Index · Standard · Präsident Bush erklärt, warum EPA Kalifornien Verzicht verweigert Auspuffemissionen zu regulieren

Präsident Bush erklärt, warum EPA Kalifornien Verzicht verweigert Auspuffemissionen zu regulieren

2007-12-20 1
   
Advertisement
FortsetzenDie EPA Kopf verweigert Kalifornien einen Verzicht auf die Auspuffemissionen und verwendet , um den kürzlich verabschiedeten CAFE - Standard als Vorwand zu regulieren. Präsident Bush bei einer Pressekonferenz heute Fragen nahm und es sieht aus wie er
Advertisement

Präsident Bush erklärt, warum EPA Kalifornien Verzicht verweigert Auspuffemissionen zu regulieren
Die EPA Kopf verweigert Kalifornien einen Verzicht auf die Auspuffemissionen und verwendet , um den kürzlich verabschiedeten CAFE - Standard als Vorwand zu regulieren. Präsident Bush bei einer Pressekonferenz heute Fragen nahm und es sieht aus wie er die gleiche Ausrede verwendet. Hier ist ein Teil seiner Antwort auf die Frage über die Aufhebung, die Sie in vollem Umfang unter der Falte lesen kann:

Q Vielen Dank, Herr Präsident. Gestern trat sie zusammen mit House Speaker Pelosi und Senator Reid die Energiegesetzgebung zu unterzeichnen und über die Bedeutung der Rechnung bei der Eindämmung der Treibhausgase unter anderem Ziele sprechen. Allerdings sagte Ihrer Verwaltung dann Kalifornien , dass sie nicht ihren eigenen Plan umsetzen könnte Auspuffemissionen beschränken. Wie wichtig ist die Bekämpfung der Treibhausgase für Sie? Warum können die Staaten versuchen , mehr zu tun? Und können Sie mir sagen , etwas über Ihr Gespräch mit dem Vizepräsidenten Gore über den Klimawandel vor ein paar Wochen?

VORSITZENDER: Erinnere mich darüber hier. Lassen Sie mich den ersten Teil der Frage beenden und erinnern mich, Ihnen darum gebeten, dass.

Die Frage ist, wie eine wirksame Strategie zu haben. Ist es effektiver, jeder Staat zu lassen, eine Entscheidung zu treffen, wie bei der Eindämmung der Treibhausgase zu gehen? Oder ist es effektiver, eine nationale Strategie zu haben? Director Johnson traf eine Entscheidung basiert auf der Tatsache , dass wir ein Stück Gesetze verabschiedet , die uns eine nationale Strategie zu haben , ermöglicht es , das ist es, die - zunehmende CAFE - Standards bis 35 Meilen pro Stunde [sic] bis zum Jahr 2020 und eine deutliche Erhöhung der alternativen Brennstoffe, 36000000000 Gallonen bis 2022.

Im Grunde, was er sagt, ist dies: die Energierechnung ist das letzte, was Grüns von ihm für eine Weile erhalten.

Verwandte:

  • EPA sagt kein Verzicht auf Kalifornien Treibhausgas-Regeln
  • EPA auf Kalifornien THG-Regulierung Verzicht bis Ende 2007 entscheiden

[Quelle: Das Weiße Haus]

Q Vielen Dank, Herr Präsident. Gestern trat sie zusammen mit House Speaker Pelosi und Senator Reid die Energiegesetzgebung zu unterzeichnen und über die Bedeutung der Rechnung bei der Eindämmung der Treibhausgase unter anderem Ziele sprechen. Allerdings sagte Ihrer Verwaltung dann Kalifornien, dass sie nicht ihren eigenen Plan umsetzen könnte Auspuffemissionen beschränken. Wie wichtig ist die Bekämpfung der Treibhausgase für Sie? Warum können die Staaten versuchen, mehr zu tun? Und können Sie mir sagen, etwas über Ihr Gespräch mit dem Vizepräsidenten Gore über den Klimawandel vor ein paar Wochen?

VORSITZENDER: Erinnere mich darüber hier. Lassen Sie mich den ersten Teil der Frage beenden und erinnern mich, Ihnen darum gebeten, dass.

Die Frage ist, wie eine wirksame Strategie zu haben. Ist es effektiver, jeder Staat zu lassen, eine Entscheidung zu treffen, wie bei der Eindämmung der Treibhausgase zu gehen? Oder ist es effektiver, eine nationale Strategie zu haben? Director Johnson traf eine Entscheidung basiert auf der Tatsache, dass wir ein Stück Gesetze verabschiedet, die uns eine nationale Strategie zu haben, ermöglicht es, das ist es, die - zunehmende CAFE-Standards bis 35 Meilen pro Stunde [sic] bis zum Jahr 2020 und eine deutliche Erhöhung der alternativen Brennstoffe, 36000000000 Gallonen bis 2022.

Und so der Direktor, dieses Gesetz bei der Beurteilung und Bewertung dessen, was mehr wäre - effektiver für das Land, sagt, wir jetzt einen nationalen Plan haben. Es ist einer der Vorteile des Kongresses dieses Stück Gesetzgebung vorbei.

