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Paris-Vorschau: Peugeot 207 EPURE Konzept

2006-09-07 0
   
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FortsetzenDer Peugeot 207 EPURE Konzept sieht aus wie ein Serienauto, weil zum größten Teil, es ist. Was Sie sehen, ist der neue Peugeot 207 CC ... fast. Ein Blick unter der Motorhaube zeigt das "Konzept" Teil dieser kleinen Französisch Bulldog: Es wird v
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Paris-Vorschau: Peugeot 207 EPURE Konzept
Der Peugeot 207 EPURE Konzept sieht aus wie ein Serienauto, weil zum größten Teil, es ist. Was Sie sehen, ist der neue Peugeot 207 CC ... fast. Ein Blick unter der Motorhaube zeigt das "Konzept" Teil dieser kleinen Französisch Bulldog: Es wird von einer Brennstoffzelle angetrieben wird.

Der Name des Auto ist eine offensichtliche Anspielung auf sie zu grünen Referenzen ist, und Peugeot verwendet, um die Farben des Autos zu helfen, auch dieses Thema zu kommunizieren. Die weiße Farbe, weiße Leder-Interieur und weichen "Absinth" grünen Teppichboden und Akzente kommunizieren, um die Sauberkeit mit alternativen Kraftstoffquelle verbunden ist. Einige Innenausstattung sind konzeptspezifische, wie die Instrumentierung verwendet, um die Energiequellen des Fahrzeugs überwachen. Zusätzlich zu, dass viele der lederbezogenen Innenflächen werden dann wahrscheinlich, wenn die Produktion 207 CC Bögen verstecken frei sein.

Peugeot sagt, dass es war natürlich ein Cabrio als platofrm hier zu verwenden, da die Open-Air-dirving Erfahrung am meisten von den leisen Betrieb des Fahrzeugs verbessert und emissionsfreie Natur. Die Stromquelle ist eine GENEPAC 20 (20 kW) Brennstoffzelle, die an der Unterseite des Autos trunk gespeicherten fünf 15-Liter-Wasserstoffzylindern zugeführt wird. Die Brennstoffzelle Kräfte der EPURE des Elektromotors (Spitzenleistung: 95 PS / 133 lb-ft) und lädt seine 50 kW Lithium-Ionen-Akku.

(Mehr Infos, Fotos, Pressemitteilung nach dem Sprung)

Das Setup ist nicht leistungsorientiert, wie die 15-Sekunden-0-100 km / h (62 mph) Zeit des Autos belegt, aber dann wieder, das ist nicht der Punkt. Das Auto ist ein Schaufenster, das eine mögliche saubere Auto-Lösung in einem vollständig nutzbar Paket zeigt. Wenn diese Lösung für Kunden bereit sein wird, ist eine andere Sache ganz, aber, wie auch Peugeot räumt ein, dass die Tech "eine Reihe von technologischen und wirtschaftlichen Herausforderungen zu meistern", bevor es für die Hauptsendezeit bereit ist.

Als Konzept jedoch besticht dieses. Es ist eine echte, voll optioniert Auto, das gerade geschieht, eine Brennstoffzelle läuft die Show zu haben. Diesem Grund, es ist viel überzeugender als einige der Brennstoffzellen-Konzepte, die, bevor sie gekommen sind. Dies ist eine Sie sehen sich selbst zu fahren.

[Quelle: Peugeot]

Klicken Sie auf ein Bild, um es zu vergrößern

PRESSEMITTEILUNG:

Die 207 EPURE
Der Beat eines alternativen Herz

Im Jahr 1998 wurde das Konzept-Auto 20 zum ersten Mal präsentiert. Die Begeisterung
erregte in der Öffentlichkeit die Entwicklung eines neuen Massenproduktion Auto getankt
Design: Das Coupé / Cabriolet.

Die Kombination von Vision und Realismus, den 206 CC - das erste Fahrzeug im Kleinwagen-Segment
ein Metall-Elektro-Faltdach zu haben - mit gut dokumentierten Erfolg und war dann
im höheren Segment des Peugeot Bereich der 307 CC gefolgt.
Mit der Einführung des 207 Fließheck, Peugeot fs Designer natürlich betrachtet
einschließlich einer CC-Version im neuen Bereich, und die Anwendung alle ihr Know-how auf dem Gebiet
von Fahrzeugen für Vergnügen gestylt.
Mit dem 207 EPURE Concept Car, das Marque für den einen Teil hebt den Schleier auf
eine greifbare Zukunft Produkt.

