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Offiziell offiziell: GM tötet Pontiac * mit Live-Webcast AKTUALISIERT einbetten *

2009-04-27 0
   
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FortsetzenGerüchte von Ende letzter Woche sind nach Hause roost kommen, und im Rahmen der Restrukturierung hat General Motors soeben angekündigt, dass Pontiac wird "bis zum Ende des Jahres 2010 auslaufen" werden GM wird seine beschleunigte Sanierungsplan
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Offiziell offiziell: GM tötet Pontiac * mit Live-Webcast AKTUALISIERT einbetten *
Gerüchte von Ende letzter Woche sind nach Hause roost kommen, und im Rahmen der Restrukturierung hat General Motors soeben angekündigt, dass Pontiac wird "bis zum Ende des Jahres 2010 auslaufen" werden GM wird seine beschleunigte Sanierungsplan um vier Marken zu bauen: Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC.

Im Rahmen der jüngsten Ankündigung, kündigte GM auch, dass es "die Auflösung" von Saab, Saturn und Hummer bis Ende 2009 zu haben, plant "spätestens". Insgesamt will GM mit nur 34 Typenschilder für das Jahr 2010 zu Ende, im Vergleich zu 48 für das Jahr 2008 - eine Reduktion von rund 29%. Ferner wird als Teil Plan ihrer Lebensfähigkeit zu Präsident Obamas Auto Task Force ausgeschrieben, den überarbeiteten Sanierungsplan Projekte der Autohersteller, der Gesamtmarktanteil von GM auf 18,4 bis 18,9% eintaucht - der Plan für dieses Jahr auf einem 19,5-Prozent-Anteil setzt.

Ein Medien-Telefonkonferenz ist für später in diesem Morgen geplant und wir werden folgende dass weitere Details und Analyse haben, aber jetzt, die offizielle Pressemitteilung nach dem Sprung.

* UPDATE: Live - Übertragung der Pressekonferenz GM bettete nach dem Sprung ... gerade los (beschlossen)

[Quelle: General Motors]

PRESSEMITTEILUNG:

ZUR VERÖFFENTLICHUNG: 2009-04-27

GM Beschleunigt seine Neuerfindung als schlankeres, durchführbare Unternehmen

Aktualisiert Rentabilitätsplan Geschwindigkeiten, Vertieft Restrukturierung des US-Operationen

DETROIT - General Motors (NYSE: GM) hat heute einen aktualisierten Sanierungsplan, der die Neuerfindung von GM US-Operationen in ein schlanker, kundenorientierte beschleunigen wird, und Kosten wettbewerbsfähige Autohersteller.

Der Sanierungsplan ist in einem Tauschangebot enthalten, wobei GM bestimmte Obligationäre Aktien von GM-Stammaktien und den aufgelaufenen Zinsen im Austausch für bestimmte ausstehenden Schuldverschreibungen anbieten.

Überarbeitete Viability Plan geht weiter und schneller

Der Sanierungsplan gab heute bekannt, baut auf dem Sanierungsplan 17. Februar das US-Finanzministerium vorgelegt. http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=2&docid=52168. Der überarbeitete Plan beschleunigt den Zeitplan für eine Reihe von wichtigen Maßnahmen und macht tiefere Einschnitte in mehreren wichtigen Bereichen der GM-Operationen mit dem Ziel, uns ein schlanker, schneller zu machen, und mehr kundenorientierte Organisation für die Zukunft.

Wesentliche Änderungen sind:

* Ein Fokus auf vier Kernmarken in den USA - Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC - mit weniger Typenschilder und ein wettbewerbsfähigeres Niveau der Marketing-Unterstützung pro Marke.
* Eine aggressivere Restrukturierung des US-Handelsorganisation von GM zu einer besseren Händler Ressourcen für eine verbesserte Vertrieb und Kundenservice konzentrieren.
* Verbesserte US Kapazitätsauslastung durch beschleunigte Leerlauf und Schließungen von Antriebsstrang-, Stanz-, und Montageanlagen.
* Geringere Strukturkosten, die GM Nordamerika (GMNA) Projekte, die sie auf Break-even (auf bereinigter EBIT-Basis) in einem US-Industrie insgesamt Volumen von rund 10 Millionen Fahrzeuge auf der Grundlage der Preisgestaltung und Aktien Annahmen des Plans ermöglichen. Diese Rate liegt deutlich unter den 15-17000000 jährlichen Fahrzeugverkaufsraten von 1995 bis 2007 erfasst.

