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Paris 2010: Mastretta MXT Stakes ein Anspruch auf mexikanische elementare Leistung

2010-10-01 0
   
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Fortsetzen2011 Mastretta MXT: Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Mexiko kann in Nord- und Südamerika als Drehscheibe für die Automobil-Produktion bekannt sein, aber es ist nicht in der Regel als Brutstätte von Design oder Technik identifiziert. Die Leut
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Paris 2010: Mastretta MXT Stakes ein Anspruch auf mexikanische elementare Leistung


2011 Mastretta MXT: Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie

Mexiko kann in Nord- und Südamerika als Drehscheibe für die Automobil-Produktion bekannt sein, aber es ist nicht in der Regel als Brutstätte von Design oder Technik identifiziert. Die Leute bei Mastretta sind, dass Sport mit ihrem neuen MXT Auto zu ändern.

Angetrieben von einem Ford-sourced 2.0-Liter-Duratec-Motor I4 mittschiffs montiert und verrohrt mit einem Turbo für 250 PS und 257-Pfund-Füße von Drehmoment, ist die MXT eine einfache, leichte Satz entworfen, um in Resonanz mit den Colin Chapmans und Gordon Murrays dieser Welt.

Paris 2010: Mastretta MXT Stakes ein Anspruch auf mexikanische elementare Leistung
Die Gesamtform des Autos ist vielleicht Derivat aber recht ansprechend in Person, mit besser als erwartet Passform und Verarbeitung für einen kleinvolumigen Prototyp, obwohl das Innere braucht noch etwas bescheiden Veredelung (auch für ein elementares Trackday Auto). Die Aluminium-Halbschalenbauweise verfügt über ein Kohlefaser Bugspoiler und einen Hilfsrahmen aus Stahl und Aufhängung ist über Doppel-Querlenkern vorne und hinten. Der Körper besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff, die sowohl mit leichten Herstellung und Aktualisierung sollte helfen.

Dank der niedrigen Arbeitskosten in Mexiko, die Leute bei Mastretta (ein Unternehmen, das seine Zähne Baukastens Autos und kommerzielle Busse geschnitten) sind optimistisch, dass sie die 2.050-Pfund-MT für nur 50.000 $ 60.000 $ für das europäische Publikum verkaufen können, mit dem Ziel, schließlich das Auto zu bringen Norden in den Staaten. Das scheint uns ein ehrgeiziges Ziel für ein Auto mit mehr als 1.800 Einzelstücken und einer Handvoll großer Kohlefaser-Komponenten, aber mit praktisch keine aufwendigen Elektronik zu entwickeln (es gibt keine Stabilitätskontrolle, ABS, oder was Sie haben) und keine Airbags (bei dest in diesem Prototyp-Stadium), ist es möglich, dass sie auf etwas sein könnte.

Mastretta Beamten sprachen wir mit für UK-Zertifizierung kurz, um gehen die MXT in ganz Europa zu verkaufen. Pläne für US-Verkäufe wird ein strengeres Zulassungsprozess erfordern vorbei, aber so das Unternehmen Umsatzdynamik benötigen, um wahrscheinlich zu bauen, bevor sie einen Fuß in den nordamerikanischen Markt zu setzen versucht. Absatzziele sind bescheiden derzeit mit ersten Produktionspläne für ein Auto in der Woche anrufen, Ramping schnell auf etwa 150 Einheiten pro Jahr, mit einem längerfristigen Ziel 500 Einheiten sein.

Schauen Sie sich unsere hoch-res Galerie vom Showboden unten, und dann den Sprung für die offizielle Pressemitteilung hüpfen.

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