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Poll: Chevrolet Volt nimmt Nissan Leaf

2010-07-27 0
   
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FortsetzenWieder einmal beweist , das alte Sprichwort , dass es mehr als einen Weg , eine Katze Batterie , um der Haut, Chevrolet und Nissan haben jeweils entwickelt , um neue umweltfreundliche Fahrzeuge , die gesetzt werden Kopf-an-Kopf - zu gehen für den Ver
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Poll: Chevrolet Volt nimmt Nissan Leaf
Wieder einmal beweist , das alte Sprichwort , dass es mehr als einen Weg , eine Katze Batterie , um der Haut, Chevrolet und Nissan haben jeweils entwickelt , um neue umweltfreundliche Fahrzeuge , die gesetzt werden Kopf-an-Kopf - zu gehen für den Vertrieb Start Vorherrschaft am Ende dieses Jahres. Obwohl beide Autohersteller auf der gleichen grundlegenden Anti-Benzin (zumindest zu einem großen Teil) Ergebnis kommen, unterscheiden sich die Volt und das Blatt auf mehr Arten als sie gleich sind.

Wir werden mit dem Antriebsstrang zu starten. Während der Volt und Blatt sind beide technisch Elektroautos, umfasst Chevrolet-Lösung auf den Bereich Problem die Zugabe eines kleinen Benzinmotoren der Lage, das Volt Onboard Batterie aufladen. Es gibt genug Batteriekapazität von mindestens 40 Meilen reisen, bevor der Generator anspringt, aber es gibt keine Begrenzung auf den Bereich, nachdem der Motor übernimmt.

Nissan Blatt, auf der anderen Seite, hat eine etwas größere Batterie, dass der Auto Ansprüche für 100 Meilen Reichweite pro Ladung ermöglichen. Danach ist es einfach nicht mehr nach vorne Fortschritte werden musste, bis das Blatt in eine Steckdose für ein paar Stunden eingesteckt ist - zumindest. Aber wenn gehen zu 100 Prozent Benzin kostenlos Ihr Ziel ist, dies ist Ihre Fahrt.

Und dann haben wir die Körper Stile und Formen. Beide Autos verbrachte viel Zeit im Windkanal, mit extrem unterschiedlichen Ergebnissen. Der Volt Sport eine eher traditionelle Limousine ähnliche Form und bietet Platz für vier Personen. Das Blatt, auf der anderen Seite, hat ein bisschen von einer außer dort zu suchen, um seine Grund Fließheck-Design und bietet Platz für fünf.

Auch Preis ist ein wenig auseinander. Nissan hat einen $ 32.780 Aufkleber auf seine Elektroauto, vor Bundes- oder staatliche Anreize befestigt. Dieser Preis wird Mitte der 20er $ fallen, wenn ein Kredit $ 7.500 Steuer angewendet wird. Der General macht seine Volt ein bisschen lieber mit einem Preis $ 41.000 zu stellen, die zu $ ​​33.500 nach dem Kredit fällt. Interessanterweise werden beide Autoleasingverträge für 36 Monate pro Monat $ 350 anbieten.

Also, die große Frage ist: Welche Elektroauto denken Sie, ist die bessere kaufen? Fühlen Sie sich in unserem (total unwissenschaftlich) Umfrage unter gehört.

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