paar Jahren mit dem 2.2L Turbo-Motor kommen, und Leute wie Gus Mahon (RIP) verwaltet unglaubliche Beschleunigung von ihnen zu bekommen.

Diese Autos verwendet als lächerlich billig und reichlich vorhanden, wie die W-Plattform GMs zu sein, aber ich habe da immer weniger als Zeit hinzieht. Aus diesem Grund versuchen, etwas ein wenig einzigartig zu finden. Es sind die Daytona und Laser PONYCARS, die ein ganz anderes Aroma als ihre Mustang und GM F-Körper Zeitgenossen. Es gibt sogar Shelby Versionen des Daytona, Lancer und Sundance, wenn Sie nach Exklusivität suchen.

Nichts Besonderes unter diesen Dingen (zu sehen hier ein Muster?). Ein Strahlachse aus zurück, und MacStruts vorne. Sie können anständig, und wieder zu handhaben gemacht werden, wobei die große Basis von Enthusiasten helfen Ihnen, die Sache weitermachen. Die 4-Zylinder-Motoren leiden keine großen Design-Fehler und nehmen Tonnen Turbo-Boost in Gang. Für eine entspannte EEK Erfahrung gibt es die Luxusmodelle. Die E-Klasse und New Yorker waren größer und kam mit einem drehmomentstarken Mitsubishi 2.6L 4, gleich wie in der Starion. Die Mitsu 4 ist glatt aufgrund seiner Ausgleichswellen und hat berührt schöne Wartung wie eine lange Dienststeuerkette anstelle der gemeinsamen Riemenantrieb. Die Vergasern auf diese sind kompliziert, teuer und sehr wahrscheinlich von jetzt geschossen. Do-it-yourself-Kraftstoffeinspritzung wie Megasquirt kann das in Ordnung bringen, wenn Sie wirklich bestimmt sind. Die späteren Luxus-Modelle wie den Dodge-Dynastie und New Yorker kam mit Mitsubishi V6-Leistung. Dies sind Ölraffinerien auf Rädern aufgrund Ventilführungsverschleiß. Bleiben Sie weg von ihnen, wenn Sie Spiel für Motor-Swaps oder neu aufgebaut sind. Jedes davon kann am besten sein, wenn Sie mechanisch geneigt sind, da sie alle älter sind jetzt und eine Tendenz zum Aussortieren zu müssen. Sobald Sie in sie zu erhalten, aber es ist wie ein großes, Spaß Snap-together-Modell-Kit.

Das war es für heute, obwohl sicherlich diese Entscheidungen sitzen nicht gut mit allen, die eine gute Ausrede ist dies bald wieder zu tun!

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