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Offizielle Reaktionen auf das neue Energiegesetz und 35 mpg CAFE-Standard

2007-12-21 1
   
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FortsetzenNun, da jeder hat ein paar Tage hatte die Auswirkungen der neuen Energiegesetz zu verdauen, die von Präsident Bush am Mittwoch unterzeichnet wurde, was denken sie? Hier ist ein Spickzettel: EDTA: "begrüßt" die Rechnung National Biodiesel Board:
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Offizielle Reaktionen auf das neue Energiegesetz und 35 mpg CAFE-Standard
Nun, da jeder hat ein paar Tage hatte die Auswirkungen der neuen Energiegesetz zu verdauen, die von Präsident Bush am Mittwoch unterzeichnet wurde, was denken sie? Hier ist ein Spickzettel:

  • EDTA: "begrüßt" die Rechnung
  • National Biodiesel Board: "Lobe" die Rechnung
  • Jim Press, Chrysler Vice Chairman und President: "Lobe" Kongress und der Präsident.
  • Auto - Allianz: " Zufrieden " mit der Rechnung
  • Greenpeace: Politiker "reagiert , indem sie im Namen von speziellen Interessen Gesetzgebung eher als die Amerikaner und die Zukunft des Planeten."
  • GM: "lobt" die Politiker
  • Ford: sagt die Rechnung wird "eine deutliche Steigerung der Kraftstoffverbrauch sorgen, während Verbraucherentscheidungen von Autos, Geländewagen und leichte Nutzfahrzeuge zu schützen"
  • Die Union of Concerned Scientists: "[Die Rechnung] beginnen [s] unsere Reise die globale Erwärmung und erreichen Energieunabhängigkeit zu lösen."

Ich habe den vollständigen Text dieser Aussagen nach dem Sprung eingefügt. Ich fand die Aussagen von General Motors und Ford nicht auf der offiziellen Medien - Websites der Unternehmen, aber bei Four Wheel Drift , die auch dazu gehören: "Nein Pressemitteilung über die positive PR erhielt von Toyota schlagen kann, wenn der Kongress die Rechnung an das Weiße Haus geschickt in einem Prius - zeigt, dass die amerikanischen Gesetzgeber nicht ein wahres Symbol der Kraftstoffeinsparung vor Ort finden können. "

[Quelle: die Organisationen oben aufgeführt sind. Foto von Shawn Thew-Pool / Getty]

Von der National Biodiesel Board

NBB Praises Leaders für die Unterzeichnung des Energy Bill

WASHINGTON, DC, Joe Jobe, CEO der National Biodiesel Board (NBB), die folgende Erklärung in Bezug auf Erlass von HR 6, die Energie-Unabhängigkeit und Security Act von 2007:

"Die US-Biodieselindustrie lobt Präsident Bush, Pelosi, Mehrheitsführer Reid und die parteiübergreifenden Anhänger von Biokraftstoffen im Kongress, die unermüdlich daran gearbeitet, eine erweiterte Renewable Fuels Standard (RFS) zu erlassen. Dies ist eine gute öffentliche Politik, die den Bedürfnissen der Verbraucher und Adressen erfüllt Amerikas Verpressenergie Sicherheitsbedenken durch die Nutzung sauberer Verbrennung zu erhöhen, im Inland produzierten Biokraftstoffe wie Biodiesel unsere Abhängigkeit von ausländischem Öl zu reduzieren. die fast fünffache Expansion der RFS in dieser Gesetzgebung ist wirklich ein Meilenstein.

"Von besonderer Bedeutung, die Erhöhung der Mindest erneuerbare Bedarf im Diesel-Pool von 500.000.000 Gallonen im Jahr 2009 auf 1000000000 Gallonen im Jahr 2012 wird eine stabile, tragfähige Binnenmarkt für Biodiesel schaffen. Darüber hinaus fördert die Kraftstoffkennzeichnungsanforderungen in der Rechnung der Verbraucher erneuerbaren Kraftstoffen Vertrauen in und helfen sicherzustellen, dass nur hochwertige Kraftstoffe in den Handel gebracht werden.

