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Probleme im Zusammenhang mit Zündspulen

2012-02-21 1
   
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FortsetzenDie Zündspule, manchmal die Spule Pack auf hochenergetische Zündanlagen genannt, hat die Verantwortung für die maximale Spannung an die Zündkerzen, um Versorgung für sie zu feuern. Die Spulen haben Primär- und Sekundärwicklungen in ihnen. Die kleiner
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Probleme im Zusammenhang mit Zündspulen

Die Zündspule, manchmal die Spule Pack auf hochenergetische Zündanlagen genannt, hat die Verantwortung für die maximale Spannung an die Zündkerzen, um Versorgung für sie zu feuern. Die Spulen haben Primär- und Sekundärwicklungen in ihnen. Die kleinere Primärwicklung sendet ein magnetisches Signal zu den größeren Sekundärwicklungen, bis so viele wie 50.000 Volt die Spannung von 12 Volt erhöht. Eine Zündspule, die einige frühe Warnzeichen könnten zeigen, beginnt zu versagen. Eine komplette Spule Ausfall wird keine Spannung versorgen und wird das Fahrzeug halten ausgeführt werden kann.

Coil Wires und Intermittent Fräulein

Ein Symptom eines defekten Spule zeigt sich mit einem Motor, der gelegentlich Aussetzer, versinkt und läuft wieder an, oder schneidet ganz aus. Wenn der Motor vorübergehend abschaltet, während das Fahrzeug über unebenes Gelände fährt oder Beulen trifft, könnte dies ein Zeichen dafür sein, die Spulendrahtverbindungen oder die Hochspannungsleitung von ihren Anschlussstellen gelockert worden. Eine dünne positive Draht und ein dünner negativen Drahthaken bis zum Gesicht der Spule durch kleine Ösen und winzige Nüsse. Der negative Draht verbindet auf Masse, während der andere Draht Batteriespannung empfängt. Beide Verbindungen sollten sauber und dicht sein.

High Tension Draht Short oder Trennen

Eine schwache oder sporadische Funken aus dem Draht Hochspannungs kommen, die die Spule verlässt und eine Verbindung mit dem Verteilerkappe oberen Pol locker werden können, weisen eine hohe Resistenz oder haben Korrosionsprobleme an jedem der Verbindungspunkte. Ein Fahrzeug, das träge Leistung (schwacher Funke Zustand) hat, kann bei niedrigen Drehzahlen laufen, aber plötzlich ganz bei höheren Geschwindigkeiten geschnitten oder aussterben. Eine Hochspannungsleitung, das brennt oder vollständig kurzgeschlossen ein No-Startbedingung verursachen kann. Die Hochspannungsdraht sollte für einen hohen Widerstand mit einem Ohmmeter überprüft werden. Jeder Widerstand gefunden zeigt einen schlechten Draht und sollte ausgetauscht werden. Einfach tauschen die alte Hochspannungsdraht mit einem gut aus kann für dieses Problem testen.

Undichte Coil

Zündspulen haben Innen Jacken, die ein feines Öl halten, die die inneren Hochspannungsankerwicklungen abkühlt. Eine Spule, die übermäßig überhitzt hat, kann diese Kühlöl kochen und brach durch den Ausflug Spulengehäuse. Nass, ölgetränkte Spulen bedeutet, dass die Spule überhitzt ist und das Gehäuse geschmolzen. Spulen, die überhitzen, ohne das Gehäuse platzt, kann bei Berührung extrem heiß sein und schließlich auslaufen. Solche Spulen müssen ersetzt werden, da der Schaden nicht repariert werden.

Innen Coil Kurz

Um zu überprüfen, für eine nicht-Startbedingung, ziehen Sie das Hochspannungsleitung auf dem Verteiler. Schließen Sie eine Zündkerze bis zum Ende dieses Drahtes. Verwenden Sie ein Stück Extra-Draht auf die Gewinde der Zündkerze zu schrauben (stellen Sie sicher, dass Sie genug Blankdraht splice off es zu wickeln rund um die Themen). Entfernen Sie die dünne Erdungsdraht von der Spule Gesicht (es sollte ein grüner Draht). Das andere Ende der Zündkerze Massekabel an den Minuspol der Spule, und dann drehen Sie den Schlüssel auf die Position "ON", nicht die "Start" -Position. Tippen Sie nun auf das entgegengesetzte Ende der negativen Spulendraht (der Drahtbrücke) auf eine gute Erdung Oberfläche, wie der Block oder die negative Batterieklemme Post. Geben Sie für heiße, blau-weiß Funken an der Zündkerzenelektrode jedes Mal, wenn Sie tippen. Keine Funken überhaupt zeigt eine kurzgeschlossene Spule. Gelbe Funken zeigen eine sehr schwache und andernfalls Spule.

Übermäßige Kraftstoff

Eine schwache Zündspulenfunken wird weniger Spannung erzeugen. Weniger Spannung bedeutet, dass die Zündkerzen nicht in der Lage sein, die Kraftstoffmischung effizient zu verbrennen. Dieses Symptom kann schwarz, unverbrannter Kraftstoff produzieren am Endrohr gesehen, sowie stark beginnen und schlechten Kraftstoffverbrauch.

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