"Wir nehmen harte, aber notwendige Maßnahmen, die langfristige Rentabilität von GM von entscheidender Bedeutung sind", sagte Fritz Henderson, GM-Präsident und CEO. "Unsere Aufgabe ist es klar - GM Zukunft zu sichern - und wir beabsichtigen, um erfolgreich zu sein Zugleich verstehen wir auch die Auswirkungen dieser Aktionen auf unsere Mitarbeiter, Händler, Gewerkschaften, Lieferanten, Aktionäre, Obligationäre und Gemeinden haben, und wir. wird alles tun, was wir können die Auswirkungen auf die erweiterte GM-Team zu mildern. "

Weniger US-Marken, Typenschilder und Händler

Im Rahmen der Sanierungsplan überarbeitet und die Notwendigkeit, sich schneller zu bewegen und weiter, GM in den USA wird seine Ressourcen auf vier Kernmarken Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC konzentrieren. Der Pontiac Marke wird bis zum Ende des Jahres 2010. GM auslaufen wird insgesamt 34 Namensschilder im Jahr 2010 eine Reduktion von 29 Prozent gegenüber 48 im Jahr 2008 Namensschilder bieten, sowohl die Reduzierung der Marken und weiterhin Wert auf weniger und stärker Einträge widerspiegelt. Das Vier-Marken-Strategie ermöglicht es GM besser sein neues Produktentwicklungsprogramme konzentrieren und wettbewerbsfähiger Marktniveau unterstützen.

Der überarbeitete Plan bewegt sich nach oben, die Auflösung von Saab, Saturn und Hummer bis Ende 2009, spätestens. Updates auf diesen Marken werden, da diese Initiativen Fortschritte zur Verfügung gestellt werden.

In Zusammenarbeit mit ihren Händlern rechnet GM seine US-Händler Zahl von 6.246 im Jahr 2008 auf 3.605 bis Ende 2010 eine Reduktion von 42 Prozent zu reduzieren. Dies ist eine weitere Reduktion von 500 Händler und vier Jahre früher, als im 17-Plan Februar. Das Ziel ist es, diese Reduktion in einer geordneten, kosteneffiziente und kundenorientierte Art und Weise zu erreichen. Diese Reduzierung der US-Händler für ein wettbewerbsfähigeres Händlernetz und eine höhere Vertriebseffizienz in allen Märkten ermöglichen. Weitere Einzelheiten zu diesen Initiativen wird im Mai zur Verfügung gestellt werden.

Absatzvolumen und Marktanteil Projektionen

Der Sanierungsplan rechnet verbesserte Finanzergebnisse trotz konservativer Umsatzvolumen Erwartungen US geht nach vorn. Die niedrigeren Volumen Erwartungen sind das Ergebnis der Führung der Geschäfte mit weniger Typenschilder und Händler, schlankere Vorräte und reduzierte Marktanteil. Um das Inventar Problem zu beheben, GM am 23. April angekündigt, die US-Produktion Zeitplan Reduzierungen von rund 190.000 Fahrzeugen im zweiten und frühen dritten Quartal 2009.

Der Sanierungsplan reduziert auch GM-Marktanteil Projektionen wie für die kurzfristigen Auswirkungen von Spekulationen über einen GM-Konkurs für die Auswirkungen der Marke und Händler Konsolidierung sowie einzustellen. Der Plan geht von einer 19,5-Prozent-Anteil im Jahr 2009, mit Anteil in den folgenden Jahren im 18,4-18,9 Prozent-Bereich zu stabilisieren.

"Wir haben eine starke neues Produkt für unsere vier Kernmarken kommen: der Chevrolet Camaro, Tagundnachtgleiche, Cruze und Volt; Buick LaCrosse, GMC Terrain, und Cadillac SRX und CTS Sport Wagon und Coupe", sagte Henderson. "Eine engere Auswahl von GM und seine Händler werden diese Produkte die Investitionen, Marketing und Werbung Unterstützung sie brauchen Hilfe geben wirklich erfolgreich zu sein."

Geringere Strukturkosten, geringere Break-even

Der Sanierungsplan senkt auch Break-even-Volumen des GMNA zu einem US-Jahres Industrie Volumen von insgesamt 10 Millionen Fahrzeuge auf der Grundlage der Preisgestaltung und Aktien Annahmen im Plan. Dieser niedrigere Break-even-Punkt (bei einer bereinigten EBIT-Ebene) bessere Positionen GM positiven Cash-Flow zu generieren und eine angemessene Verzinsung des eingesetzten Kapitals im Laufe eines normalen Geschäftszyklus, eine Anforderung durch das US-Finanzministerium in seiner 30 Rentabilitätsplan Lagebeurteilung im März dargelegt verdienen .