"US-Biodieselhersteller sind bestrebt, und in der Lage, die aggressive erneuerbare Ziele in dieser Rechnung zu treffen, und unsere Branche freut sich seinen Teil zu tun, seine Energiesicherheit Bedarf zu helfen Amerika treffen."

Aus der Erklärung des EDTA auf der HR 6 Energy Bill

Washington, DC 19-Dezember 2007-The Electric Drive Transportation Association (EDTA) applaudiert die Passage von umfassenden Bundes-Energiegesetzgebung. HR 6 wurde durch das Haus und der Senat gestern vergangen, und wurde in das Gesetz von Präsident Bush heute unterzeichnet.

"Zwar nicht perfekt, die Rechnung erhebliche Unterstützung für elektrischen Antrieb umfasst, der Kongress das wachsende Verständnis der Technologie die Bedeutung für eine nachhaltige Energiepolitik zeigt", sagt EDTA Präsident Brian Wynne. "HR 6 enthält wichtige Unterstützung für elektrische Antriebs Forschung, Entwicklung, Demonstration und Bereitstellung von elektrischer Antriebstechnologien, die in reale Senkungen der Ölverbrauch und Treibhausgase und reale Erhöhung der Energiesicherheit und der Umweltqualität führen wird."

Genauer gesagt, sind einige der Rechnung des elektrischen Antriebs-Highlights: 185.000.000 $ jährlich in Form von Zuschüssen für öffentliche und private Anstrengungen zur Ermächtigung zu verwenden, Plug-in-Elektrofahrzeuge und Non-Road-elektrische Antriebstechnik; Zuschüsse und Kreditgarantien für fortschrittliche Fahrzeuge, Komponenten und fortschrittliche Batterieherstellung bereitstellt; Lenken, dass Elektroantrieb in Bundes-Flotte Anforderungen anerkannt werden; Ermächtigung für fortschrittliche Fahrzeuge in direkte Darlehen zu $ ​​25000000000 bis Herstellung; und $ 295.000.000 pro Jahr für eine umfassende Energiespeicher Forschungs- und Demonstrationsprogramm zur Genehmigung.

"Während wir enttäuscht sind, dass die Rechnung nicht die kritischen Steueranreize für Elektroantrieb umfasst, die möglicherweise Teil einer größeren Steuerpaket waren, ist EDTA erfreut, dass der Kongress Elektroantrieb als Schlüssel erkennt durch die Abhängigkeit vom Öl geschaffen, um die schwerwiegenden Probleme zu lösen. Wir sind bereit, mit ihnen zu arbeiten, auf unsere Erfolge in dieser Rechnung im kommenden Jahr zu bauen. " sagt Wynne.

Über den Electric Drive Transportation Association (EDTA):

EDTA, der Fachverband Batterie-, Hybrid- und Brennstoffzellen-Elektroantriebstechnologien und Infrastruktur stellt für politische Veränderungen, Bildung, Industrie Vernetzung und internationalen Konferenzen. EDTA-Mitgliedschaft umfasst die Automobil- und andere Gerätehersteller, Energieversorger, Technologie-Entwickler, Zulieferer und Regierungsbehörden. Weitere Informationen zu EDTA, besuchen www.electricdrive.org.

Von der Feuerwache , der Chrysler Medien Blog:

Jim Press, Chrysler Vice Chairman und President, spricht mit Reportern über die Energy Bill

Der US-Kongress am Dienstag vergangen, die Energierechnung, die eine 40-prozentige Wanderung in Kraftstoffverbrauch Standards beinhaltet.

Wir fingen Jim Press, Chrysler Vice Chairman und President, und bekam seine Gedanken über den neuen Standards fordern für Pkw und Lkw bis durchschnittlich 35 Meilen pro Gallone bis 2020.