Ich sagte Vizepräsident Gore, dass ich ernsthaft die Frage nehmen. Und wir entwickeln eine Strategie, die mit ihm, und eine wirksame Strategie befassen. Die gestrige Rechnung ist ein Teil dieser Strategie. Wenn Sie so viel Benzin auf einer verbindlichen Grundlage ersetzen, wie wir darauf hindeutet, es wird eine Menge zu tun, um die Treibhausgase zu verbessern. Und übrigens, war die Rechnung, die ich unterzeichnet ein wenig schwächer als die, die ich vorgeschlagen, aber dennoch war glücklich, es zu unterzeichnen.

Und eine der Schlüsselkomponenten, durch die Art und Weise, auf umformuliert Kraftstoffnormen erfolgreich zu sein, ist für die Forschung und Entwicklung Geld für Zellulose-Ethanol, neue Wege zu verbringen Ethanol herzustellen. Wir können nicht nur auf Mais angewiesen, um diese Standards zu erfüllen. Und ich verstehe eine Menge Leute in der Farm Gürtel betrifft immer - es sei denn natürlich, Sie ein Mais-Anbauer sind. Aber wenn Sie Vieh oder Fütterung Schweine füttern, die Kosten für die Unternehmen gestiegen. Und das ist einer der Abwägungen Sie machen müssen. Also, was ich will die Menschen zu versichern, da draußen ist, dass wir in einer Art und Weise viel Geld der Steuerzahler die Ausgaben sind, um herauszufinden, wie Holzspäne oder Switchgrass, um zu verwenden, um Ethanol zu machen. Aber das ist eine echte nationale Plan.

Zweitens, um auf globaler Ebene wirksam zu sein, dass die Länder Treibhausgase emittieren müssen am Tisch zu sein. Einer der wichtigsten Gründe, warum ich gegen Kyoto war, dass China nicht am Tisch war. Ich meine, wir könnten alles tun, was wir tun wollten, aber es wäre nicht Treibhausgase langfristig es sei denn, ein Land wie China zugestimmt hatte zur Teilnahme an einer Strategie beeinflussen.

Und so gingen wir in die Bali-Konferenz mit dem im Verstand, und arbeitete einen Kompromiss aus, der sagte, dass wir ein Verfahren verpflichtet sind, die in den nächsten zwei Jahren entfalten wird, aber wir haben auch einen parallelen Prozess arbeiten, um sicherzustellen, Hauptemittenten am Tisch sitzen und zusammen kommen, hoffentlich auf ein Ziel, das wir uns alle einig zu. Und es ist eine Strategie, die ich auf dem G8 in Deutschland gelegt; es ist eine Strategie, die es für alle in Bali erklärt wurde; und es ist eine Strategie, die wir denken, wirksam sein wird.

Und so, absolut nehme ich das Problem ernst. Aber ich möchte sicherstellen, dass wir effektiv sind, was wir tun, und zweitens, nicht unsere Wirtschaft ruinieren in allem, was wir tun. Sehen Sie, es ist schwer, die Technologien zu entwickeln, die notwendig, um unseren Lebensstandard, um sicherzustellen, bleibt stark und beschäftigen sich mit Treibhausgasen, wenn Sie pleite sind. Wenn Sie kein Geld haben, ist es wirklich schwer, neue Technologien zu entwickeln. Und so müssen wir für eine Vielzahl von Gründen zu Wohlstand, in erster Linie, damit unsere Bürger ein gutes Leben haben kann; aber auch so, dass wir reich genug, um die Investitionen zu tätigen, die erforderlich sind, Treibhausgase zu beschäftigen.

Schließlich, wenn Sie über den Umgang mit Treibhausgasen wirklich ernst sind, dann scheint es, wie mir sollten Sie ein starker Befürworter der Kernenergie zu sein. Atomkraft ermöglicht es uns, Strom zu erzeugen, ohne eine Einheit der Emission von Treibhausgasen. Ich bin - für mich, ich bin erstaunt, dass unser Land bei der Unterstützung der Einführung der Kernenergie nicht mehr robust ist. Ich bin sicher, und applaudieren diese Bemühungen von Mitgliedern des Kongresses Anreize für den Bau neuer Anlagen zur Verfügung zu stellen.

Aber wenn Sie jemand sind, der sagt Treibhausgase von vitalen nationalen Interesse sind, dann sollten Sie zu sagen, ich bin für die Entwicklung von Kernkraftwerken. Es ist bei weitem die beste Lösung zu machen, dass wir das Wirtschaftswachstum haben und zugleich gute Verwalter der Umwelt sein.

Also, wenn Sie Paar zunehmende CAFE-Standards mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden, die mit dem Automobilbereich befasst, sowie eine gute Strategie für Strom, dann ganz plötzlich beginnen Sie entfalten eine Strategie zu sehen. Und übrigens, ist die letzte Sache ist, dass wir 250 Jahre Kohle zu tun haben. Und ich glaube, dass wir Technologien entwickeln, die es uns ermöglichen wird, dass Kohle auf umweltfreundliche Art und Weise zu nutzen.