GM wird durch Schneiden seiner strukturellen Kosten schneller und tiefer ihre Break-even-Punkt niedriger als zuvor geplant worden war:

* Herstellung: In Übereinstimmung mit dem Mandat Umstrukturierung zu beschleunigen, planen wir die Gesamtzahl der Montage, Antriebsstrang- und Stanzwerke in den USA von 47 im Jahr 2008 auf 34 Ende 2010 eine Reduktion von 28 Prozent und auf 31 zu reduzieren, bis zum Jahr 2012. Dies würde die Beschleunigung von sechs Pflanzenleerlauf / Verschlüsse aus dem 17. Plan Februar und eine weitere Anlage im Leerlauf zu reflektieren. Während dieses Übergangs wird GM auch weiterhin seine flexible globale Produktionsstrategie (GMS) zu implementieren, die in einer Anlage mehrere Karosserievarianten und Architekturen gebaut werden können. Dies ermöglicht es GM sein Kapital effizienter zu nutzen, die Kapazitätsauslastung erhöhen und reagieren schneller auf Marktveränderungen.

* Beschäftigung: US Stundenbeschäftigungsniveau voraussichtlich von rund 61.000 im Jahr 2008 auf 40.000 im Jahr 2010 eine 34-prozentige Reduktion und einpendeln bei etwa 38.000 beginnend im Jahr 2011 weitere geplante Reduktion von weiteren 7.000 bis 8.000 Mitarbeiter aus der reduziert werden 17-Plan Februar ist in erster Linie das Ergebnis der zuvor diskutierten die betriebliche Effizienz, Typenschild Senkungen und Werksschließungen. GM rechnet auch einen weiteren Rückgang der angestellten und Führungskräfte Beschäftigung, da sie weiterhin ihre Struktur zu bewerten und die Rentabilitätsplan auszuführen. Weitere Details werden so bald bekannt gegeben werden, wie sie mit den verschiedenen Beteiligten abgeschlossen werden.
* Arbeitskosten: Der Sanierungsplan eine Reduzierung der US-Arbeitskosten pro Stunde von $ 7600000000 im Jahr 2008 auf 5 Mrd. $ 2010 geht davon aus, eine 34-prozentige Reduktion. GM wird auch weiterhin mit seinen UAW Partnern zusammenzuarbeiten dies durch eine Senkung der gesamten US-Stunden Beschäftigung zu erreichen sowie durch Änderungen im Tarifvertrag.

Als Ergebnis dieser und anderer Aktionen sind die Strukturkosten des GMNA projiziert 25 Prozent sinken, von $ 30800000000 im Jahr 2008 auf $ 23200000000 im Jahr 2010 mit einem weiteren Rückgang von $ 1,8 Milliarden bis 2010 gegenüber dem 17-Plan Februar.

Stärkung der GM-Bilanz

Ein weiteres wichtiges Element der GM-Umstrukturierung wird die notwendigen Maßnahmen nehmen ihre Bilanz zu stärken. heute GM einen wichtigen Schritt in der Bilanz zu verbessern, indem eine Anleihe Umtauschangebot lanciert für etwa $ 27000000000 seiner ungesicherten öffentlichen Schulden. Wenn dies gelingt, würde die Bindung Austausch bei der Umwandlung von einer großen Mehrheit dieser Schulden in Eigenkapital.

"Eine stärkere Bilanz würde das Unternehmen frei in den Produkten und Technologien der Zukunft zu investieren", sagte Henderson. "Es wird auch dazu beitragen, Stabilität und Sicherheit für unsere Kunden, unsere Händler, unsere Mitarbeiter und unsere Lieferanten."

Ein weiterer wichtiger Teil der Bilanz zu verbessern, werden die laufenden Gespräche mit der UAW, die Bedingungen des freiwilligen Employee Benefit Association (VEBA) und mit dem US-Finanzministerium über mögliche Umwandlung ihrer Schulden in Eigenkapital zu ändern. Die aktuelle Anleihe Umtauschangebot ist auf der Umwandlung in Eigenkapital von mindestens 50 Prozent von GM ausstehenden US-Staatsanleihen am 1. Juni 2009 und mindestens 50 Prozent der GM künftigen finanziellen Verpflichtungen gegenüber dem neuen VEBA konditioniert. GM erwartet mindestens $ 20000000000 zwischen den beiden Aktionen eine Schuldenreduzierung von.

44000000000 $ in den Schuldenabbau Insgesamt konnte das US-Finanzministerium eine Umschuldung, VEBA Modifikation und Bindung Austausch in zumindest zur Folge haben.