Drücken Sie gratulierte Kongress und die Bush-Regierung für die neuen Standards zu unterstützen.

"Wir sind sehr zufrieden", sagte Press. "Wir Kongress empfehlen und wir unterstützen die Verwaltung, um die Rechnung zu unterzeichnen. Wir begehen Kraftstoffverbrauch Standards zu treffen, die Verbesserung der Energieeffizienz unserer Produkte. Wir sind sehr stolz, unseren Teil zu tun, um Kundenwünsche und der Nation Bedürfnis befriedigen zu Treibhausgas reduzieren und das Land die Abhängigkeit von ausländischem Öl zu reduzieren. "

"Das, was ich darüber gefällt, ist, dass wir jetzt wissen, was die Regeln des Spiels sind", sagte er. "Jeder Hersteller in der Lage, seine Hand in seiner einzigartigen Art und Weise zu spielen. Aus unserer Sicht ist es eine große Chance, weil wir in der besten Position sind, Technologie, zu heiraten und die Menschen nicht Opfer oder Kompromisse auf dem Produkt machen machen sie wollen. Sie wollen ein Full-size-SUV, dann ist hier, Sie haben einen Two-Mode-Hybrid mit Zylinderaktivierung. Full-size-SUV bekommt wie ein Camry Benzinverbrauch zu. So können Sie ein großes Fahrzeug zu bekommen, und es hat immer noch die Grundfläche eines kleineren Produkt. Sie beginnen, so zu denken, Sie die Leistung zur Verfügung stellen kann, können Sie Stil und Design, Nutzung zur Verfügung stellen kann. "

Press sagte eine einzige Bundesverordnung über den Kraftstoffverbrauch wichtig ist es, Fahrzeuge erschwinglich zu halten.

"Es ist wirklich wichtig, um zu versuchen und zu einem einheitlichen bundeseinheitliche Regelung fahren", sagte er. "Wenn Sie ein separates Auto für jeden Staat zu bauen, das Engineering und die Entwicklung und Zertifizierung und die verschiedenen Spezifikationen wird wirklich beschwerlich. Wir alle die gleiche Luft zu teilen. Die Autos von Staat zu Staat fahren. Es ist so viel besser, ein Bundes zu haben Standard, der verwendet wird, dass erfüllt die Bedürfnisse aller. "

Q - Glauben Sie, dass die Größe von einigen Fahrzeugen zu reduzieren, wenn man auf die Gesamtflotte sehen, bedeutet das, dass mehr Fahrzeuge mit kleineren Motoren, oder kann man dort nur mit technologischen Verbesserungen?

"Wir gehen zu müssen, kleinere Kraftwerke zu verwenden, aber das bedeutet nicht, dass sie weniger leistungsfähig sein müssen. Sie effizienter sein können Turbolader und Direkteinspritzung und andere fortgeschrittene Technologie, Multi-Ventil verwendet wird. Wir haben, wie Sie wissen, in unserem Fahrzeuge, haben wir eine Zylinderabschaltung, die eine sehr positive Wirkung ist. und so denke ich, dass der Schlüssel das Unternehmen sein wird, das und produzieren die Arten von Fahrzeugen Kunden wollen, dass auch ihnen die verantwortliche Energiebilanz Innovation kann. Wer eine machen kann Kleinwagen, und sie können ein kleines Gerät zu machen. Aber wir haben Design-Kompetenz und Technik. Unsere Full-size-SUVs ein Two-Mode-Hybrid-System mit Zylinderabschaltung haben. So sie große Kilometer haben werden. sie werden gebrauchte Autos Art haben wie ein Camry in einem Full-size-SUV, so dass Sie sich nicht opfern ein kleineres Fahrzeug zu bekommen. unsere Technologie und unsere Innovation kann Ihnen beides. "

Von der Auto - Allianz :

