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One-of-a-kind 1970 Lancia Stratos HF Zero Set für die Auktion am Comer See

2011-05-19 1
   
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Natürlich könnten Sie all Ihre Zeit verbringen bei klassischen Ferrari-Rennwagen, Lamborghinis und eine Auswahl an unberührten Alfas und Bentleys Blick auf Concorso d'Eleganza Villa d'Este Veranstaltung RM Auktion in Italien. Aber wenn Sie das tun, könnten Sie etwas ganz Besonderes, wie dieser Lancia Stratos HF Zero Konzept verpassen.

Die 1970 Stratos HF Zero ist aus der Sammlung von Bertone SpA Die keilförmige Maschine wird voraussichtlich von $ 1,4 Millionen auf $ 2.500.000 am 21. Mai für überall zu verkaufen.

Aber es ist die Geschichte hinter der Null, die unser Interesse geweckt.

Um 1970 braute sich eine Rivalität zwischen den bekannten Design-Häuser von Pininfarina und Bertone. Die Carrossiers versuchten, einander mit extravaganten und schöne Autos zu übertrumpfen. Bertone zuerst geschossen, mit dem Alfa Romeo Carabo. Pininfarina gab den Volley mit dem Ferrari P5, der 512S Berlinetta und der Modulo, der an der 1970 Geneva Motor Show zu großem Tamtam debütierte.

Nicht übertroffen zu werden, kam Bertone an den 1970 Turin Motor Show voll mit einem keilförmigen Schöpfung geladen ursprünglich die Stratoslimite oder "Grenze der Stratosphäre" genannt, später Stratos HF Zero entfernt.

Das ursprüngliche Konzept hinter der Zero war für Bertone Menschen zu sehen, wie tief sie ein Auto bauen könnte. Es kann eine Antwort auf Pininfarina Modulo gewesen, die bei nur 93,5 Zentimeter groß stand. Die endgültige Version des Stratos Zero-Spitze bei nur 84 Zentimetern.

Auch war die Null war nur ein Design-Konzept; es war ein voll funktionsfähiger Prototyp. Das futuristische Design kennzeichnete eine Reihe von Scheinwerfern über die Front mit 55-Watt-Glühbirnen. Die Blinker wurden aufeinander folgend, von der Mitte zu den Rändern gehen. Das hintere Band der Lichter bestand aus einem Streifen von 84 Minilampen.

Die Zero wurde aus bestehenden Lancia Teile stammen laut dem ehemaligen Innenchefdesigner Eugenio Pagliano, und der 1,6-Liter-V4-Motor wurde aus dem Lancia Fulvia HF geschöpft. Es hat 115 PS mit zwei Twin-Drossel Solex Vergasern.

Das Chassis wurde im Haus gefertigt, und das Doppel-Querlenker-Setup auf der Rückseite kam von dem vorderen Ende eines abgestürzten Fulvia. Scheibenbremsen wurden an allen vier Ecken installiert und ein 11,8-Liter-Benzintank wurde auf der rechten Seite des Motorraums installiert. Das Dreieck Motorabdeckung gerichtet Luft in Richtung auf den Heizkörper, die im hinteren gesetzt wurde.

Die Sitze waren in der Nähe von horizontal und so nah wie möglich am Boden. Die Windschutzscheibe Verlängerung geben Overhead, was behauptet, über eine großartige Aussicht auf die Straße vor und den Himmel zu sein. Das futuristische Instrumententafel wurde nach links versetzt und angezeigt info in grün Acrylglas.

Später, als Nuccio Bertone ging Lancia execs zu treffen, um über ein realistischeres Sport-Auto-Projekt zu sprechen, fuhr er die Null. Die Legende besagt, dass er rutschte direkt unter den Eingangstoren mit der tief liegende Sportwagen. Dieses Treffen führte schließlich zu dem Stratos Stradale.

Der Stratos Zero-bekam eine volle Wiederherstellung im Jahr 2000 bei Bertone Studio. Er kehrte zu seiner ursprünglichen Bronzefarbe, die im Jahr 1970 kurz nach seinem Debüt auf Silber geändert wurde.

Genießen Sie die Galerie. Wenn Sie der Höchstbietende bei Concorso d'Eleganza Villa d'Este geschehen zu sein, würden wir gerne mehr über Ihr Auto zu hören.

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