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Präsident Obama richtet Nation auf GM Konkurs

2009-06-01 0
   
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FortsetzenKurz vor Mittag EST, gab Präsident Obama eine Pressekonferenz Motors Kapitel 11 Konkurs-Anmeldung über General an diesem Morgen. Der Mann, der Hoffnung machte wieder cool versucht, so positiv ein Spin wie möglich auf die Autohersteller die Entscheidu
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Präsident Obama richtet Nation auf GM Konkurs
Kurz vor Mittag EST, gab Präsident Obama eine Pressekonferenz Motors Kapitel 11 Konkurs-Anmeldung über General an diesem Morgen. Der Mann, der Hoffnung machte wieder cool versucht, so positiv ein Spin wie möglich auf die Autohersteller die Entscheidung zu stellen einzureichen und behauptete, eine "tragfähige, erreichbare Plan" an Ort und Stelle, die die "Neue GM" einen wettbewerbsfähigen und ertragsstarken Unternehmen geht nach vorn zu machen. Er wies auf bestimmte Punkte des Plans einschließlich GM Absicht In der Tat einen größeren Anteil seiner Fahrzeuge in den USA zu produzieren, wenn das passiert, wäre es der erste Anstieg in diesem Land Anteil der GM-Produktion in drei Jahrzehnten sein.

Der Präsident bestätigte auch die wichtigsten Spieler, die Opfer gebracht GM Reorganisation bei Erfolg eine Chance zu geben. Dazu gehören die Gewerkschaft United Auto Workers (die weitere Einschnitte bei den Ausgleich und Pensionär Nutzen für die Gesundheit angenommen hat), die Aktionäre, Obligationäre, sowie diejenigen Gläubiger, die die Mehrheit der GM-Schulden besitzen. Die letztere Gruppe wird einen Bruchteil von dem, was ihr zu verdanken, aber der Präsident wies darauf hin, dass alles, was sie bekommen mehr sein, als wenn GM durch ein Kapitel 7 Konkurs-Anmeldung liquidiert wurden.

Der Präsident hatte auch nach Herstellung der US-Regierung zu tun einiges zu erklären und alle Steuerzahler 60% Eigentümer der neuen GM. Er nannte die Rolle der Regierung eine von "nur ungern Aktionär" und bemerkte, dass es keine Kontrolle über ausüben würde, wie das Unternehmen auf einer täglichen Basis ausgeführt wird. Neben dem $ 20000000000 in Form von Darlehen, die GM bereits von der US-Regierung erhalten (von denen alle vergeben wird), hat die Regierung einen $ 30 Milliarden bekommen die Autohersteller durch diese 60-90 Tage Konkursverfahren verpfändet.

Wir werden das Video von Obamas Pressekonferenz hinzufügen, sobald sie verfügbar sind.

UPDATE 1: Kein Video vorhanden, aber die volle Bemerkungen des Präsidenten wurden nach dem Sprung hinzugefügt.

[Bild: Spencer Platt / Getty]

VORSITZENDER: Guten Morgen, alle. Etwas mehr als zwei Monaten, sprach ich mit Ihnen in diesem gleichen Stelle über die Herausforderungen unserer Autoindustrie gegenüber, und ich legte, was getan werden musste zwei von Amerikas traditionsreichsten Automobilhersteller zu retten - General Motors und Chrysler. Diese Unternehmen wurden vor einer Krise Jahrzehnten in der Herstellung, und auf Darlehen der vorherigen Regierung gestützt zu haben, wurden nach mehr verlangen.

Von Anfang an habe ich deutlich gemacht, dass ich nicht noch mehr Steuergelder aufs Spiel setzen würde, wenn es die schlechten Geschäftsentscheidungen bedeutete verewigen, dass diese Unternehmen geführt hatte Hilfe in erster Linie zu suchen. Ich weigerte mich, diese Unternehmen werden permanent Stationen des Staates zu lassen, hielt flott auf einem unendlichen Vorrat an Geld der Steuerzahler. Mit anderen Worten, lehnte ich die Dose auf dem Weg zu treten.