ERKLÄRUNG DER ALLIANZ DER PRÄSIDENT UND CEO DAVE McCurdy AUF PRÄSIDENTEN SIGNING ENERGIE Rechnung in Gesetz

Die Allianz der Automobilhersteller ist erfreut darüber, dass eine neue Bundes Kraftstoffverbrauch Standard wurde in ein Gesetz unterzeichnet. Wir glauben, dass dies hart, nationale Kraftstoffverbrauch Rechnung gut sein wird für Verbraucher und Energiesicherheit. Es ist wichtig, dass Autohersteller und Verbraucher die Gewissheit haben, dass diese nationale, 50-Staaten Kraftstoffverbrauch Gesetz sieht.

Wichtig ist, stellt diese wegweisende Übereinkunft bundesweite Kraftstoffverbrauch Anforderungen für die nächsten 12 Jahre und darüber hinaus. Zum ersten Mal seit mehr als 30 Jahren hat der Kongress wogen und aggressive Kraftstoffverbrauch Standards, die Gleichgewicht wichtige Umwelt, Energiesicherheit, Sicherheit und wirtschaftliche Überlegungen etabliert. Die Autohersteller bewegen uns darauf, die Herausforderungen zu bewältigen, dass diese neuen Anforderungen verlangen wird.

Dieses Gesetz wird in einem 40 Prozent Anstieg der Kraftstoffverbrauch und die 30-prozentige Reduktion der Kohlendioxid-Emissionen von neuen Autos führen, unsere Energiesicherheit zu verbessern, während gleichzeitig die Bewältigung des Klimawandels.

Dieses historische Gesetzgebung wäre nicht möglich gewesen ohne die Anstrengungen der Autoarbeiter, Händler, Lieferanten, Benutzergruppen und Industrie Verbündeten in der Wirtschaft -, deren Führer und Mitglieder an diesem Prozess beteiligt.

Von der Union of Concerned Scientists :

Haus Abstimmung Sendet Zeichen Energy Bill an Präsident Bush
Erklärung von Union of Concerned Scientists Präsident Kevin Knobloch

WASHINGTON (18. Dezember 2007) - In einer überwältigenden 314-100 Abstimmung verabschiedete das Parlament heute historische Energiegesetzgebung, die Kraftstoffverbrauch Standards zum ersten Mal seit 30 Jahren erhöht, steigert die Energieeffizienz-Standards und erfordert eine deutliche Steigerung der Produktion von Biokraftstoffen. Der Senat billigte das Gesetz Ende der vergangenen Woche, und Präsident Bush hat erklärt, dass er die Rechnung in ein Gesetz vor dem Ende des Jahres zu unterzeichnen.

Nach der Analyse von der Union of Concerned Scientists (UCS), der kombinierte Kraftstoffverbrauch und erneuerbare Treibstoffstandards Rechnung wird das Land 2,3 Millionen Barrel Öl pro Tag im Jahr 2020-mehr als das, was die Vereinigten Staaten aus dem Persischen Golf importiert derzeit speichern. Die Kraftstoffverbrauch Bestimmungen werden allein 149.300 Arbeitsplätze zu schaffen, und die Verbraucher an der Zapfsäule ab 2020 jedes Jahr $ 22000000000 retten, auch nach der Zahlung für die Kraftstoff sparende Technologie benötigt, um die Standards zu erfüllen. Darüber hinaus wird verhindert, dass die Kraftstoffverbrauch Standards mehr als 190 Millionen Tonnen der globalen Erwärmung die Emissionen im Jahr 2020.