Doch seine Persönlichkeit ist eine doppelte: Neben Doppel Coupé / Cabrio Anpassungsfähigkeit,
dieses Styling Plan verbirgt auch ein Beispiel für zukünftige Brennstoffzellentechnologie für
eine fernere Zukunft ...

Die experimentelle Antriebsstrang, der die 207 EPURE rüstet enthält die neuesten Fortschritte
in diesem Bereich der PSA Peugeot Citroen Gruppe, ohne negative Auswirkung auf die
vehicle fs funktionale und stilistische Merkmale.

Der Geist der Freiheit, die in dieser Konstruktion ist daher eng mit dem verbunden
CARA fs Antriebsmethode: die damit verbundenen benefi ts - null Emissionen, geräuschlosen Betrieb -
was tut viel, um das Vergnügen zu verbessern, das Auto als Cabriolet zu fahren.
Beide Fahrer und Auto sind dann wirklich eins mit ihrer Umgebung. Genuss und Ökologie
vereint sind.

Stil

äußere
Die Perle weiße Lackierung unterstreicht die Reinheit der Linien Konzept CARA fs während symbolisiert
die ökologischen Beglaubigungsschreiben der Technologie ist es, die Kräfte.
Die vertraute, elegant und ausdrucksvolles Design der Vorderseite des 207 Epure, verstärkt durch
seiner mutigen und fl aufgrund Konturen.
Von der Seite schafft die hohe Gürtellinie an der Rückseite eine Wirkung, die mit der Kombination
Winkel der Frontscheibe und dem Bogen des geschlossenen Dach, verbessert die CARA fs dynamisch
Präsenz durch ein Gefühl der Bewegung zu schaffen, auch wenn es immer noch stand ist. Die Bildhauerei des
untere Seitenwände ergänzt die allgemeine Persönlichkeit des Fahrzeugs weiter. Seine besondere Pitlane
Leichtmetallfelgen verstärken den Eindruck eines Fahrzeugs mit hervorragenden Straßenlage.
Chrom Detaillierung umgeht den Umfang des Fahrgastraums und umfasst
hilft ein kühnes Styling-Funktion, oben auf dem Kofferraumdeckel befindet sich auf, die Fließfähigkeit zu verbessern
der Gestaltung der Rückseite des Autos. Von dem Kofferraumdeckel, der Heckspoiler, mit
seine ausgeprägte integrierte Form fügt sich harmonisch in die hinteren Diode Effektbeleuchtung.
Sorgfältige Oberfläche Oberfl ächen, eloquent Stil Linien und perfekt ausgewogenen Proportionen geben
das Fahrzeug das natürliche Gleichgewicht, Eleganz und Dynamik, nachdem sie von ihren Designern gesucht,
ob es ein Coupé oder Cabriolet.

interor
Der Innenraum erweitert auf das Thema der Reinheit von der Außenseite zum Ausdruck gebracht. Die Blende
des 207 EPURE, ursprünglich glatt und Flüssigkeit wird vollständig mit weißem Leder bezogen, wie die meisten
des Fahrgastraums: die Verkleidung der Detaillierung, auf allen vier Plätzen, und auch die
Kontrollen unter dem Lenkrad. Die weißen Zifferblätter der Instrumententafel und der Chrom
trimmt stärken die moderne und technologische Gefühl des Innenraums. Touches Absinth
grün, durch den Boden Farbe fs vehicle inspiriert, sind über die subtil eingestreuten
Fahrgastraum, insbesondere in Form von diskreten Perlen auf der Frontplatte,
die Türverkleidungen, die Rückseite der Vordersitze und die Kopfstützen. Diese Farbe wird auch angezeigt
in den Perforationen des Sitzes Leder, wie kleine Blasen von Sauerstoff, Echo der vehicle fs
ökologischen Verfahren Vortriebs. Diese Harmonie zwischen Weiß und Mineraltönen weiter
betont das Gefühl von Freiheit, Entspannung und Energie, die aus dem Auto ausgeht.
Aus funktionaler Sicht enthält der Instrumententafel alle notwendigen
Informationen zur Überwachung der Ladezustand der Batterie und die Menge der an Bord
Wasserstoff, während das Farbdisplay in der Mittelkonsole zeigt den fl ow der Macht zwischen
der Elektromotor, die Batterie und die Brennstoffzelle.