Aber ich erkannte auch die Bedeutung einer tragfähigen Autoindustrie auf das Wohlergehen von Familien und Gemeinden in unserer Industrie Mittleren Westen und in den Vereinigten Staaten. In der Mitte von einer tiefen Rezession und Finanzkrise, der Zusammenbruch dieser Unternehmen würde für unzählige Amerikaner verheerend gewesen, und enormen Schaden für unsere Wirtschaft getan - jenseits der Autoindustrie. Es war auch klar, dass, wenn GM und Chrysler neu gemacht und umrüsten sich für das 21. Jahrhundert, wäre es für die amerikanischen Arbeiter gut sein, gut für die amerikanischen Industrieproduktion und gut für die amerikanische Wirtschaft.

Ich beschloss also, dass, wenn GM und Chrysler und ihre Akteure bereit sind, für ihre Unternehmen das Überleben und Erfolg zu opfern waren; wenn sie bereit waren, die schwer zu nehmen, aber notwendigen Schritte zur Umstrukturierung und machen sich stärker, schlanker und wettbewerbsfähiger, dann würde die Regierung der Vereinigten Staaten hinter ihnen stehen.

Die ursprünglichen vorgelegten Umstrukturierungspläne von GM und Chrysler zu Beginn dieses Jahres nicht nennen für die radikale Veränderungen diese Unternehmen benötigt, um zu überleben - und ich konnte nicht mit gutem Gewissen gehen auf dieser Basis. So gaben wir ihnen eine Chance, einen stärkeren Plan zu entwickeln, die sie auf dem Weg zu langfristigen Rentabilität setzen würde. Die 60 Tage GM hatte seine geänderten Pläne vorzulegen haben nun vergangen, und ich möchte ein paar Worte zu sagen, wo wir sind und welche Schritte wird geht nach vorn gezogen werden. Aber bevor ich das tue, möchte ich Sie auf ein Update zu geben, wo die Dinge mit Chrysler stehen.

Wenn meine Regierung sein Amt antrat und begann über Chrysler-Bücher gehen, war die Zukunft dieses großen amerikanischen Autofirma unsicher. In der Tat war es nicht klar, ob es eine Zukunft alle hatten. Aber nach meiner Auto Task Force Beratung, Branchenexperten und Finanzberater, und nach vielen schwierigen Fragen zu stellen, wurde ich davon überzeugt, dass, wenn Chrysler waren bereit, eine Umstrukturierung zu unterziehen, und wenn es waren in der Lage, eine Partnerschaft mit einem tragfähigen globalen Auto zu bilden Unternehmen, dann Chrysler könnte ein neues Leben erhalten.

Nun, das vielversprechender Szenario ist nun geschehen. Heute, nach einer Reihe von schmerzhaften Schritte, und Bewegen durch eine schnelle, effiziente und faire Konkursverfahren, ein neues, stärker Chrysler ist bereit, seine Allianz mit Fiat abzuschließen. Nur 31 Tage nach Chapter 11 Insolvenz des Chrysler, hat ein Gericht die Chrysler-Fiat-Allianz genehmigt, um den Weg für einen neuen Chrysler vor dem Bankrott in den nächsten Tagen entstehen zu ebnen.

Was dann geschieht, ist in den Händen ihrer Führungskräfte, Manager und Arbeitnehmer - wie es für jedes private Unternehmen. Aber was die Vollendung dieser Allianz bedeutet, dass Zehntausende von Arbeitsplätzen, die verloren worden wäre, wenn Chrysler wird nun gespeichert werden liquidiert hatte, und dass die Verbraucher haben keinen Grund, überhaupt um eine Umstrukturierung zu sorgen - auch ein so schmerzhaft, wie das, was Chrysler unterzog.

Und denken Sie daran - sagte, dass viele Experten, dass eine schnelle, chirurgische Bankrott unmöglich war. Sie lagen falsch. Andere sagten voraus, dass Chrysler die Entscheidung Bankrott zu geben zu einem sofortigen Zusammenbruch des Verbrauchervertrauens führen würde, die Autoverkäufe über eine Klippe schicken würde. Sie waren falsch, wie gut. Tatsächlich verkaufte Chrysler mehr Autos Mai, als sie im April tat, teilweise, weil die Verbraucher durch unser außerordentliches Engagement stehen hinter einem schnellen Insolvenzverfahren getröstet wurden. Alles in allem ist es ein dramatischer - ein Ergebnis dramatisch besser als das, was wahrscheinlich erschien, wenn dieser Prozess begann.