Es folgt eine Erklärung von UCS Präsident Kevin Knobloch:

"Viel zu lange hat Amerika für die Führung über die Energiepolitik ausgehungert worden. Heute hat der Kongress die Hindernisse zu überwinden, die den Fortschritt für mehr als 30 Jahren blockiert haben. Dieses Gesetz eine sehr bedeutende, Beton und längst überfällige Schritt nach vorn. Keine Energiegesetzgebung hat immer mehr für die Sicherheit Amerikas getan durch Öl und die Eindämmung der globalen Erwärmung Verschmutzung zu sparen. Der Kraftstoffverbrauch Mandat wird neues Leben in einer ins Stocken geraten heimischen Autoindustrie atmen, Detroit prodding viel effizientere Fahrzeuge zu entwerfen und zu bauen, dass die Verbraucher hungrig sind zu kaufen.

"Mit der heutigen Abstimmung setzen wir unsere Reise beginnen die globale Erwärmung zu lösen und die Energieunabhängigkeit zu erreichen. Wir es einen nationalen Strom aus erneuerbaren Energien Standard durch den Erlass, vorbei an wirtschaftsweiten Klimagesetzgebung bekommen können, und bestehende Erhaltung des Bundes und der staatlichen Behörde die globale Erwärmung Verschmutzung zu regulieren.

Von Greenpeace :

Greenpeace Erklärung zur Passage des Senats Energy Bill

WASHINGTON - auf den Durchgang der globalen Erwärmung Kate Smolski, 2007, Energy Independence and Security Act Senat reagiert Gesetzes Koordinator für Greenpeace USA, gab folgende Erklärung ab:
"Konfrontiert mit zwei der wichtigsten Themen unserer Zeit - die globale Erwärmung und die Abhängigkeit vom Öl - der Senat durch die Gesetzgebung im Auftrag von Sonderinteressen reagiert eher als die Amerikaner und die Zukunft des Planeten.

"Weak Kraftstoffeffizienz-Standards und die Beseitigung der wichtigsten erneuerbaren Energie Bestimmungen eine Rechnung übergeben bekommen können, aber sie werden die Zukunft der sauberen Energie dieses Land braucht nicht zu liefern. Der Mangel an Führung der Demokraten im Senat hat die amerikanische Öffentlichkeit betrogen und die umweltbelastenden fossilen Brennstoffen Unternehmen gegeben ein fetter Weihnachtsgeld.

"Greenpeace fordert Kongress im nächsten Jahr wieder zu kommen und bedeutende Gesetze erlassen, um die globale Erwärmung einzudämmen. Unsere Kinder und Enkel verdienen nicht weniger. Und die Wähler im Jahr 2008 zu beobachten sein."
Schließlich habe ich nicht amtliche Hinweise auf den GM oder Ford - Media - Sites, aber Four Wheel Drift hat sehen Sie diese Hinweise :

Statement von Rick Wagoner, Chairman und CEO, In Bezug auf General Motors Haus Passage of Energy Bill

GM würdigt den Kongress und Präsident für den Durchgang eines Energierechnung. Die neuen Kraftstoffverbrauch Standards in der Rechnung festgelegt eine harte, nationale Ziel, die GM zu erfüllen streben. Wir werden unsere Ingenieure und technische Ressourcen konzentrieren, diese Standards zu erreichen, und wir bleiben hart bei der Arbeit, die Innovation und die Anwendung fortschrittlicher Technologien zu entwickeln, die morgen Autos und Lastwagen antreiben wird. Die Adressierung der Energieversorgungssicherheit Herausforderungen des Landes wird jedoch verlangen, dass alle von uns zusammen arbeiten und wir hoffen, dass weitere Fortschritte auf Infrastruktur und marktorientierte Mechanismen, um zu sehen, dass die Autoindustrie die Bemühungen verstärken können.

