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Paris Motor Show: Peugeot 908 Le Mans

2006-09-28 1
   
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FortsetzenUnser Redakteur John Neff auf der Paris Motor Show hat einige Aufnahmen von Peugeot neueste Kreation geschnappt, bereit , seinen Angriff von Le Mans auf den 24 - Stunden - Rennen auf die Bühne. Der 908 Le Mans ist ein wilder Wettbewerb Vitrine für Pe
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Paris Motor Show: Peugeot 908 Le Mans


Unser Redakteur John Neff auf der Paris Motor Show hat einige Aufnahmen von Peugeot neueste Kreation geschnappt, bereit , seinen Angriff von Le Mans auf den 24 - Stunden - Rennen auf die Bühne. Der 908 Le Mans ist ein wilder Wettbewerb Vitrine für Peugeot neue HDi V12 auch im 908 RC Konzept Limousine vorgestellt.

Der Vollaluminium-5,5-Liter-Common-Rail-Direkteinspritzer-Twin-Turbo-Diesel hat zwölf Zylinder in einer 100-Grad-V, einen niedrigeren Schwerpunkt anbietet. Der Motor produziert über 700 PS in Renntrimm und nutzt eine fortschrittliche Partikelfiltersystem zur Verringerung der Umweltverschmutzung. Zusammen mit einer verbesserten Wirtschaftlichkeit des Diesel, macht dies den 908 Le Mans ein außergewöhnlich grünen Renner. Die mittig angeordnete Längsmotor treibt über ein Sechsgang elektropneumatischen Getriebe und ein selbsthemmendes elektronischen Differential.

Der geschlossene Körper-Stil trifft neuen Regelungen und verbindet gleichzeitig ästhetisch an die 905, mit dem Peugeot gewann Le Mans sowohl in den Jahren 1992 und '93. Die 908 Le Mans verfügt über einen Monocoque-Konstruktion aus Kohlefaser für außergewöhnliche Steifigkeit und geringem Gewicht. Trockene, die 908 Le Mans auf die Waage ein wenigen 925 kg und Maßnahmen 4650mm lang und 2000 mm breit. In typischen Französisch Mode reitet es auf Michelin-Reifen (und ist natürlich gemalt Flag-weiß).

Folgen Sie dem Sprung für mehr Bilder und die Pressemitteilung.

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Pressemitteilung
Der Peugeot 908 V12 HDi FAP

Am 14. Juni 2005 kündigte Peugeot seine Entscheidung, eine neue technologische Herausforderung anzunehmen: eine der weltweit angesehensten und anspruchsvollsten Autorennen zu gewinnen, die Le Mans 24 Stunden, mit einem Auto von einem Dieselmotor HDi angetrieben mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet System (FAP).

Dieses legendäre Rennen, das jedes Jahr mehr als 200.000 Zuschauer anzieht, wird Peugeot bieten die Möglichkeit, voll und ganz in seiner Philosophie verankert die Werte zum Ausdruck bringen: Exzellenz, durch die Wahl der Ausdauer mit Zuverlässigkeit, Dynamik, betonte von einem Team Herausforderung gekoppelt gezeigt, basierend auf Leistung, Aussehen, durch das Katzen-Fahrzeugprofil dargestellt, und schließlich Innovation, zum Ausdruck gebracht, die Umwelt zu schützen, entwickelt unter anderem Möglichkeiten, durch den Einsatz von Technologie.

Das Auto, das die Peugeot Farben in der Le Mans 24-Stunden-Rennen und in der "Le Mans Series" im Jahr 2007 angezeigt wird ist der Peugeot 908. Die Wahl der Zahl kommt von "90" eine außergewöhnliche Peugeot-Modell benannt und 8 die nächste Nummer in der Reihenfolge nach dem 907-Konzeptauto.

Die Wahl der Art des Aufbaus ist, dass von einem geschlossenen Auto, im Einklang mit den Änderungen an den vom Club de l'Automobile Ouest angekündigt Regelungen am 16. Juni 2006.

Ebenso gab es auch einen Wunsch, eine Verbindung mit dem zweifachen Gewinner der Le Mans 24 Stunden in den Jahren 1992 und 1993 zu halten, der Peugeot 905.

Während aus technischer Sicht diese Lösung eine Reihe von Nachteilen (Gewicht, Höhe der Schwerpunkt, Betriebsprobleme) präsentiert, fühlte sich der Peugeot Sport Team, dass es auch
Vorteile bietet, insbesondere im Hinblick auf die Steifigkeit des Chassis und Aerodynamik.

Das Monocoque Körper:

Das Monocoque Körper aus Kohlenstoff hergestellt und stellt eine wirklich geschlossene Struktur, im Gegensatz zu den 905, die eine "Rennauto" mit einem abnehmbaren rohrförmigen Überrollbügel ist. Diese Art von
Struktur bietet eine starke Eigensteifigkeit (die "Eierschale" Effekt) und ermöglicht das Gewicht des Monocoque optimiert werden.

Karosserie und Aerodynamik:

Erstellt von Grund auf neu zu Beginn des Jahres 2006 hatte Peugeot Sport der Aerodynamikabteilung die schwierige Aufgabe, die Gestaltung einer Außenkörper nur ein paar Wochen in die sowohl Original war
und aerodynamisch effizient.