Nun ist die Situation, die wir bei General Motors gefunden war sehr verschieden von dem, was wir bei Chrysler gefunden - vor allem, weil GM eine andere Art von Unternehmen ist. Es ist viel größer und viel komplexer, mit Niederlassungen auf der ganzen Welt. In diesem Zusammenhang Management-Team von GM - einschließlich seiner neuen CEO Fritz Henderson, muss sein Zwischen Vorsitzende, Kent Kresa, und alle ihre Kollegen - gearbeitet haben - hat unermüdlich gearbeitet, um einen Plan zu erzeugen, die die strengen Standards Ich legte erfüllt out am Anfang: GM-Marken, aufzuräumen GM Bilanz, zu straffen und machen es möglich, GM zu konkurrieren und erfolgreich zu sein.

Arbeiten mit meinem Auto Task Force, GM und seine Akteure haben eine tragfähige, erreichbare Plan erzeugt, die dieser ikonischen amerikanischen Unternehmen eine Chance geben wird, wieder zu steigen. Es ist ein Plan für die Realitäten der heutigen Automobilmarkt zugeschnitten sind; ein Plan, der GM-Positionen in Richtung Profitabilität zu bewegen, auch wenn es als dauert länger erwartet für unsere Wirtschaft vollständig zu erholen; und es ist ein Plan, der bei der Herstellung bessere Autos auf GM jüngsten Fortschritte aufbaut. Da dieser Plan in Kraft tritt, beginnt GM einen größeren Anteil seiner Autos hier zu Hause bauen, einschließlich Kraftstoff sparende Autos. In der Tat, wenn alles nach Plan geht, ist der Anteil von GM-Autos in den Vereinigten Staaten verkauft werden, die hier gemacht werden, wird zum ersten Mal in drei Jahrzehnten tatsächlich wachsen.

Nun wird jedes Mal, wenn ein Unternehmen so groß wie General Motors durch eine Umstrukturierung geht, ist es extrem schwierig unter allen des Unternehmens Beteiligten eine gemeinsame Basis zu finden. Doch während das Geschäft, das ausgearbeitet wurde hart ist, ist es auch fair.

Es wird die United Auto Workers benötigen, um weitere Einschnitte bei den Ausgleich und Rentnerin Gesundheitsleistungen machen - schmerzhafte Opfer oben auf alles, was sie bereits getan haben.

Es wird GM Aktionäre erfordern den verbleibenden Wert ihrer Aktien zu verzichten - so wie sie in jedem privaten Umstrukturierung dieser Art zu tun gehabt hätte.

Und es wird auch ungesicherte Gläubiger mit einem gerechten Ergebnis liefern - ein Ergebnis, das sie mehr als der aktuelle Wert ihrer Forderungen erholen lassen und deutlich mehr als sie gewonnen hätte, wenn die Regierung nicht eingegriffen hatte und GM aufgelöst hatte. Deshalb ist eine Mehrheit der GM-Gläubiger bereits dieses Abkommen zu unterstützen.

Im Laufe dieses Prozesses wollte ich, um sicherzustellen, dass keiner der GM-Akteure eine besondere Behandlung erhält Beteiligung der wegen unserer Regierung. Deshalb habe ich meine Auto Task Force beauftragt ziemlich alle von GM Stakeholder zu behandeln und um sicherzustellen, dass diese Umstrukturierung wurde in einer Art und Weise durchgeführt, die im Einklang mit der bisherigen Präzedenzfall war - und es war.

Was wir haben, dann ist eine glaubwürdige Plan, verheißungsvoll ist. Aber GM kann nicht diesen Plan in die Tat umgesetzt auf seine eigene. diesen Plan ausführen wird eine erhebliche Menge an Geld erfordern, dass nur eine Regierung zur Verfügung stellen kann. GM umfangreiche Operationen innerhalb ihrer Grenzen Unter Berücksichtigung, die Regierungen von Kanada und Ontario haben vereinbart, ihren Teil mit einer Investition in GM Zukunft zu tun, und ich möchte, dass sie für so tun zu danken. Ich möchte auch die Regierung von Deutschland zu danken, dass er fleißig arbeitet eine Vereinbarung über den Verkauf einer großen Beteiligung an der europäischen GM-Abteilung und für die Bereitstellung von Zwischenfinanzierung zu erreichen, die es ermöglichen wird, für diese Transaktion abgeschlossen werden.