Hintergrund

* GM hat eine Erfolgsbilanz der Innovation und eine Verpflichtung, den Kraftstoffverbrauch in ihren Autos und Lastwagen zu verbessern. Jahre der Technik und Entwicklung, und Milliarden von Dollar Forschung haben die GM-Fahrzeuge produziert, die Sie auf der Straße heute zu sehen. Derzeit bietet GM mehr Fahrzeuge, die 30 mpg auf der Autobahn zu erreichen, mehr Flex-Fuel-Fahrzeuge, die auf E85 laufen, und wegweisende Technologien wie GM Two-Mode-Hybrid-System in unserem Full-Size-Light Trucks gefunden. Weit davon entfernt, stehen immer noch, hat GM mehr Autos und Lastwagen auf dem Weg, die die breiteste Line-up von "grünen" Technologie anbieten wird.

Hier ist, wie GM plant, die Industrie zu führen:

* GM wird auch weiterhin die Brennkraftmaschine zu verbessern und zu dramatisch ihre Anstrengungen zur Erdölbrennstoffen mit Bio-Kraftstoff Alternativen wie Ethanol die beste, in der Nähe fristige Lösung, um tatsächlich den Benzinverbrauch zu reduzieren verdrängen. GM allein hat mehr als 2,5 Millionen E-85 der Lage, Fahrzeuge zu Datums mehr als jeder andere Autohersteller produziert.

* GM ist auch durchschnittlich ein neues Hybrid-Modell Freigabe alle drei Monate für die nächsten zwei Jahre, die den Saturn Vue und Aura Green Line und Chevrolet Malibu umfasst. In diesem Jahr haben wir den Chevrolet Tahoe und GMC Yukon Two-Mode-Hybrid (das einzige Hybrid-System entwickelt und gebaut in den USA in unserem Baltimore, MD Getriebewerk), die eine 50% ige Verbesserung der Stadt Kilometerstand über Gas-Versionen bekommen eingeführt. Dieses Leistungsniveau hat den Chevy Tahoe Two-Mode-Hybrid das "Green Car of the Year" -Award auf der LA Auto Show. Für das nächste Jahr werden wir drei weitere Two-Mode-Hybrid-Versionen des Cadillac Escalade, und Chevrolet Silverado und GMC Sierra Full-Size-Pick-ups den Markt bringen.

* Darüber hinaus baut GM deutlich seine Entwicklungsarbeit auf elektrisch angetriebene Fahrzeuge wie der Chevy Volt und Chevy Equinox Brennstoffzellen-Fahrzeug. In diesem Jahr startete GM Project Driveway, die größte Testflotte von Brennstoffzellenfahrzeugen der Welt, das 100 Chevy Equinox Brennstoffzellen-Fahrzeuge verteilt in Kalifornien, New York und Washington, DC haben. Auch in diesem Jahr zwei fortschrittliche Batterieentwicklungsaufträge wurden angekündigt und im August, GM und A123Systems kündigte eine zusätzliche Vereinbarung Entwicklung von Batterien speziell für den Chevy Volt der erweiterten Bereich elektrischer Antriebsstrang entwickelt, zu beschleunigen.

FORD KOMMENTAR ZU CONGRESSIONAL PASSAGE DER NEUEN CAFE-Standards und die Energie BILL

Es folgt eine Erklärung von der Ford Motor Company auf dem letzten Durchgang des Energy Independence and Security Act von 2007 durch den Kongress:

WASHINGTON, DC, 18. Dezember 2007 -. "Ford gearbeitet hat, mit dem Gesetzgeber bundesweite Anforderungen zu erlassen, die eine deutliche Steigerung der Kraftstoffverbrauch sorgen, während Verbraucherentscheidungen von Autos, Geländewagen und leichte Nutzfahrzeuge zu schützen Wir arbeiten unseren Teil zu tun, um zu helfen Treibhausgase und die Abhängigkeit der USA von ausländischem Öl zu reduzieren.

Diese Gesetzgebung wird eine klare Forderung zur Erhöhung der Kraftstoffverbrauch und eine größere Sicherheit für unsere Produktplanung zur Verfügung stellen. Ford engagiert sich für die Bereitstellung sicherer, sparsamer, qualitativ hochwertige Produkte - in hohen Stückzahlen - die Kunden wollen und Wert ".

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