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Probleme, die durch Motorrad-Zündzeitpunkt

2012-04-20 2
   
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FortsetzenMotorradmotoren sind ähnlich in fast jeder Hinsicht zu ihren Pendants Automobil, die sich auf die Kompression und Zündung eines hoch brennbares Gemisch aus Luft und Brennstoff um Energie zu erzeugen. Wie in einem Automotor, muss die Verbrennung zu ei
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Probleme, die durch Motorrad-Zündzeitpunkt


Motorradmotoren sind ähnlich in fast jeder Hinsicht zu ihren Pendants Automobil, die sich auf die Kompression und Zündung eines hoch brennbares Gemisch aus Luft und Brennstoff um Energie zu erzeugen. Wie in einem Automotor, muss die Verbrennung zu einem bestimmten Zeitpunkt auftreten, die Motorleistung zu maximieren und die Probleme zu vermeiden, die permanent den Motor beschädigen könnten.

Verstehen Zündzeitpunkt

Motorräder verwenden entweder eine mechanisch Unterbrecher System betrieben wird, als "Punkte" bezeichnet, oder eine elektronisch gesteuerte Zündanlage. Die Verantwortung des Systems ist es, den Funken zu erzeugen, die das brennbare Gemisch aus Luft und Kraftstoff entzündet, wenn der Motor dem oberen Totpunkt nähert, der oberste Punkt der Aufwärtshub des Kolbens während des Kompressionshubs. Wenn Sie bemerken, der Funken einen Bruchteil einer Sekunde abfeuert vor dem Kompressionshub abgeschlossen. Dies ermöglicht dem Verbrennungsgemisch seine maximale Kraft bei Beendigung des Hubes zu erreichen, wobei es wird die meiste Energie. Zündzeitpunkt liefert die sekundenschnelle Fenster erzeugen, dies zu erreichen.

Probleme Allgemeine Timing

Zündzeitpunkt spielt eine wichtige Rolle maximale Motorleistung bei der Erzeugung, sondern ermöglicht auch den Motor so sicher wie möglich zu laufen. Ist die Zündung zu weit fortgeschritten ist, was bedeutet, die Funkenfeuer früher als benötigt wird, wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch vor dem oberen Totpunkt gezündet, so dass die Mischung länger zu brennen. Während diese Leistung zu einem bestimmten Punkt zu erhöhen, erzeugt er höheren Innendruck und bewirkt, dass der Detonation, die den Kolben und seine Ölringe beschädigen können. Ebenso die Zündung zu verzögern - bei oder nach dem oberen Totpunkt Brennen - reduziert die Leistung des Luft-Kraftstoff-Gemisch und erzeugt hohe Innentemperaturen. Wenn nicht gegengesteuert wird, können die erhöhten Temperaturen bewirken, dass der Motor zu ergreifen.

Timing-Probleme im Zusammenhang mit Punkt-Style Zündsysteme

Punkte-Typ Zündungen, gemeinsam bis in die frühen 1980er Jahre, verließ sich auf einem schwenkbaren Schutzschalter durch einen gelappten Nocken an der Kurbelwelle des Motorrad befestigt betrieben oder Nockenwellen. Wenn die Nocke dreht, schiebt seine Lappen um den Leistungsschalter außer einen Funken an die Zündspule zu übertragen. Punkte eine messbare Luftspalt zwischen den Kontakten erforderlich ist, sowie die richtige Platzierung in Bezug auf den Nocken, die richtige Motorsteuerung zu halten. Mit der Zeit bewegt sich der Unterbrecher der Einstellung aus, um den Zündzeitpunkt in immer größeren Mengen Abwerfen bis es manuell nachgeregelt wird. Ähnliche Probleme können auftreten, wenn die Kontakte korrodiert oder verschmutzt sind, effektiv zu schwächen oder den Punkt erzeugte Funken zu verzögern.

Timing-Probleme im Zusammenhang mit elektronischen Zündsysteme

Elektronische Zündsysteme beruhen typischerweise auf einem magnetischen Halleffekt-Sensor und ein Magnet an der Kurbelwelle befestigt. Der Sensor löst einen Funken über einen Kondensator-Entladungszündungsfeld jedesmal, wenn der Magnet vor ihm gelangt über Kurbelwellendrehung. Elektronische Zündungen verwenden sehr wenige bewegliche Teile, so dass sie leichter zu pflegen. Allerdings kann eine Änderung in dem Luftspalt zwischen dem Magneten und dem Sensor falsche Messwerte erzeugen, wodurch der Kondensatorentladungszündung erratisch zu feuern und den Zündzeitpunkt zu stören.

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