Aber natürlich GM ist ein amerikanisches Unternehmen mit Zehntausenden von Mitarbeitern in diesem Land, und die Verantwortung für ihre Zukunft liegt letztlich bei uns. Deshalb sind unsere Regierung eine erhebliche zusätzliche Investitionen von etwa 30 Milliarden $ GM machen werden - eine Investition, die amerikanischen Steuerzahler auf den Besitz von rund 60 Prozent des neuen GM berechtigen.

Nun lassen Sie mich darüber reden. Ich erkenne, dass dies kann einige Amerikaner Pause geben. Also lassen Sie mich so klar wie möglich zu erklären, warum wir diese Investition tätigen. Wir erbte eine Finanzkrise im Gegensatz zu allen, die wir in unserer Zeit gesehen habe. Diese Krise gelähmt privaten Kapitalmärkten und zwang uns, Schritte in unser Finanzsystem zu übernehmen - und mit unseren Autofirmen -, dass wir sonst nicht einmal in Erwägung gezogen hätte. Diese Schritte haben unsere Regierung in der unwillkommene Position besitzen große Anteile an privaten Unternehmen setzen für die einfache und zwingenden Grund, die ihr Überleben und den Erfolg unserer gesamten Wirtschaft davon abhängen.

Verstehen wir diese Investitionen sind nicht machen, weil ich dem amerikanischen Volk die Steuer-Dollar ausgeben wollen, sondern weil ich möchte, dass sie zu schützen. Statt so viel auf GM zu nehmen, wir haben einfach könnte das Unternehmen mehr Darlehen angeboten. Aber seit Jahren hat GM wurde unter einer unhaltbaren Schuldenberg begraben. Und häufen eine unverantwortlich große Schuld an der Spitze des neuen GM würde bedeuten, einfach die Fehler der Vergangenheit zu wiederholen. So handeln wir als nur ungern Aktionäre - denn das ist der einzige Weg, um zu helfen, GM erfolgreich zu sein.

Was wir nicht tun werden - was ich nicht Interesse daran haben - läuft GM. GM wird von einem privaten Vorstand und Management-Team mit einem Track Record in der amerikanischen Fertigung ausgeführt werden, der eine Verpflichtung zur Innovation und Qualität widerspiegelt. Sie - und nicht die Regierung - wird die Schüsse nennen und treffen die Entscheidungen darüber, wie diese Firma zu wenden. Die Bundesregierung wird unterlassen, seine Rechte als Aktionär in allen ausüben, aber die grundlegenden Unternehmensentscheidungen. Wenn eine schwierige Entscheidung über Angelegenheiten getroffen werden muss wie, wo eine neue Anlage zu öffnen, oder welche Art von neuen Autos zu machen, die neue GM, nicht die Regierung der Vereinigten Staaten, wird diese Entscheidung zu treffen.

Kurz gesagt, ist unser Ziel, GM wieder auf die Beine zu bekommen, ein Hands-off-Ansatz nehmen und schnell raus.

Beenden einer Umstrukturierung dieser Größenordnung erfordert jedoch nicht nur neue Investitionen. Es erfordert auch GM eine Chance zu geben, von neuem zu beginnen, indem sie die massiven Schulden Vergangenheit wegzuräumen, die das Unternehmen nach unten wiegen. Und das ist, warum heute früher, GM tat, was Chrysler erfolgreich getan hat, und für Kapitel 11 Konkurs mit der Unterstützung der wichtigsten Akteure und die Regierung der Vereinigten Staaten eingereicht.

Aller Wahrscheinlichkeit nach wird dieser Prozess mehr Zeit für GM übernehmen, als es für Chrysler tat, weil GM eine größere, komplexere Unternehmen. Aber Chrysler außerordentlichen Erfolg bekräftigt mein Vertrauen, dass GM aus dem Konkurs Prozess hervorgehen und schnell, und als stärker und wettbewerbsfähiger Unternehmen. Und ich möchte daran erinnern, dass, wenn Sie erwägen, in dieser Zeit der Umstrukturierung ein GM Auto zu kaufen, Ihre warrantees sicher sein wird und von der Regierung unterstützt.