Also, was ich vorschlage, zu euch ist, ist, dass wir eine Strategie tun haben. Unsere Strategie ist es, andere auf den Tisch zu bringen. Unsere Strategie ist es unsere eigenen Plan zu entwickeln, um die nationalen Ziele zu erreichen - die internationalen Ziele, die wir hoffentlich Lage sein werden, noch in diesem Sommer zu setzen. Und Sie haben nur einige der Komponenten davon gehört.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Nissan bietet Offroad-on-line

    Nissan Motors hat vor kurzem ergeben, eine neue Website für Offroad-Fans in Großbritannien Teil seiner regelmäßigen Website bietet Nissan-Openroad.co.uk Standorte der nächsten Off-Road-Bereich, eine Beschreibung von jedem Standort, Öffnungszeiten und
  • North Carolina auf dem grünen fahrenden Zug aufspringen

    North Carolina auf dem grünen fahrenden Zug aufspringen
    Pumping Geld der Steuerzahler in Umweltfragen die Ursache du jour für Politiker gehen in die nächste Legislaturperiode, und im Hinblick auf 2008 Beverly Perdue, an zweiter Stelle in Ladung im Tarheel Zustand zu sein scheint, will eine "go green"
  • Vauxhall enthüllt Corsa SRi in Großbritannien

    Vauxhall enthüllt Corsa SRi in Großbritannien
    Auf das Bild klicken für hoch-res Galerie UK Autokäufer für ein wenig mehr Pep in einem subcompact suchen, aber die wollen nicht für die High-zoot Vauxhall Corsa VXR (auch bekannt als Opel Corsa OPC) Pony bis, haben nun eine weitere Option: den Corsa
  • Porsche Panamera startet die Produktion im nächsten April

    Porsche Panamera startet die Produktion im nächsten April
    Wir sind schon seit mehr als zwei Jahren über den Porsche Panamera bekannt, und es scheint , wir noch ein weiteres Jahr zu gehen haben , bevor die Limousine Händlerausstellungsräume trifft. Autotelegraaf berichtet , dass der Panamera Produktion im Ap
  • Grüne Gerechtigkeit: Sollte Richter schneidet Elektroauto Raser etwas Spiel?

    Grüne Gerechtigkeit: Sollte Richter schneidet Elektroauto Raser etwas Spiel?
    Obwohl wir uns von gelegentlich schuldig sein kann und immer so leicht Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzungen, können wir nicht dieses Verhalten dulden, da sie potentiell gefährlich ist und in der Regel nicht sehr "grün". Wenn jedoch Be
  • First Look: 2010 Mercedes-Benz S63, S65 AMG

    First Look: 2010 Mercedes-Benz S63, S65 AMG
    Mercedes-Benz startete die S400 Hybrid und S600 - Versionen der 2010 S-Klasse auf der New York Auto Show Anfang dieses Monats, aber wir haben jetzt die offiziellen Angaben über die S63 und S65 AMG "auf elf aufgedreht". Keine drastische Leistungs
  • 2010 Detroit Auto Show Erdgeschoss ist voll, Rezession offiziell

    2010 Detroit Auto Show Erdgeschoss ist voll, Rezession offiziell
    Die 2009 North American International Auto Show war ein bisschen eine Katastrophe. Die sehr schwierigen und unsicheren wirtschaftlichen Bedingungen führte zu mehreren hochkarätigen Autohersteller aus der Ausstellung ziehen. Unter den abwesenden Autoh
  • Auto Expo 2010: DC Designs Imperator und Ying Yang Schock und amuse

    Auto Expo 2010: DC Designs Imperator und Ying Yang Schock und amuse
    DC Designs Imperator und Ying Yang - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Wenn Sie mit DC-Designs nicht bereits vertraut sind, lassen Sie uns Ihr Gedächtnis aufzufrischen. Gegründet von Dilip Chhabria, der indische Designer hat für solche autotr
  • Report: Suzuki nicht daran interessiert, den Verkauf größerer Beteiligung an Volkswagen

    Report: Suzuki nicht daran interessiert, den Verkauf größerer Beteiligung an Volkswagen
    Volkswagen hält derzeit 19,9 Prozent der Anteile an Suzuki, so dass der deutsche Autohersteller der größte Aktionär in der viel kleineren japanischen Auto. Wird VW versuchen, ihre Beteiligung an der Suzuki in der Zukunft zu erhöhen? Nicht, wenn es na
  • Wie man ein Auto-Projekt zu erstellen

    Wie man ein Auto-Projekt zu erstellen
    ein Auto zu bauen, ist eine Arbeit der Liebe. Es ist teuer, manchmal ärgerlich, und wohl das schwierige Unternehmen Sie jemals erleben. Viele Leute vergleichen die Erfahrung eines klassischen Autos, die der Erziehung von Kindern wieder aufzubauen. We