Drei Monate nach der Ernennung des Aerodynamik Projektteamleiter, ein Modell des Autos war die ersten Tests im Windkanal unterziehen!

Die Fahrzeugprofil ergibt sich nicht nur aus dem notwendigen Kompromiss zwischen aerodynamische Effizienz und ziehen, sondern auch die Notwendigkeit, eine optimale Luftstrom zu den verschiedenen Heizkörper zur Verfügung zu stellen
und Ladeluftkühlern in der großzügig dimensionierten Karosserie angeordnet.

Fahrwerk, Lenkung, Bremsen:

Da verließ sich der Herausforderung, ein komplettes Auto in Rekordzeit die Gestaltung und die besonderen Zwänge der HDi FAP-Motor, der Peugeot Sport Team bewährte Lösungen auf für die Vorder- und
hintere Aufhängung, die elektrische Servolenkung und die Bremsen.

Das Getriebe:

Dies ist in Längsrichtung positioniert und wird den Einbau von bis zu 6 Übersetzungsverhältnisse, die festgelegte Grenze von den Vorschriften zulassen.

Es hat sich die enorme Drehmoment des Motors zu widerstehen, während optimales Gewicht und Größeneigenschaften gewährleistet.

Das Getriebe ist elektro-pneumatisch gesteuert.

Der Motor:

Die gewählte Motorarchitektur ist ein 100 ° V12 mit einem Fassungsvermögen von 5,5 Litern.

Dies ist die maximale Kapazität von den Bestimmungen zulässig und wurde seiner größeren internen Luftstrom bei niedrigen Motordrehzahlen gewählt fällig. Es gibt auch potenzielle Chancen zukünftige Entwicklung
verschiedene Grade der Brennstoffe zu verwenden.

Die Wahl eines Zwölfzylinder-Motor hilft, dass der Produktionsreihenmotor die Zylinderbohrung Durchmesser sehr nahe halten. Dabei kann Peugeot auf sein umfangreiches Wissen nennen
der Dieselverbrennung und auch den Motor sicherzustellen, hat einen angemessenen Kolbenhub. Der V12-Architektur, bekannt für seine gute Balance bekannt ist, reduziert auch Vibrationen auf ein Minimum.

Die 100 ° V-Winkel, wie die V12-Architektur macht es möglich, die Höhe des Schwerpunkt zu senken, ohne die Motordrehsteifigkeit zu beeinträchtigen.

Zwei Dieselpartikelfilter werden am Ende jedes Abgassystem und Garantie "rauchfreien" Betrieb des Motors unter allen Bedingungen entfernt.

Die beiden Abgasanlagen sind so kurz wie möglich. Auf jeder Seite ein 6 in 1 Auspuffkrümmer mit einem Garrett Turboladers verbunden ist, dann zu einem sehr kompakten Dieselpartikelfilter vor
in einer Nebenabgasrohr endet, vor dem Hinterrad befindet.

Der erwartete Leistungsniveau - eine Leistung von mehr als 515 kW (700 PS) und ein Drehmoment von über 1200 Nm, das für einen Dieselmotor ist beispiellos - ist eine direkte Ergebnisse
von Dieselmotor Know-how von Peugeot, mit der mechanischen Spezifikation des V12-Motor kombiniert.

Elektronik:

Der 908 profitiert in vollem Umfang von Peugeot Sport ist umfangreiches Know-how und Wissen in den Bereichen Elektronik, als Ergebnis seiner umfangreichen Erfahrungen mit WRC-Autos erworben - die mit elektronischen Systemen großzügig ausgestattet sind - und insbesondere in Bezug auf ihre Erfahrungen mit der elektronisch gesteuerten Differentialen.

Peugeot Sport wird auch von der Erfahrung des Hauptlieferanten profitieren Bosch, der liefern wird und die Entwicklung der "Car-System" auf der Grundlage von Spezifikationen von Peugeot zur Verfügung gestellt
Sport.

Ein hohes Maß an Leistung ist daher in Bezug auf "Traktionskontrolle", eine Schlüsselfunktion erwartet für das Motordrehmoment in einer Rennstrecke Umgebung zu steuern, während auch eine optimale Leistung der Michelin-Reifen zu gewährleisten.

Die technischen Spezifikationen des Peugeot 908

Motor:
• Rück zentrale Längsposition
• All-Aluminium mit einteiliger Aluminium
Zylinderblock
• 12 Zylinder, V-Winkel von 100 °
• Fassungsvermögen: 5,5 Liter
• Gemeinsame Rail-Direkteinspritzung
• Motormanagement: Bosch MS17
• Leistung: 700 PS
• Drehmoment: 1200 Nm
Übertragung:
• Getriebe: Längs mit
ein Maximum von 6 Übersetzungsverhältnisse.
Elektro-pneumatische Getriebesteuerung
• Differential: Selbsthemmung
Fahrwerk, Lenkung, Bremsen:
• Verknüpfte Federung vorne und hinten
• Elektrische Servolenkung
• Michelin-Reifen
• Räder: BBS, Magnesium
• Länge: 4650 mm
• Breite: 2.000 mm
• Mindestgewicht: 925 kg

Peugeot wichtigsten Partner in der "Le Mans Series" Meisterschaft sind:
Total, Michelin, Bosch, Eurodatacar und Xbox.

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