Also ich bin zuversichtlich, dass die Schritte, die ich heute bin kündigt das Ende einer alten GM und den Beginn eines neuen GM-Zeichen; ein neuer GM, die die hohe Qualität produzieren kann, sichere und sparsame Autos von morgen; das kann Amerika in eine energie unabhängige Zukunft führen; und das ist einmal mehr ein Symbol für Amerikas Erfolg.

Aber ich will ehrlich mit Ihnen zu sein. Der Aufbau einer schlankeren GM wird zu einem Preis kommen. Es wird eine schmerzhafte Maut auf viele Amerikaner nehmen, die über Generationen auf General Motors verlassen haben. Deshalb möchte ich direkt ein Wort zu sagen, an alle Männer und Frauen heute beobachten, fragen, was dies alles bedeutet, so weit wie ihr eigenes Leben betrifft.

Ich weiß, Sie haben bereits mehr als Ihren gerechten Anteil von harten Zeiten gesehen. Wir sahen 400.000 Arbeitsplätze in der Automobilindustrie im Jahr verloren, bevor diese Umstrukturierung auch begann. Ich werde die harten Zeiten sind vorbei nicht so tun. Schwierige Tage liegen vor uns. Weitere Arbeitsplätze werden verloren gehen. Weitere Pflanzen schließen. Weitere Händler werden ihre Türen geschlossen, und so viele Teile Lieferanten.

Aber ich möchte Sie wissen, dass das, was du tust, ist ein Opfer für die nächste Generation zu machen - ein Opfer, können Sie nicht machen gewählt zu haben, aber ein Opfer Sie wurden dennoch zu machen genannt, so dass Ihre Kinder und alle unsere Kinder kann in einem Amerika aufwachsen, dass die Dinge noch macht; dass baut immer noch Autos; dass bemüht sich nach wie vor für eine bessere Zukunft.

Da unsere Automobilarbeiter und Auto Gemeinden durch diese schwierigen Zeiten passieren, wir als Nation müssen unseren Teil tun. Deshalb, im März I Ed Montgomery Director von Recovery für Auto Gemeinschaften und Arbeitnehmer ernannt. Deshalb vor zwei Wochen Ed eine grüne Arbeitsplätze Trainingsprogramm für Automobilarbeiter in schwer betroffenen Gemeinden angekündigt. Und deshalb letzte Woche Ed und Karen Mills, meine Small Business Administration Chef, nach Indiana gereist, einen neuen Plan zu verkünden Darlehen Auto, RV zur Verfügung zu stellen, und Bootshändler Finanzierungsgrundrisse zu helfen. Deshalb haben wir den Kauf einer Bundesautoflotte beschleunigen die Nachfrage anzukurbeln und die Industrie einen Schub zu einer Zeit geben, wenn es man braucht. Und das ist, warum ich auf den Kongress bin fordern die Modernisierung der Flotte, Gesetze zu verabschieden, die einen Kredit für die Verbraucher zur Verfügung stellen kann, die in alten Autos und den Kauf sauberer drehen, mehr Kraftstoff sparende Autos. Dies sind wichtige Schritte auf dem langen Weg, ein Problem zu überwinden, die nicht über Nacht geschah und wird nicht über Nacht gelöst werden.

Ich erkenne, dass die heutigen Nachrichten eine besondere Bedeutung trägt, weil es nicht nur irgendein Unternehmen ist wir reden - es ist GM. Es ist ein Unternehmen, das eine Einkommensquelle nicht nur gewesen ist, sondern eine Quelle des Stolzes für Generationen von Automobilarbeiter und Generationen von Amerikanern. Doch während die GM der Zukunft wird aus dem GM der Vergangenheit anders sein, ich bin absolut zuversichtlich, dass, wenn gut geführt, eine neue GM, die entstehen, wird eine neue Generation von Amerikanern mit einer Chance bieten können, ihre Träume zu leben, das kann out-Wettbewerb Autohersteller auf der ganzen Welt, und das kann wiederum ein integraler Bestandteil der Amerikas wirtschaftliche Zukunft. Und wenn das geschieht, können wir wirklich sagen, dass was für General Motors gut ist, und alle, die dort arbeiten für die Vereinigten Staaten von Amerika gut ist.

Dank euch allen.

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