Brennstoffzelle
Die Strategie von PSA Peugeot Citroen
In einem globalen Kontext, in dem die Notwendigkeit, weniger Energie zu verbrauchen und CO2-Emissionen zu reduzieren
ist von größter Bedeutung ist der PSA Peugeot Citroen Gruppe ihre technologischen Forschung in
saubere und sparsame Fahrzeuge. Zusätzlich zur Verbesserung der Effizienz der internen Arbeit
Verbrennungsmotoren, insbesondere bei Motoren HDi, die Fähigkeit der Groupa fs Motoren laufen
auf Kraftstoffe, die Biokraftstoffe, die Erfindung des FAP (Dieselpartikel-Filtersystem) integrieren
und die Erforschung HDi Hybride, PSA Peugeot Citroen ist auch das Studium Zukunftstechnologien.
Zum Beispiel könnte der Wasserstoff-Brennstoffzelle eine Hochpotential-Energiequelle für die darstellen
Zukunft.
Die Vorteile der Brennstoffzelle für die Umwelt sind vielfältig:

  • es bietet eine Alternative zu fossilen Brennstoffen
  • es hilft, die CO2-Emissionen zu reduzieren und damit den Treibhauseffekt zu steuern,
  • es verbessert die Lebensqualität in der Stadt, dank der leisen Betrieb von Fahrzeugen, die einen Elektromotor und die Beseitigung von lokalen Emissionen verwenden.

Diese Technologie hat jedoch noch eine Reihe von technischen und wirtschaftlichen Herausforderungen zu überwinden
vor großem Maßstab kann die Produktion ins Auge gefasst werden.
PSA Peugeot Citroen hat deshalb eine Strategie, die Forschung zu erkunden will
unterschiedliche Lösungen. Diese Arbeit hat daher zu der Erzeugung einer Folge gegebenen
von Demonstranten.

Taxi PAC
Der Peugeot Taxi PAC ist eine Art des 21. Jahrhunderts London Taxi. In diesem Demonstrator
Wasserstoff wird in Form von komprimiertem Gas (300 bar) in einem Zahnstangen der entfernbaren Zylinder gespeichert.
Refi lls (Ersatz eines leeren Zylinder Rack) kann daher schnell durchgeführt werden, die
entspricht perfekt dem gezielten Einsatz: als Stadt otte Fahrzeug fl.

H2O
Der Peugeot H2O ist der Ort, wo ein Childa fs Träume diejenigen eines Ingenieurs erfüllen:
hinter dem Thema einer Zündungsmotor, zielt darauf ab, eine Lösung für das Problem zu schaffen,
der Speicherung von Wasserstoff, indem sie auf die Nachfrage an dem Fahrzeug selbst produzieren, mittels
einer wässrigen Lösung von Natriumborhydrid.

Der Quark
Der Peugeot Quark, ein gut aussehender und futuristische 2-Sitzer Quad, zeigt zahlreiche
Innovationen durch seine kompakte Größe. Beispielsweise wird die Brennstoffzelle durch Luft gekühlt, und
Wasserstoff wird in einem einzigen Plug & Antriebszylinder bei einem Druck von 700 bar gespeichert (die
erhöht Bereich der vehicle fs auf einen Druck von 350 bar im Vergleich). Anstelle eines einzigen
Elektromotor hat der Quark vier Elektro in jedem seiner Räder angeordnet Motoren.
In Fortsetzung dieser Forschung, die Gruppe, in Zusammenarbeit mit dem AEC (Atom
Kommission), arbeitet derzeit an einem neuen Design von kompakten Brennstoffzelle, die es machen
möglich, um elektrische Leistung, Energieeffizienz und Verpackung zu verbessern: die GENEPAC
(Generateur Electrique ein Stapel A Brennbare) oder Brennstoffzellen-Stromerzeuger.
Diese Technologie ist heute in den 207 EPURE.