Im Laufe des Plans wird GM auch weiterhin erhebliche Investitionen in künftige Produkte und neue Technologien zu machen, mit einer Investition von $ 5,4 Milliarden im Jahr 2009 und die Investitionen im Bereich von $ 5,3 auf $ 6700000000 von 2010 bis 2014. Sehr wichtig ist, die Entwicklung und das Testen des Chevy Volt verlängerter Reichweite Elektro-Auto bleibt auf dem richtigen Weg für den Start der Produktion bis zum Ende des Jahres 2010 und der Ankunft in Chevrolet Händlerausstellungsräumen bald danach.

"Der Sanierungsplan die Richtung von Präsident Obama und das US-Finanzministerium spiegelt wider, dass GM weiter und schneller auf unserer Umstrukturierung gehen sollte", sagte Henderson. "Wir schätzen die Unterstützung und Richtung dieser stärker, schlanker Geschäftsmodell GM ermöglichen wird, weiterhin tun, was sie am besten kann -. Bieten große neue Autos, Lastwagen und Crossover zu unseren Kunden und auch weiterhin neue fortschrittliche Antriebstechnologien zu entwickeln, die für unsere lebenswichtig sind Land Wirtschaft und Umwelt. "

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Über GM - General Motors Corp. (NYSE: GM), einer der größten Automobilhersteller der Welt, wurde 1908 gegründet und ist heute produziert Autos und Lastwagen in 34 Ländern. Mit seinem globalen Hauptsitz in Detroit beschäftigt GM 243.000 Menschen in allen wichtigen Regionen der Welt und verkauft und wartet Fahrzeuge in rund 140 Ländern. Im Jahr 2008 verkaufte GM 8.350.000 Pkw und Lkw weltweit unter den folgenden Marken: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall und Wuling. GM größten nationalen Markt sind die Vereinigten Staaten, gefolgt von China, Brasilien, Großbritannien, Kanada, Russland und Deutschland. GM-Tochtergesellschaft OnStar ist Branchenführer im Bereich Fahrzeugsicherheit, Sicherheit und Informationsdienste. Weitere Informationen über GM finden Sie unter www.gm.com.

Zukunftsgerichtete Aussagen - In dieser Pressemitteilung und in verwandten Kommentare werden von unserem Management, unsere Verwendung der Worte "planen", "erwarten", "antizipieren", "sicherzustellen", "fördern", "glauben", "verbessern" "beabsichtigen", "ermöglichen", "fortsetzen", "wird", "könnte", "würde", "könnte", "sollte", "projizieren", "positioniert" oder ähnliche Ausdrücke sollen zukunftsgerichtete Aussagen zu identifizieren dass unsere aktuelle Einschätzung über mögliche zukünftige Ereignisse darstellen. Wir glauben, dass diese Urteile angemessen sind, aber diese Aussagen sind keine Garantien für alle Ereignisse oder finanzielle Ergebnisse und unsere tatsächlichen Ergebnisse können auf Grund einer Vielzahl von wichtigen Faktoren abweichen. Unter anderem könnten solche Faktoren gehören: unsere Fähigkeit, mit den Anforderungen unserer Kreditvereinbarung mit dem US-Finanzministerium zu entsprechen; unsere Fähigkeit, die Umstrukturierungspläne auszuführen, die wir offenbart haben, unsere Fähigkeit, ausreichende Liquidität und Finanzierungsquellen und eine angemessene Höhe der Verschuldung zu halten; die Fähigkeit unserer ausländischen Tochtergesellschaften finanzielle Unterstützung von ihren lokalen Regierungen oder anderen Quellen zu restrukturieren und zu empfangen; unsere Fähigkeit, das Vertrauen der Verbraucher in unsere Rentabilität wiederherzustellen und weiterhin Kunden zu gewinnen, vor allem für unsere neuen Produkte; unsere Fähigkeit, Spin-off oder auslaufen zu lassen einige unserer Marken zu verwalten, die Vertriebswege für unsere Produkte und abzuschließen anderen geplanten Verkauf von Vermögenswerten zu verkaufen; und die gesamte Stärke und Stabilität der allgemeinen Wirtschaftslage und der Automobilindustrie, sowohl in den USA als auch weltweit.

Unsere jüngsten Berichte über die SEC-Formularen 10-K, 10-Q und 8-K Informationen zu diesen und anderen Faktoren liefern, die sich auf solche Formen in künftigen Berichten an die SEC überprüft oder ergänzt werden können.

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