Die Brennstoffzellen-Technologie
Funktionsprinzip der Brennstoffzellen-Elektroantriebssystem
Zum Betrieb einer Brennstoffzelle Wasserstoff und Sauerstoff benötigt. Sauerstoff wird aus der Luft gezogen, während
Wasserstoff wird auf dem Fahrzeug gespeichert.

Die Kombination dieser beiden Elemente erzeugt eine elektrochemische Reaktion, die bewirkt,
eine Verschiebung von Elektronen und Protonen, die Wärme, Wasser gleichzeitig erzeugt,
und vor allem Strom.

Der 207 Epure wie frühere Demonstranten, verwendet die Brennstoffzelle als Quelle von On-Board
elektrische Energie (die maximale Entfernung des Fahrzeugs zu erhöhen reisen kann - Range Extender).
Es versorgt den Elektromotor (Antriebssystem) direkt als auch helfen, zum Aufladen
die Batterien.

Technologische Inhalt des 207 EPURE: die GENEPAC 20Â

Zum ersten Mal auf einem Demonstrator, verwendet das 207 EPURE eine GENEPAC Brennstoffzelle. Vereinigung
Einfachheit und Modularität, diese Französisch konzipiert Zelle kompakt zu sein ist entworfen worden, in
Installation und effi zient im Einsatz.

Das Prinzip dieser neuen Zelle, mit PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell)
Technologie basiert auf der Verwendung von dünnen basiert, Edelstahlplatten ausgestanzt, die die Kosten reduzieren
und das Volumen der Zelle zu herkömmlichen Platten verglichen.

Dieses System ermöglicht es auch für einfache Messung der Cella fs Macht. Zum Beispiel verwendet die Zelle auf
dieses Demonstrators, der GENEPAC 20, ist eine 20 kW-Version des GENEPAC System genannt.
Die, GENEPAC 20 besteht aus zwei Modulen, die jeweils mit einem Stapel aus dünnen Platten und ein
Anordnung von Elektrodenmembranen.

Dieses Brennstoffzellensystem bietet somit ein Maß an Effizienz von über 50% gegenüber 25 bis 30%
für einen Verbrennungsmotor.

Fünf Zylinder, die 3 kg Wasserstoff komprimiert bis 700 bar liefert die elektrische
Motor und die Lithium-Ionen-Akku mit so viel mehr Leistung und Reichweite wie möglich.
Sie sind an der Unterseite des Schuhs fs vehicle angeordnet, der die beiden hinteren Sitze freigibt,
hat keinen Einfluss auf den Betrieb des versenkbaren Dachmechanik und lässt einen Teil des Schuhs
für den Einsatz in der Coupé-Position zur Verfügung.

Verwendung eines Elektromotors kann der 207 EPURE Energie verbrauchen nur bei in Bewegung
und Energie während der Phasen der Verzögerung zu speichern. Es macht auch dieses Demonstrators still,
eine wichtige Qualität für ein Fahrzeug in die Stadt gefahren und hoch benefi ziellen während der Verwendung als
Cabriolet.

Die PAC-Technologien geben dem 207 EPURE Demonstrator einen erheblichen Bereich (um
350 km), während ein angenehmes Maß an Leistung mit einer maximalen Geschwindigkeit bietet der
130 km / h.

Hilfe für reine Luft zu bewahren, indem nur Wasser emittiert, das 207 EPURE der Zukunft ist daher gut
geeignet für städtische und halbstädtischen Einsatz ... Für reine Empfindungen, originelle und zielgerichtet!
September 2006

MOTOR
elektrisch
Nennleistung 40 kW
Die Spitzenleistung 70 kW
Max. Drehmoment 180 Nm

POWER

BATTERIE
Typ Lithium-Ion
Max. Leistung 50 kW

FUEL CELL Stromerzeuger
Partner CEA
Max Leistung 20 kW

WASSERSTOFFVERSORGUNGS
Volumen von jedem der Zylinder 5 15 l
Der Druck jedes bar Zylinder 700
Gesamtmasse von Wasserstoff an Bord 3 kg

PERFORMANCE
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 130
0 bis 100 km / h (s) 15,0
30 bis 60 km / h (s) 3,5
RANGE (km) 350
Gewicht (kg) 1550

Außenmaße (m)
Länge 4037
Gesamtbreite 1749
Radstandes 2540
Höhe 1387
Überhang vorn 0836
Hecküberhang 0661

TOP

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